追忆宁滨院士

文/韩宝明

2019年6月14日下午，噩耗传来，宁滨院士因为交通事故在北京不幸去世。令我扼腕痛惜，我失去了一位好朋友、好学长，好领导，好同乡！6月18日，烈日炎炎，宁滨同志的追悼会在北京隆重举行，党中央国务院领导派代表参加并且送了花圈花蓝，交通运输部、科技部、教育部、中国国家铁路集团、北京市委政府主要领导都参加了追悼会，追悼会的场面非常震撼，3000名各界亲朋好友送别宁滨院士，人们为失去这样一位国宝级的科技人才而惋惜不已！

宁滨同志是运城市稷山县人，北京交通大学交通信息工程及控制学科博士生导师，工学博士，教授，国际铁路信号工程师协会(1RSE)高级会员，国际电子电气工程师协会(IEEE)会员，中国铁道学会高级会员，中国交通系统工程学会副理事长，北京铁道学会副理事长，中国欧美同学会会员，中国《铁道学报》编辑委员会委员，《北京交通大学学报》主编，《都市快轨交通》杂志理事会理事长，《Urban Rail Transit》主编。

我与宁滨院士在一起工作有30余年，他是第一批文化大革命之后毕业的大学生，1982年留在母校任教。我是第四批，在获得硕士学位后于1987年留校任教。当时的年轻教师与现在不一样，绝大部分人都住在学校分配的单身宿舍。我与他的宿舍在同一栋楼的同一层，所以经常能在一起见面交流。那时的宁滨老师，浑身洋溢着青春的气息，英姿勃发，对生活充满了激情。

由于工作出色，上世纪90年代初期宁滨被派往英国访问留学，回国后不久便担任了学校外事处处长的工作。在1997年学校选拔领导干部的时候38岁的宁滨同志担任了北京交通大学副校长的工作。巧合的是，我从比利时留学获得博士学位回国工作，不久也被学校派到科技处工作担任副处长，那时宁滨是主管科研工作的校领导，成了我的直接上级领导，有比较多的机会与他一起工作。

记得有一次北京交通大学长江学者于雷教授承担的科技部项目进行结题验收，宁校长出席会议，会后课题组成员与验收专家一起聚餐，当时的北京工业大学副校长刘小明作为专家也出席了这次会议。在落座后，大家惊奇地发现一个现象，出席这次活动的人员中绝大部分来自北京交通大学和北京工业大学，而且比例相当。两所高校有合作，也有竞争，这似乎也代表了两所高校为北京市交通发展输送了大量人才，支撑了北京交通的快速发展。

我与宁滨院士均属于交通运输工程专业。我的方向是交通运输规划与管理，他是交通信息工程及控制。在上世纪80、90年代，我们的研究领域大都集中在铁路领域，为青藏高原铁路、大秦重载铁路和京沪高速铁路的发展承担了大量的科研任务。包括铁路客运专线技术引进的谈判工作。

2002年北京交通大学聘任施仲衡院士到北京交通大学工作，施仲衡院士提出将1988年创刊的《地铁与轻轨》改为公开出版物，谈振辉校长和宁滨副校长对此事十分重视，宁校长指定让我配合施院士完成这项任务。按照当时的政策，申请一本新刊物的难度十分大，为了保证新的刊物与既有刊物有明显区别，我借用了“都市捷运”和“快速轨道交通”两个概念进行组合，提出使用“都市快轨交通”作为公开出版物的名称，得到施仲衡院士和宁滨副校长的肯定后，开始了艰难的申办之旅。

在教育部、科技部有关部门的鼎力支持下，材料送到了国家新闻出版总署，经过反复沟通与汇报，2003年底，国家新闻出版总署批准了《都市快轨交通》正式公开出版发行。这本刊物在北京交通大学和北京城建设计发展集团两个业内强强联合机构的推动下迅速成为了行业内顶级的学术性期刊，这份期刊也一直得到中国城市轨道交通协会的指导和帮助，目前《都市快轨交通》也是中国城市轨道交通协会指定的学术性刊物。2003年至2008年宁滨同志协助施仲衡院士担任编委会副主任，2008年后至今担任杂志社理事会理事长。我受学校指派，担任杂志社社长，负责日常运行，经常与宁校长讨论杂志发展的工作。

