工程中积水路段路基处理技术应用

张培成

（四川三江交通建设工程有限公司， 四川 宜宾 644000）

随着社会经济的不断发展，如今人们对交通网络的需求也在不断上升。而作为国家交通网的重要组成部分，公路工程在实际施工过程中难免会与到积水路段，因此做好积水路段路基处理技术，对于提升我国公路工程施工质量水平有着极为重要的现实意义。

1 积水路段路基的特点

积水路段路基地区不仅会存有大量的积水，而且其水面下的路基也基本上都是以淤泥、泥沙等软性土壤为主，这种功能的积水路段路基的特点主要体现在以下几点之中：（1）在积水路段路基地区，一般都会存有大量积水，如不进行处理，无法用于路基铺设；（2）积水路段路基地区水面下土壤基本上都是以淤泥为主，土壤的含水量非常大，这也是导致积水路段路基土壤无法直接用于路基建设的根本原因所在；（3）积水路段路基水面下的土壤可塑性比较差，并且积水路段的积水量还会随着天气的变化而不断变化，如想要在积水路段进行公路施工，就必须要事先考虑到天气对于积水路段的影响；（4）水面下土壤坚固性与硬度都非常差，这也造成其实际承载力非常弱，无法满足公路的承载力需求；（5）水面下土壤的压缩系数比较高，这也给积水路段路基公路实际施工带来了极大的困难，如不进行实现处理，根本无法满足公路的实际要求。

2 工程中积水路段路基技术的应用

2.1 围堰清淤

这种方法主要是应用于那些积水量比较大，但却不适用于架桥的积水路段路基的处理过程中。严格来说围堰清淤工作可以拆分成为围堰和清淤两部分。其中围堰工作主要作用还是为了能够将积水路段路基同其他积水区域进行截留、挡水、隔离，以此来为后期的清淤工程创造有利条件。对于围堰工作的施工，应先在积水路段路基周围打下比较坚实的木桩，然后用编织袋装土进行堰堤垒积，最后将编织袋所垒积出的堰堤之间的孔隙进行查漏补缺，将所有孔隙进行封堵，以保证堰堤外的积水不会流入到堰堤之内[1]。至于清淤工作则需要提前将围堰完成的堰堤内部的积水利用抽水机进行不间断排除工作，只有带积水全部排除以后才能够正式进行清淤工作。在清淤工作过程中，鉴于土壤以淤泥为主，不方便工程机械进行施工。工作人员可以先在淤泥表面倒入干土，然后将干土与淤泥进行充分搅拌，从而降低土壤中的含水量，方便工程机械进行施工。在清淤过程中，土壤还可能会存有积水，工作人员要在清淤过程中及时将积水进行排除工作，待清淤完成以后，在堰堤内部填入片碎石，粒径由粗至细，由最下层50cm 至顶层25mm，片碎石分层填筑碾压，片碎石顶层高出原底面30～50cm，具体高度以现场实际情况确定，本片碎石层主要起排水透水作用，然后再在片碎石顶填入干土并用压路机层层压实，直到压实以后的路基能够高于水面1-2m 左右为止。待过一段时间以后对其在进行碎石桩处理。

2.2 碎石桩

在积水路段路基处理过程中使用碎石桩的主要目的还是为了能够将路基转变成为复合型路基，从而提升路基的承载力，降低路基出现沉降问题的几率，提升路基土壤的抗剪强度等。除此之外，碎石桩还有着加速土壤排水固结、稳定地基的作用，这也使得其非常适用于对于积水路段路基的处理过程中。在实际碎石桩施工过程中，首先需要工作人员利用振动设备将套管沉入到路基土壤中，待套管入土以后，其便会将周围的土壤进行挤压，促使土壤的密度下降，提升土壤强度；其次将套管灌入一定量的碎石，碎石的高度大概有套管的0.7 倍高左右，待碎石灌入完成的两三分钟以后，再将套管从土壤中拉出1/2，然后对套管内的碎石进行压实工作，并再次灌入碎石；最后对以上步骤进行不断重复工作，一般需要拔管5-6 座左右方可。对于积水路段路基利用碎石桩进行处理，不仅要处理堰堤内部的路基及其周围的土壤，还要对堰堤外部的边坡利用碎石桩进行处理，并利用土壤在路基周围堆砌成为一个护坡，从而最大限度的阻止堰堤外部的积水对路基造成影响[2]。

