公路施工企业如何推动BIM的应用

张文华

摘要：公路作为城市中连接不同区域的重要纽带，为城市的发展做出了重要的贡献。但是在公路实际施工过程中，还存在着施工效率较低，项目管理和资产监护不善的问题。近年来，随着信息技术的不断发展，BIM技术日渐成熟，将其应用到公路施工当中，极大的提高了公路施工企业的管理水平。本文将结合实例对施工企业如何应用BIM技术进行分析研究，为相关企业提供参考借鉴。

【关键词】公路施工；BIM；建模方法

BIM技术在不久的将来，一定是建设行业规划、设计、施工、运维的主流。在目前过渡时期，在没有设计BIM模型的前提下，如利用BIM平台，提升现有的施工项目管理水平，并与将来的BIM时代接轨，是值得我们研究的课题。

1.公路施工企业推广BIM应用的建议

1.1优化管理体系

作为整个公司的整体架构，管理体系是一个公司的框架体系。科学合理的管理体系才能确保在进行公路施工过程中，充分发挥各部门的能动性，提升了企业的整体经济效益。

1.2引入BIM人才

人才是第一生产力，在BIM技术不断完善和发展的背景下，公路施工企业应重视BIM技术，它为企业带来了新的技术革命，提升了公路施工的管理水平，降低了施工成本，保障了企业的经济效益。

2.全面认识和正确理解BIM

BIM英文全称是Building Information Modeling，起源于1975年由美国人创建的一个理念，其目的是为了便于实现建筑工程的可视化和量化分析，提高工程建设效率。建立以BIM应用为载体的项目管理信息化，提升项目生产效率、提高建筑质量、缩短工期、降低建造成本。

目前国内对BIM的翻译和解释众多，主流的直译为“建筑信息”模型。把BIM理解为“建设信息化模拟”，其理由是Building这个单词除了建筑外，还泛指所有的土木工程，也就是我们常说的建设工程领域。单从字面上理解，“信息模型”应该是由设计单位提供的三维设计成果，是静态的电子文档。根据GB/T 51235-2017《建筑信息模型施工应用标准》BIM模型分为施工图设计模型、施工过程模型、竣工验收模型。也就是说模型在各个阶段要进行维护。建模不是施工企业的强项，同时也是当前推行BIM的最大阻碍。

把BIM理解为“建设信息化模拟”，适用范围更全面。信息化模拟，是根据我们的管理需求去建模《建筑信息模型施工应用标准》第4.3.6条是这么说的“施工模型在满足BIM应用需求的前提下，宜采用较低的模型细度”思路理清了，BIM的推动就成功了一大半。

3.应用定位与策划

由于BIM技术的必然性，施工企业没有选择用和不用的自由，只有选择主动与被动的自由。因此，我们必须作出积极响应，并提前作出相应的准备工作，特别是人才培养工作。

对施工企业而言，未来的主要任务仍然是施工操作。所以，我们培养的是驾驭BIM技术的“飞行员”，而不是“飞机制造者”。没有飞机是不能培养飞行员的，同样，没有三维模型就谈不上对BIM技术进行的应用。当前，施工企业无上游的施工图设计模型可用，我们只能自己进行建模，生产“教练机”。做什么事情，都要遵循必要性与可能性法则。

作为企业而言，应该从价值工程的原理出发，研究投入与产出的问题。当前BIM技术尚处于起步阶段，并不是什么问题都可以解决。因此，我们不能贪大求全，必须对BIM技术应用作出科学的策划。就策划而言，我们的思路是从无到有，实现零的突破。所有工作围绕公司管理的最低要求进行。同时搭建公司与项目两级BIM平台，先集成管理，后应用技术。

4.推荐软件

（1）Mindjet（思维导图）：可与Office办公软件互导，上手简便。条理清晰，收放自如，编辑灵活。可用于管理策划、项目结构分析等若干工作范围，后期还可以添加相应记录。

（2） Civil 3D：地理建模软件，与CAD、BIM完全兼容。广泛适用于交通运输、土地开发、水利项目，城市规划等领域。能有效解决道路的平面弯曲和纵向起伏问题。

（3）SketchUp（草图大师）：是三维设计方案创作的优秀工具，比CAD操作还要简单。建模速度至少是Visio的3～5倍。不足之处是创建道路中心线的难度较大，纵断面与道路中心线的空间合成几乎没有可能。目前所关联的信息量不是太大，但有人预测：SketchUp与各种应用软件（插件）打通之后，会成为BIM的主流。目前完全适用于BIM起步阶段，管理级模型的创建。

（4）Visio：业内主推三维建模的核心软件。模型严谨，信息量大，不足之处在于不能有效解决道路的平面弯曲和纵向起伏问题。贪大求全，建模速度慢。

建议：当一个公司的整体BIM应用达到一定的熟练程度后，逐步建簇共享使用。

5.BIM的建模方法

5.1建模流程（见图1 BIM建模流程图）

图1 BIM建模流程图

5.2建模要点

（1） 利用Mindjet（思维导图）熟悉图纸，并进行结构分析，能事半功倍。

（2）公司对项目的管理深度，一般只到分部（子分部）工程。BIM应用策划，根据公司管理要求和建模人员的熟练程度，本着从无到有、稳步提升的原则进行制定。

（3）建模计划应按照总体规划、逐步实施、分工协作的原则进行。

5.3具体建模

用Civil 3D+SketchUp（草图大师）软件，并按照写真和写意相结合思路，能够达到迅速建模的目的。模型的创建分两个阶段进行：管理级框架模型的细度LOD200左右，作为第一阶段；重点和难点的模型细化放在第二阶段，根据项目具体的分部分项工程实施前完成。

道路平面曲线和纵断面使用Civil 3D创建，必须写真。根据项目结构分析，用SketchUp（草图大师）创建构筑物。重要的几何信息写真，次要的写意。例如：桥梁中的支座、伸缩缝可以暂时不画，T梁暂按标准断面进行拉伸等。充分利用组件和动态组件工具，完成相同和相似构件的建模工作。

6.公司级BIM中心的设置

未来的BIM技术跟现在的CAD一样，是每个工程技术人员必须掌握的基本技能，因此，没有必要为了应用BIM技术而设置庞大的组织机构。根据现实状况，考虑未来的发展，以下设置的必须的：（1）账户管理员：负责对全公司BIM平台的管理和服务；（2）建模工程师：前期指导项目建模工作，后期负责对组件和簇的開发与共享。

7.结束语

综上所述，随着城市规模的不断扩展，传统公路施工过程中，相对管理落后，且资源浪费严重，应对一些紧急事情能力不足。而BIM技术的应用，提升了施工质量，降低了施工成本。因此，相关施工企业应当积极引入BIM技术人才，在施工过程中引入BIM技术，推动我国公路建设的可持续发展。

【参考文献】

[1]李冲.BIM技术在公路工程管理中的应用[ J]. 交通世界， 2016（17）：94-95.

[2]计伟帅，李梓丰. 探讨BIM技术在黑龙江省公路建设施工管理中的应用前景[J]. 黑龙江交通科技，2016， 39（12）：197-198.