高速公路施工中的软土路基施工技术探讨

郭凯瑞

摘要：在高速公路的规划和建设中，软土地基施工的核心技术更为重要。根据工程项目中出现的特殊地貌地质结构条件，改进不同的施工技术，使软土地基施工项目的核心技术更加安全可靠，提高施工质量，为施工企业自身取得了较好的经济利益。本文主要包括对高速公路软基施工单位的各种技术的探讨进行深入分析。总结了各种技术在我国软土路基处理施工单位中的应用现状，明确提出了软土路基施工中各种技术的综合优化和持续改进建议。

【关键词】高速公路;软土路基;施工技术

软土路基施工是单位在开挖中遇到的最困难的地质环境之一。针对这种情况，有必要根据现场实际情况，制定和实施详细的设计解决方案。结合施工相关技术的关键点，获取建设项目核心技术，进一步推进中国建筑企业的软土地基施工的各项技术。它为提高软土地基施工整体质量、效率奠定了基础，确保软土地基符合自身的重力标准，安全可靠地投入。

1.软土路基的特点

1.1变形与沉降

软土路基的变形和沉降通常是在外部荷载的作用下产生的。在路堤与结构物的交界处，在不均匀沉降的情况下，路段会因为出现裂缝而沉降。因此软土路基的细部处理是很有必要的。只有了解土层的基本特性，才能在现场施工中采取合理的措施。只有在施工过程中保证软土地基的稳定，才能控制高速公路的自然沉降。

1.2土壤强度、抗剪切强度低

由于软土本身的低渗透性，在一个方向上的渗透调节系数大多为10-8-10-6cm/s。根据这种情况，软土的路基在恒定荷载作用下，在快速排水固结的条件下，软土的抗剪强度将再次发生变化，软土将发生排水固结。

2.当前软土路基施工概况

2.1施工团队缺乏责任感与施工意识

由于许多软土地基处理方法存在缺陷，建筑工程施工企业和施工队伍严重缺乏强烈的责任感和施工主动性。比如说，部分建筑企业在项目准备阶段，只依靠过去的实践经验来进行现场施工，而不与其他先进的相关技术进行合作施工，客观上有过时的观念，而且与新事物的非常严重的不一致是致命的弊端。另外，施工企业在综合软土地基施工技术上不重视培训以及缺乏更先进的日常管理制度。

2.2未能运用先进的施工技术

由于软土地基的施工受到诸多方面的影响，传统的现场施工管理方法和工艺形式明显的短缺，不足以支撑软土地基的建设。尤其是目前的建筑工程公司本身无法充分利用最先进的施工技术，施工单位工艺流程采用传统的施工工艺流程形式，不能满足项目要求。

3.优化软土地基建设的措施

3.1强化现场勘测与研究

在软土地基的施工中，必须提前对当地地质构造进行勘测工作，并经过相关专业团队进行数据处理和综合分析。施工企业应提前收集施工单位现场环境、气候环境、地方经济可持续发展及其他相关信息，以便设计解决方案。

3.2换填技术的应用分析

其工作原理是在现场预先去除路基中施工质量低的软土，并将其填入安全稳定、强度高、耐腐蚀的高品质石块或泥土中，并压实处理。此技术可以显著提高软土地基的施工质量。但缺点是需要大规模的废弃场地、大中型建筑设备的支持和大量的资金投入。由于施工应用条件的限制，因此核心技术只能应用在软土地基薄的区域。此外，值得注意的是，在进行软土地基挖掘时，必须严格遵守标准。否则，不利于项目质量的提高和施工效率。

4.软土基的施工技术

4.1降低浅水层含水量，提高软土路基压实度

采用降低浅层含水量的方法，可以大大提高土壤的整体稳定性和硬度。可以通过在土壤表面添加固化剂。例如，采用标准冻存技术，主要包括采用液化氮、二氧化碳等物理化学添加剂实现土壤冻结。或采用标准模块化机械制冷设备和封闭式液压系统连接，最终目标是实现土壤中液体的快速冷却。

4.2砂垫层处理

高速公里的软土地基的砂垫层厚度小，排水性好，砂石的各种资源丰富，有利于高速道路的建设。因此，应注意保证砂垫层厚度，才具有良好的快速排水综合性能。大多数情况下，砂垫层的总厚度约为19.5cm。为了充分发挥砂垫层的重要作用，进行浇水压实作业，必须事先检查碎石外表面状况，在保证湿润的基本条件下，通过后续施工，才能达到预期的效果。

4.3竖向排水固结法

排水固结法通常直接应用于饱和或弱砂层中，但在渗透性极低的泥炭土中应用较少。其原理是在地基土层布置竖向排水井点，并根据使用中的地基和承载要求在地基上施压使软土密实，并通过适当的排水措施放水，地基基础的可控性和承载力也得到了提高。如表1检测结果对照表

4.4挤密桩法

如果路基中设置压实桩，则可以显著提高路基施工中的压实度，并且可以完全消除沉降的可能性。采用挤密状法处理软土路基时，可以更有效地并结合外部现场施工的核心技术，达到更加显著的处理效果。

水泥深层搅拌桩的施工技术是使用水泥作为固化剂，用搅拌设备在路基深处搅拌软土，并使软土固化剂将与软土反应，以有效地改善软土路基的稳定性和承载能力。在实际使用水泥深层搅拌桩施工技术的过程中，施工人员可以通过稳定边坡来有效提高软土路基的承载能力。以太原东二环高速公路建设为例，该地区为湿陷性黄土区，路基主要由重夯，冲击碾压和水泥土处理组成。通过应用CFG桩并替换2m水泥土来处理涵洞地基。在用石灰土压实桩施加基台后，铺设一层水泥土用于置换处理。

另外，由于水泥深层搅拌桩是一个相对隐蔽的工程，建筑工人一般要昼夜工作，以有效提高施工效率和施工质量。施工单位将配备专门的质量检查员，以在整个过程中对其进行监督，以确保每个施工过程都有实际记录。在监理工作中，工作人员需要对桩距和桩位进行监督，以确保其符合設计要求，并严格控制水泥的实际用量。结合桩的长度，使用水泥。桩堆后，有必要观察水泥浆是否用完。如果没有用完，则需要重新注入。

5.结束语

我国城市间的高速公路正在不断组织建设，相关项目和工程也在缓慢增加，高速公路国家的软土地基建设也非常重要，越来越多的人开始关注它。因此对各种技术和日常管理的要求也越来越高。施工企业要进一步提高软土地基的施工质量和效益最大化，就必须增加最先进的施工单位技术的应用，有助于规范化建设安全可靠的高速公路。

【参考文献】

[1]张尧洲.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].工程建设与设计，2017，27（6）：154-155.

[2]徐龙根.晏洪.高速公路施工中的软土路基施工技术探析[J].交通世界，2017，27（35）：57-58.

[3]苏艳强.高速公路施工中的软土路基施工技术[J].丝路视野，2017，20（25）：114.

[4]李建龙.浅析高速公路施工中的软土路基施工技术[J].工程建设与设计，2018，14（19）：145-146.