混凝土路面沥青加铺层技术在城市道路改造中的运用

徐南斌

（武陵源区住房和城乡建设局， 湖南 张家界 427400）

0 前言

混凝土路面沥青加铺层技术是众多城市道路维修改造中较为常见的一种技术，它能够通过二次稳固的方式，延长混凝土路的使用寿命，有效保障行驶质量。再具体利用沥青加铺层对公路改造的应用中，应通过对原路面的状况调查和分析，从而确定沥青加铺层的厚度、设计，完成沥青加铺层和混凝土路的高度契合。此外在我国，有着一种非常简便的沥青加铺层改造方案，就是将清洁过的原水凝土路面上直接加铺一层沥青混凝土路面，也就是常见的“白转黑”，该方案的优点就是简单便捷，施工速度快。缺点就是会随着路面的损坏形成焦油坑，从而影响行车的安全影响整体的施工质量。

1 原水泥混凝土路面的调查分析

对于原水泥混凝土路面的调查分析，说整个改造最先做的事情，也是整个工程的基石。只有做好对原路面详细数据的勘探，才能科学合理铺设沥青加铺层。一般来说，对于路面一份完整的调查应该包括以下几个部分。

1.1 路面的损害和结构

首先就要进行的是对路面损害和结构的调查，这两项调查事关沥青加铺层的厚度和技术方式，有着非常重要的意义。可以通过有关部门找到道路建设时的材料报告，对于路面的厚度、材料铺设等数据有着详细的记录。还有就是要根据路面的预期使用磨损跟当下路面的磨损情况作对比，对于路面日后的磨损状况做到心中有数，以此为根据决定沥青加铺层的加设使用年限。具体来讲，路面的损害包括路面承受力，面层的厚度和混凝土的强度以及道路日常承受力，损坏的类型以及损坏的程度，这种种种数据调查对于沥青加铺层的铺设尤为关键。之后还要了解路面的总体损坏范围以及以往的维修年限，根据以往维修方案为此次沥青加铺层提高经验支持。

1.2 路面的外部环境

除了要对路面的整体损害结构数据做出完整调查之外，还要对于路面的外部环境重视起来。包括气候条件对路面的影响，这里关键是降水量对道路造成的影响。还有就是公路下的地下水位以及路基的排水状况，这些也对于沥青加铺层的改造有着影响。

在对路面进行数据调查的具体实践中，可以重点考察路面损坏状况分级。接缝传荷能力、板底脱空能力、承载力等。一般而言，路面损坏状况分级可以分为优良、中、次、差，至于板底腿控能力的判定，可以通过地质雷达的方式时间线。总之，总体分析评价过程关乎到沥青加铺层的工程造价和工程治理，必须要认真重视起来。

2 沥青加铺层厚度的确定

在对原路面的损坏情况进行了准确的调查分析之后，就可以确定相应的改造方案。其中，沥青加铺层的厚度确定对于整个工程来说尤为关键，必须按照损坏情况和国家有关规定综合确定厚度。

一般情况下，沥青加铺层偏厚，能够保证一定的道路质量，相应而来沥青层面对于反射裂缝就会不太敏感，而且较厚的沥青面层能够将混凝土面层的温缩能力减小。不过也并不是意味着只通过沥青层面加厚就能保证道路的行驶质量，相反如沥青层面过厚很有可能对适得其反。例如，过厚的沥青层面在铺设的过程中不仅加大了工程造价，还需要投入更多的人力时间。最主要的是，过厚的沥青加铺层会带来车辙的问题，影响了道路整体美观性。

目前在我国规定中，还没有明确对于“白转黑”加铺层厚度的计算方法，但是规定的有按照道路等级和交通量这些实际情况，结合施工方的经验来自己确定。因此，一般我国都借鉴的是AI（美国地沥青学会）法）AASHTO 法），这事一套较为完整的经验设计法，它的原理说根据水泥混凝土路面设计方程，考虑到旧路面的剩余使用寿命和能承受到的巨大交通量，从而进行科学精确的计算。这套算法胜在概念明确且易于操作。

虽然我国没有对“白转黑”做出明确的规定，但是我国对加铺层的最小厚度却提供了最小值。根据《城市道路养护技术规范》规定，沥青加铺层在水泥混凝土道路的改造应用中，最小的厚土应不能低于80 毫米。对于那些行车量加大的快速公路，沥青加铺层的最小厚度不应该小于100 毫米。综上，对于沥青加铺层在水泥混凝土厚度的确定，是改造工程的关键，目前在我国的具体改造实践中，对于沥青加铺层的合理厚度仍在不断的探索当中。

3 沥青加铺层在混凝土道路改造应用的技术要点

3.1 沥青加铺层结构设计分析

目前在我国的现行规范中，对于旧水泥混凝土面板破坏的处理方式有着明确的规定。事实上在改造工程里，这也算是比较重要的技术难题，因为它具有一定复杂性。例如实践中不仅要对旧水泥混凝土板在加铺过沥青层面后的板边手里和约束效应进行考虑，还要对旧水泥混凝土板上的弯拉压力进行计算，除此之外，加铺层的层间反射裂缝也是必须要考虑的一部分。总之，对于整体加铺层结构的设计分析是一个非常复杂的过程，需要进行大量周密的计算分析才能拥有良好的效果。

3.2 防治沥青加铺层反射裂缝的相关措施

反射裂缝主要形成的原因就是裂缝处或者接近裂缝处的旧层面处出现位移，到最后应力集中地现象出现在了沥青加铺层中。由于水泥混凝土本身就具有非常高的强度和稳定性，这些裂缝的产生会让沥青无法和水泥混凝土层面完美契合，导致沥青层面的整体性呗分隔开，就不能全部发挥沥青加铺层的作用，因此要做好防治沥青加铺层反射裂缝的措施，主要体现在这几个方面。

首先可以应用具有防裂效果的面层，其次可以适当地加大沥青面层的厚度，但是一定要根据实际情况进行适当加大，要不然会造成厚度厚重带来的不良影响。接着就要应力吸收层的高性能防水卷材，最后还要利用一种原路面碎石处理化技术，对于原路面坑洼进行有效处理，保证改造工程的行驶质量。此外还可以通过一些辅助标准，如适当提升原路面病害的相关技术标准，将沥青加铺层的作用达到最大化。

4 结语

总之，在城市道路改造中应用沥青加铺层技术，有着非常高的技术可行性，不仅能缓解道路来自交通的压力，还可以有效的改善路面上的行驶质量。再具体的实践里，应通过对一系列路面损坏程度的测量，来进行具体改造方案的设计，根据国家标准规定进行具体施工。并且在一些技术要点上进行相关工艺的不断更新，将沥青加铺层技术广泛的运用到道路建设当中，为我国的道路交通做出贡献。