2018年车市负增长尘埃落定

1月14日，中国汽车工业协会正式公开发布2018年全年产销数据：2018年，全国汽车产销分别2781万辆和2808万辆，比上年同期分别下降4.2%和2.8%。这也意味着，我国汽车市场年度销量出现了自1990年至今28年来的首次负增长。

中汽协分析，2018年全年，行业主要经济效益指标增速趋缓，我国汽车产业面临较大的压力，产销增速低于年初预计。受购置税优惠政策全面退出、经济增速回落、中美贸易战及消费信心等政策及宏观经济因素影响，短期内仍面临较大的压力。对此，业内普遍认为，中国汽车产销高速增长的时期已经过去，低速增长或是未来的常态。

令人感到欣慰的是，新能源汽车为凌冽的车市带来了一丝“温暖”：数据显示，2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和126万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。

乘用车产销低于行业总体

2018年，乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%，占汽车产销比重分别达到84.6%和84.4%，分别低于上年0.9和1.2个百分点。从单月数据来看，上半年增速明显高于下半年增速。

从细分车型来看，轿车产销比上年同期分别下降4%和2.7%；SUV比上年同期分别下降3.2%和2.5%；MPV产销比上年同期分别下降17.9%和16.2%；交叉型乘用车产销比上年同期分别下降20.8%和17.3%。

从排量上看，受油耗法规与1.6L及以下车型车船税减半等政策因素影响，2018年小排量车增速明显。其中，纯电动车型与上年同期相比增长67.4%，1L及以下排量车型与上年同期相比增长50.7%，1L～1.6L排量车型与上年同期相比增长-8.4%，1.6L～2.0L排量车型与上年同期相比增长2.9%，2.0L～2.5L排量车型与上年同期相比增长13.2%。

商用车产销增速回落

2018年，商用车产销继续呈现同比增长态势，但增速明显回落。受货车市场增长拉动，商用车销量创下历史新高。商用车产销分别达到428万辆和437.1万辆，比上年同期分别增长1.7%和5.1%，增速分别回落12.1个百分点和8.9个百分点。从单月数据来看，除2月、9月、10月外，其余月份销量均高于上年同期。

分车型看，客车产销量分别完成48.9万辆和48.5万辆，比上年同期分别下降7%和8%；货车产销量分别完成379.1万辆和388.6万辆，比上年同期分别增长2.9%和6.9%，其中重型货车产销分别达到111.2万辆和114.8万辆，销售再创历史新高；半挂牵引车产销量比上年同期分别下降19.6%和17.2%。

新能源汽车高速增长

2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆。

从新能源类别来看，纯电动乘用车分别完成79.2万辆和78.8万辆，比上年同期分别增长65.5%和68.4%；插电式混合动力乘用车产销分别完成27.8万辆和26.5万辆，比上年同期分别增长143.3%和139.6%。纯电动商用车产销分别完成19.4万辆和119.6万辆，产销量比上年同期分别增长3%和6.3%；插电式混合动力商用车产销均完成0.6万辆，比上年同期均下降58%。

从整体市场销量构成来看，纯电动乘用车销量占比达到63%，插电式混合动力乘用车销量占比达到21%，纯电动商用车销量占比达到16%，插电式混合动力商用车占比小于1%。

中国品牌乘用车份额下降

研究2018年乘用车市场各系别销量构成可以发现：中国品牌乘用车市场占有率最大，为42.1%，与上年的43.9%相比下降了1.8个百分点；其次为德系，占比为21.4%，与上年同期相比增长1.8个百分点；随后为日系，占比为18.8%，与上年同期相比增长1.8个百分点；然后为美系，占比为10.5%，与上年同期相比下降1.8个百分点；再次为韩系，占比为5%，与上年同期相比增长0.4个百分点；最后为法系，占比为1.3%，与上年同期相比增长0.5个百分点。

再看中国品牌乘用车市场具体表现：2018年，中国品牌乘用车总体销量为998万辆，与上年同期相比下降8%。从细分车型看，中国品牌轿车销量为239.9万辆，与上年同期相比增长1.9%；市场份额为20.8%，与上年同期相比提高了0.9个百分点。中国品牌SUV销量为580万辆，与上年同期相比下降6.7%；市场份额为58%，下降了2.6个百分点。中国品牌MPV销量为132.8万辆，与上年同期相比下降23.1%；市场份额为76.6%，下降6.9个百分点。

一半车企销量下跌

放眼2018年整体车市，汽车销量排名前十位的车企合计销量为2503.6万辆，与上年同期相比下降2.1%，降幅低于行业；占汽车销量总量比例为89.2%，比上年同期提高0.6个百分点。

汽车销量排名前十位的车企分别为上汽（销量为701.3万辆，与上年同期相比增长1.4%）、东风（销量为383.1万辆，与上年同期相比下降7%）、一汽（销量为341.8万辆，与上年同期相比增长2.2%）、北汽（销量为240.2万辆，与上年同期相比下降4.4%）、广汽（销量为214.3万辆，与上年同期相比增长7.1%）、长安（销量为213.8万辆，与上年同期相比下降25.6%）、吉利（销量为152.3万辆，与上年同期相比增长16.7%）、长城（销量为105.3万辆，与上年同期相比下降1.6%）、华晨（销量为77.9万辆，与上年同期相比下降4.4%）、奇瑞（销量为73.3万辆，与上年同期相比增长9.5%）。其中，仅有上汽、一汽、广汽、吉利、奇瑞等五家车企呈现增长态势，吉利增长幅度最大。

而在中国品牌汽车市场中，销量排名前十名的车企分别为上汽（294.6万辆）、吉利（152.3万辆）、长安（150万辆）、东风（121.2万辆）、北汽（107.9万辆）、长城（105.3万辆）、奇瑞（66.9万辆）、一汽（54.4万辆）、广汽（53.8万辆）、比亚迪（50.2万辆）。其中，长安、东风、北汽、长城、一汽等五家车企销量低于上年同期。