这其中还有个插曲，2005年，学校进行干部换届，我被调整到学校研究生院担任副院长工作。当时施仲衡院士向学校提出希望我能留在科技处继续负责杂志社工作，因为杂志社当时是挂靠在科技处的，宁滨同志经过协调，提出了一个解决办法，杂志社依然挂靠在科技处，但工作由我继续负责管理，这个制度一直延续到现在，我也因此担任了16年的杂志社社长。

2015年，杂志社提出创办《都市快轨交通》英文刊，得到宁滨校长的大力支持，亲自出任主编，北京城建设计发展集团与北京交通大学拨出专款支持期刊的发展，我担任这本刊物的执行主编，聘请冯超博士担任编辑部主任。这是一本完全对作者和读者免费的国际OA期刊，由于期刊办刊起点比较高，直接委托国际最大的期刊出版商——斯普林格为编辑加工和出版发行的平台，短短4年时间，便被众多的国际检索机构收录，包括汤姆森路透的ESCI，进入ESCI检索，意味着距离SCI检索已经很近了，同时成为中国城市轨道交通与世界交流的一个窗口。

宁滨教授在担任行政领导职务的同时，一直注重科研和教学工作，坚持为本科生上课，坚持战斗在科研第一线，取得了丰硕成果。

他的研究成果分别获得国家科技进步二等奖、铁道部科技进步一等奖、二等奖。他本人也获得了詹天佑北京交通大学科技奖、入选国家“百千万人才”工程、IEEE会士、何梁何利基金奖科学与技术进步奖等荣誉，2017年当选为中国工程院院士。

2011年，中国城市轨道交通协会成立，北京交通大学作为创始发起单位之一，参加了中国城市轨道交通协会筹备和发展全过程的工作。时任北京交通大学校长的宁滨院士在人财物方面，给了协会大量支持。为协会如今快速发展奠定了良好基础，也因此成为协会唯一的一位高校副会长。时至今日，协会创始会长包叙定同志依然经常提起对宁校长的感激之情。

我是协会第一届专家委员会委员，第二届专家和学术委员会秘书长，参与了协会建设和发展的全过程。见证了协会的成长历程。

2012年，协会受国家发展改革委委托开始进行城市轨道交通行业人才培训体系的研究工作。协会指定由时任副秘书长的林玉龙和我共同负责课题的工作。课题组邀请了北京交通大学赵鹏教授、朱晓宁教授、刘志刚教授和郭雪萌教授参加课题组，同时也邀请北京地铁运营公司、京港地铁公司、上海申通地铁公司、重庆轨道集团、深圳地铁集团等业主单位参加这个课题研究。课题组经过深入调研，基本摸清了轨道交通行业人才需求和岗位设置情况，提出了指导行业发展的若干建议，制定了人才培养体系基本结构。随后以此为基础，国家发改委又形成了促进城市轨道行业人才培养的指导意见。时至今日，这个研究成果依然作为协会培训工作开展的重要依据。

有一个比较意外的收获是，在这个课题研究过程中，宁滨校长与协会包叙定老会长、宋敏华副会长经过反复协商，在高端人才培养方面达成了共识，创办了首个城市轨道交通领域的高层次研究生班，为行业培养轨道交通领域的领军人才。到今年为止已经办了七期，有近200名学员进入北京交通大学学习，他们当中的相当一部分成员在学习后或学习过程中就得到了提升，成为了行业内的骨干力量。6月22日，我参加了第三期毕业班的座谈活动，他们在感言中都深深感觉到了这个班的学习，对他们带来的帮助是巨大的。

宁滨在我国轨道交通列车运行控制系统领域（包括地铁、普速铁路和高铁列控系统）做出了系统性贡献，是我国轨道交通数字化、网络化信号系统的开拓者和领军者之一。他的精神和人格魅力将激励一代代轨道交通界的新人砥砺前行，不断创新发展。

宁滨院士永垂不朽！