2.3 抛石护坡、干砌片石护坡

抛石护坡与干砌片石护坡的作用都是为了能够降低积水对于路基边坡的冲刷作用，从而最大限度的保证路基边坡的稳定性与安全性。其中抛石护坡施工技术简单、块石的适应较强，块石在后期还能够对路基边坡进行自我调整，因此非常适用于如今的积水路段路基处理技术之中。抛石护坡在实际施工过程中只要先根据路基护坡的实际情况计算出抛石护坡的高度，然后利用抛石船进行抛石工作便可[3]，其比较使用与那些积水比较深的路基护坡之上，如果积水不算太深则可以采用干砌片石护坡来对路基边坡进行加固工作。在进行干砌片石护坡施工的时候，最好是选择积水区域的枯水期，在路基护坡下半部分利用石材由内及外进行搭砌，由下及上进行错缝方式的砌筑，然后在石材砌缝出利用水泥砂浆进行勾缝，将所有石材之间的缝隙进行封堵工作，以此来最大限度减少积水对于路基边坡的冲刷作用。

2.4 植被防护

鉴于积水路段路基的边坡哪怕在处理以后，也可能会被周围的积水或者雨水造成影响，因此外能够加强路基的土壤强度，防止雨水或者积水对路基造成影响，工作人员可以在已经进行过处理的路基边坡先建立起良好的排水系统，从而将雨水尽可能的排除；其次对于边坡种植一些草本植物或者灌木植物，从而来利用植物的根系固土能力对于路基边坡进行进一步加固，降低雨水对于边坡的冲刷作用的同时，还能够增强路基边坡的美观性，起到一举多得的作用。不过植被防护在完成植被种植以后，还需要有维护人员进行定期维护工作，因此植被防护相对来说还是比较麻烦的。

2.5 排水固结

所谓排水固结技术就是在积水路段进行排水管的铺设，然后借助各种排水技术将路基中的积水进行排除，从而令积水路段的土壤中的孔隙减少，提升路基稳定性与强度的一种技术。这种技术对于积水路段路基施工来说，只适用于那些日常积水量不大，枯水期甚至可能不会进行存水的区域。在施工前，施工人员需要利用加压系统对积水路段路基周围的土壤进行加压处理，令路基周围的土壤进行全面下沉，减少路基周围土壤的空隙，增强土壤强度[4]。不过这种方法不适用于那些淤泥较多的区域，这种区域还是比较适用淤泥换土法来进行施工。而在施工过程中，施工人员可以利用高压射水法来在路基之中进行打桩工作，然后在将事前准备好的粗砂灌入到已经打好的桩孔之中，从而形成一个个砂桩，对路基周围的土壤造成挤压，增加土壤强度的同时，可以加强路基的排水性。最后在路基中埋入排水管，利用抽气泵将土层中所蕴含的水分进行排除工作。在利用排水固结法以前，施工人员一定要保证积水路段表面已经没有积水或者只有很少积水，然后才能够利用排水固结法，如果积水太多是不能够采用这种方法的，这一点一定要切记。在完成排水固结法以后，施工人员还要做好路基周围的排水工作，建好排水设施，并利用碎石桩对路基进行加固，从而保证土壤能够真正达到路基的标准。

3 总结

为保证公路工程的施工质量，公路施工单位在遇到积水路段路基以后，对其利用相关处理技术之前，需要相关工作人员对整个施工地区进行全方位考察工作，然后结合公路工程的实际情况来选择适当的处理技术，只有这样才能够充分保障积水路段路基处理的质量水平，从而保证公路施工的质量，促进我国交通行业的发展。