东影南路辟通工程总体设计

王 鹏，陆凯诠，何 川

（上海市政交通设计研究院有限公司，上海市 200030）

1 项目背景

东影南路是呼和浩特市城区内一条重要的南北向道路。规划东影南路北至北垣街，南至滨河北路，是兴安南路和展览馆东路之间的一条重要南北向次干路。因东影南路（学苑东街—鄂尔多斯东街段）规划线位与内蒙古农业大学（以下简称“农大”）东校区重叠，一直未能辟通，成为断头路，由此导致东影南路与鄂尔多斯东街、学苑东街交叉口成为呼和浩特市城区内部的主要拥堵点之一，节点周边路网的通行效率较低（见图1）。

图片 项目区位图

根据《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》：新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区；已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用。

道路建设与校园管理、交通安全及环境影响等方面存在矛盾。本次工程方案以解决上述矛盾并保障市政工程项目的顺利开展，同时不阻断校园的横向沟通为原则开展研究。

2 总体方案设计

从道路规划定位和现状道路条件出发，考虑地面道路对校园内部会产生一定割裂，同时不利于校园内部管理，因此首先排除；若采用高架形式穿越，虽对校园的分割较小，但是高架对校园景观有不利影响，且产生较大的噪声和尾气污染，会对校园造成不利影响，也不建议采用。

因此，优选采用地道形式下穿通过农大校区，在满足交通需求的基础上，从保护校区不被分割、方便校园管理、服务周边区域的角度出发，确定总体设计方案。

根据现状建设条件和周边环境，并兼顾周边居民、商户和学校等各方诉求，提出以下两个总体设计方案进行对比（见表1）。

经综合比选，推荐东影南路辟通工程采用下穿鄂尔多斯东街、与学苑街平交的总体方案。总体效果如图2所示。

该项目的主要设计标准如下[1-2]：

（1）道路等级：城市次干路；

（2）设计速度：40 km/h；

（3）通行净空：不小于4.5 m；

（4）排水体制：通过道路纵坡、横坡将雨水汇集至地道内横截沟和边沟内，通过泵站将雨水收集至市政排水管网；

表1 两个下穿方案对比表

图2 东影南路辟通工程总体效果图

（5）地道结构安全等级为一级，地道车辆荷载等级为城-B级。

3 平面设计方案

机动车通过下穿地道通行，非机动车及行人于路面通行。北侧敞开段建设于校园内，东影南路-学苑东街节点为平交口，节点直行及转向交通流需求可同时满足。该工程在校园敞开段设置雨棚，一方面可减少冬季路面积雪带来的交通隐患，同时可减少车辆行驶对校园的噪声污染，还可以防止学校师生坠落地道。图3为辟通工程交通组织图。

图3 辟通工程交通组织图

4 纵断面设计

考虑通行净空和结构设计要求，确定校园内下挖深度为8.0 m（根据农大要求，结构覆土深度1.5 m）。同时，为减小展宽段对校园、周边商业的影响，确定接坡段的道路纵坡坡度为4.0%，并保证接地点与交叉口的距离不小于100 m。

5 横断面设计

东影南路（鄂尔多斯东街以南）敞开段采用U型槽，设置机非共板辅道，设计“主线+辅路”型式，断面宽度为51 m；东影南路暗埋段采用一箱双孔模式，采用“双向4车道+应急车道”的断面型式，为远期预留拓宽改造条件（东影南路在节点南段现状为双向6车道，北段为双向4车道），实施断面宽度为25 m。具体见图4、图5。

图4 东影南路下挖段标准横断面图（单位：m）

图5 东影南路暗埋段标准横断面图（单位：m）

在实施东影南路辟通工程后，为满足农大校区的管理诉求，在学苑东街—鄂尔多斯段慢行交通只能直行通过，不能进入农大校园内部。

东影南路在下穿通过鄂尔多斯东街后，受东影南路—鄂尔多斯东街交叉口南侧建筑限制，两侧辅道宽度较窄，行人需借用建筑退界通行。

6 项目分析与总结

东影南路的辟通对缓解呼和浩特城区交通拥堵，完善路网系统有着非常积极的意义。但是，断头路的打通会分割农大校区，增大校园的管理难度，因此如何做好两者的平衡，是决定该项目能否成功实施的关键。东影南路的辟通从2002年就列入政府城建计划，各方诉求的不统一导致项目一直未能推进。

在进行该项目的总体设计时，进行了充分的前期调研，听取了受项目影响各方的反馈意见，通过沟通、协调为各方争取到一个平衡点。经过半年的前期工作和详细方案论证，该项目在2017年7月完成施工图设计，目前地下通道的主体工程已基本完成。

随着我国社会经济的持续发展，人口规模不断膨胀，城市机动车保有量持续上升，促使城市交通量呈快速增长。为提高城市路网的供给能力，许多城市将打通断头路、消除拥堵点作为城市畅通工程的一项重要工作。

断头路的形成有着复杂的历史原因，制约断头路辟通的限制因素也有许多。在进行道路辟通设计时，应注意对现状道路、构筑物以及项目周边规划做好调查，在工程前期就协调好工程范围内各方利益，并采取必要措施将断头路的辟通对周边区域的影响降到最低。

在该工程的前期方案设计过程中，对工程沿线现状道路、各节点控制条件进行了细致分析，并与各相关单位进行充分沟通，保障了项目的顺利实施，可为今后类似项目提供可借鉴的设计思路。