多地争抢氢能“风口”

作为21世纪的“终极能源”，氢能正迎来发展的“风口”。多个省市已将发展氢能提升到产业战略布局的高度。

广东推进氢能汽车产业化

广东是国内氢能产业化的先行者。早在几年前，佛山和云浮就进行战略合作，设立10亿元氢能产业股权投资基金及30亿元氢能产业发展基金，促进氢能产业发展。华人首富李嘉诚曾在广东一个氢能项目上投资了120亿元。2017年底，国内首个“氢能周”在佛山举行。

面对“风口”，广东发文明确提出推进氢燃料电池汽车产业化。2018年6月，广东省人民政府印发《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》，明确对于氢燃料电池汽车给予大力支持，将按照燃料电池的装机情况进行补贴。《意见》指出，广东2018～2020年新能源汽车推广应用省级财政补贴资金中的30%将用于支持氢燃料电池汽车推广应用。

2018年11月，佛山市人民政府印发《佛山市氢能源产业发展规划（2018-2030）》，规划2030年氢能源及相关产业累计产值1000亿元，加氢站建设达到57座，力争将氢能源产业培育成为佛山市新兴产业的重要支柱，将佛山建设成为全国领先的氢能源产业示范城市和集聚高地。以长江汽车、广顺、广东国鸿、广东重塑、爱德曼、泰罗斯等为代表的“广东军团”，很有可能为广东创造一次成为氢燃料电池汽车产业领跑者的机会。

2018年12月20日，佛罗路加氢站建成营业，成为佛山首个全天24小时提供加氢服务的加氢站。与此同时，70辆氢燃料电池公交车正式投入运营，佛山成为广东省首个大规模使用氢能公交车的示范城市。

近日，佛山市高明区正式对外公布《佛山市高明区氢能源产业发展规划》招标代理遴选结果，标志着高明抢抓氢能源产业进入粤港澳大湾区的战略性机遇，加快氢能源产业化步伐。高明有轨电车项目是国内首个以氢燃料电池为动力的有轨电车项目，规划线路全长约17.4公里，目前正在有序建设中，计划今年上线运营。

湖北打造“世界级氢能汽车之都”

2019年4月14日下午，三环集团、湖北省铁路建设投资集团、氢阳新能源、中国民生信托等制造、研发、金融机构在武汉签约，共同推动氢能源在交通领域的运用和推广。三环集团总裁梅汉生介绍，签约各方将推进新能源汽车、火车机车氢燃料电池动力装置的研制，加快基于“液体有机储氢技术”的燃料电池在汽车、轨道交通、船舶、无人机和分布式储能领域大规模商用，加快氢动力汽车的市场化进程，推动湖北新能源发展，打造中国区域氢动力轨道交通示范工程。

2018年，武汉市出台首份氢能产业发展规划建议方案。规划显示，2018～2020年，武汉将以武汉开发区为核心，打造“世界级氢能汽车之都”。在研发层面，实现制储氢、膜电极、电堆、系统集成与控制等核心技术达到国际先进水平。在制储氢基础设施层面，研究适宜长距离、大规模氢的储运技术，形成制、储、运氢的示范化应用，并建设国内领先的氢能产业园，聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值超过100亿元。在基础设施与示范推广层面，建设5～20座加氢站，在轮船、无人机、分布式发电等方面形成小规模氢能燃料电池示范应用，燃料电池公交车、通勤车、物流车等示范运行规模达到2000～3000辆。

到2025年，武汉将产生3～5家国际领先的氢能企业，建成加氢站30～100座，形成相对完善的加氢配套基础设施，实现乘用车、公交、物流车及其它特种车辆总计1万～3万辆的运行体量，氢能燃料电池全产业链年产值力争突破1000亿元，成为世界级新型氢能城市。

如皋：“氢经济示范城市”成亮丽名片

2018年，江苏如皋出台《扶持氢能产业发展的实施意见》。

根据《意见》，到2020年，如皋将建成加氢站3～5座，公交、物流配送等公共服务领域新增车辆中氢燃料电池汽车比例不低于50%；到2030年，氢能产业年产值突破1000亿元；氢能和新能源汽车企业建设高水平研发平台的最高可享受1000万元的资助；落户的氢能产业人才最多可享受100平方米左右的人才公寓或100万元的购房券，通过“雉水英才”评审的，最高还可享受1000万元资助等。

自2010年大胆布局以来，如皋这座小县城，从零突破、大胆尝试，赢得全国瞩目。如今，“氢经济示范城市”已成为如皋的亮丽名片。

成都启动“绿色氢都”建设

四川省提出，到2025年，全省氢能及燃料电池产业力争突破千亿元规模。

4月22日启幕的成都市首届国际氢能及燃料电池产业大会上，成都正式启动“绿色氢都”建设。中国东方电气集团有限公司、国电大渡河流域水电开发有限公司等7家单位还发起成立了成都市氢能及燃料电池产业发展促进会，将整合产业链上下游近40家企业、科研院所和投融资主体，共同培育氢能新业态。

张家口全产业链开发利用氢能源

依托可再生能源示范区建设，河北省张家口市不仅在风电和光电开发利用方面取得了明显成效，在氢能的开发利用方面也走在了前列。

在制氢方面，正在实施风电制氢、清洁产业示范园等一批项目，通过四方机制的拓展，可以大幅降低制氢成本。

在氢燃料电池方面，亿华通一期年产2000台氢燃料电池项目已经投产，二期正在建设，与之配套的北汽福田氢燃料电池客车已经签约。

在氢燃料电池汽车应用方面，截至去年底，已投入使用氢燃料电池公交车74辆，今年还将新增170辆。预计到2020年，张家口市投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车计划达到1800辆，建成加氢站21座，实现制氢每年2万吨、制造氢燃料电池发动机每年1万套、生产氢燃料电池客车每年4500辆，初步形成从氢气制备、储运、加注到氢燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。

大同打造“氢能之都”

2018年9月，山西省首个氢燃料电池公交示范运营项目暨山西省首个加氢站建设启动。2018年4月，雄韬氢能产业园和华熵氢能产业园落户大同，助力大同建设“氢能之都”。2018年底，雄韬氢雄40台氢燃料电池公交车交付大同公交运营，这是山西省首批氢燃料电池公交车的上线。

与此同时，山西大同集中签约燃料电池生产及有轨电车示范线项目、北达新能源甲醇（天然气）发动机及醇电混合增程器生产制造项目、大同燃料电池研究院项目3个燃料电池相关项目，全面推进氢能产业链发展。

重庆：国内首个氢能共享汽车项目

4月13日，格罗夫氢能汽车公司新款氢能SUV汽车在重庆的试制试验线上正式下线，国内首个氢能“共享汽车”项目落地重庆南岸区。

据了解，目前，格罗夫为国内唯一独立创新发展的氢能乘用车企业。南岸区科学技术局相关负责人介绍，当日亮相的新款氢能汽车，最大续航里程为1200公里，采用承载式全碳纤维车身。