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泰雷兹与MSubs 合作研发海上自主系统

泰雷兹公司宣布与MSubs有限公司签署协议，合作开发无人水下航行器。该协议结合了泰雷兹公司在交付复杂传感器和系统方面的全球优势，以及MSubs有限公司在载人和无人潜航器设计、制造和操作方面的经验。

泰雷兹公司最近在英国西南部建立新的英国海事自主技术中心。泰雷兹公司利用100万英镑投资该中心旨在建立其自主系统的领导地位，并加强英国工业中这个新兴市场的地位。此外，泰雷兹公司还计划在普利茅斯周围建立一个由专家和专家组成的生态系统，使工业界和学术界汇聚一堂，为英国建立一个世界级的研究和开发设施。

MSubs有限公司的帕迪·道塞特表示：“随着军用无人水下航行器的作用扩展到更深的水域，我们对与泰勒斯密切合作的前景感到兴奋。我们期待着将我们在载人潜水器和无人潜水器的设计和制造方面的无与伦比的经验和他们在传感器、指挥和控制系统方面的市场领先的专业知识结合起来。我们完全有能力，支持英国海军以及北约的合作伙伴，提供一系列能够执行复杂和谨慎的反潜和情报收集任务的无人水下航行器。”该中心也是英国和法国政府发展下一代自主扫雷系统联合方案的组成部分。在开幕式上，英国国防部长斯图尔特·安德鲁说：“泰勒斯的新中心是我们的供应商正在所做工作的另一个很好的例子，以确保我们的军队装备最先进的能力。这个卓越的中心将使工业界和学术界能够一起试验和创新，以帮助应对新出现的海基威胁，并确保我们仍然是世界领先的军事力量之一。”

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AUVSI启动无人机操作人员认证计划

尽管商用无人机操作员的数量不断增长，但从监管角度来看，操作员的能力或熟练程度还不够确保无人机的飞行安全。虽然目前培训课程很多，但是对于能力培训或测试还没有统一的行业标准。国际无人机系统协会监管和安全事务副总裁兼首席飞行员特雷西·兰姆说：“这影响了无人机服务的最终用户，因为没有明确的机制来确保客户能够收到他们认为自己所支付的费用。例如，公共安全机构无法了解无人机操作人员的知识或经验水平，以在自然灾害和搜救行动中提供帮助。”

国际无人机系统协会（AUVSI）已宣布，启动其新的可信操作员计划（TOP），为无人机系统操作员提供一种提高安全性和在市场上地位的方法。国际无人机系统协会与业界专家合作，创建了可信操作员计划，以提高全世界对无人机使用的信任和接受度。可信操作员计划是一个专业的无人系统倡议，旨在支持业界接受的远程飞行员标准和协议，使得无人机行业安全和可持续发展。根据该计划，无人机操作员将能够实现三个级别的认证，每个级别都有一系列实践、技能和能力的清单，所有专业的远程飞行员和运营者都应该遵循这些清单，无论他们在世界哪个地区操作。

可信操作员计划使用来自ICAO、ANSI、SAE、ASTM、NIST等机构以及美国联邦航空局、民用航空安全局、民用航空总局和其他部门的航空法规的许多相关标准协议。每个等级的认证反映了在不同行业中操作所需的技能、资格、知识和安全协议的水平。一级包括根据美国联邦航空局第107部分限制的低风险飞行操作。这些飞行在白天操作，高度低于400ft.，远离人群。二级飞机适用于那些想在昂贵的基础设施附近进行飞行的操作人员和公司，例如电力线或风力涡轮机附近的操作。三级将处理在“安全关键”环境下的飞行，例如靠近化工、石油、天然气、核设施或采矿设施。 （成功 编译)

克拉托斯公司建立新型无人机生产基地

克拉托斯国防和安全解决方案公司宣布，在俄克拉荷马州的威尔·罗杰斯商业公园新建一个10万平方英尺的无人机生产基地，研发高性能喷气式无人机系统，用作战术和目标威胁的靶标。

克拉托斯国防和安全解决方案公司此举意在应对现有和预期的高性能、喷气式无人战术和靶机的最新不断增长需求。克拉托斯国防和安全解决方案公司选定俄克拉荷马城作为其战术无人机和喷气式“火力喷气机”（Firejet，编号为MQM-178）靶机系统的生产基地，并计划在未来五年内在俄克拉荷马雇佣至少350名员工，以支持完成生产合同所需的高技能工程、设计和制造工作。

克拉托斯国防和安全解决方案公司的喷气式靶机为美国军方及其盟国的军事客户/用户提供支持，其主要客户包括美国空军、海军和军队。目前，克拉托斯国防和安全解决方案公司正与多个客户签订高性能喷气式战术无人机系统合同。

该基地是克拉托斯国防和安全解决方案公司最近几个月宣布的一系列扩建中最新的一个，包括科罗拉多州科罗拉多斯普林斯的空间通信产品生产基地，其制造能力是佛罗里达州奥兰多训练和仿真系统的两倍。此外，该公司还在美国以外的几个城市开设了办事处，以应对全球包括沙特阿拉伯、澳大利亚和新加坡在内的国家对先进技术不断增长的需求。 （成功 编译)

埃尔比特系统公司向欧洲海事安全局提供无人机

埃尔比特系统公司已经宣布，被授予提供海上巡逻服务无人机系统的框架合同，而这些服务又将由欧洲海事安全局（EMSA）提供给欧盟国家。该合同拥有为期两年的基准期和两年的选择期，总金额约6800万美元。

根据合同，埃尔比特系统公司与葡萄牙工程公司CEiiA合作，租赁并运营其“赫尔墨斯”900（Hermes 900）海上巡逻无人机及其地面控制站。“赫尔墨斯”900海上巡逻无人机是一种为近海和深海作业量身定制的远程无人驾驶海上监视系统，其最重要的特点是海上雷达、电光有效载荷、卫星通信和自动识别系统(AIS)接收器。这些配置使得“赫尔墨斯”900能够持续监测大片海洋和较长的海岸线，有效识别可疑活动和潜在危险。

埃尔比特系统公司ISTAR部门总经理埃拉德·阿哈森评论道：“埃尔比特系统公司被欧盟当局选中，是继在欧洲、亚太、拉丁美洲和以色列对该无人机追加合同后，对“赫尔墨斯”900又一次信任投票。“赫尔墨斯”系列无人机不断扩大其能力，融入在民用空域中操作和集成自保护套件以及更强有效载荷的能力。” （成功 编译)

Tersus GNSS 公司推出免校准补偿新型RTK接收机

泰勒斯全球导航卫星系统公司（Tersus GNSS）宣布，在InterGEO 2018贸易展览会上，推出其下一代“奥斯卡”RTK接收机（Oscar RTK Receiver）。“奥斯卡”RTK接收机的特色是无标定倾斜补偿功能，不需要水平安装孔。该系统很容易通过一个1.3in的交互式屏幕进行配置。拥有内部高性能的多星座、多频GNSS板，“奥斯卡”RTK接收机能够提供高精度和稳定的信号检测。这种高性能的天线提升了首次定位时间（TTFF），提高了抗干扰性能。内置的大容量电池可以支持长达10h的野外工作。封装中的无线电模块支持远程通信，坚固的外壳保护设备使其免受恶劣环境的影响。

自建立以来，泰勒斯全球导航卫星系统公司一直致力于全球导航卫星系统RTK的研究和开发，为客户提供高质量的精密定位服务和更好的用户体验。随着产品线的增长以及全球客户的积累，泰勒斯全球导航卫星系统公司自豪地展示其准确且具有成本效益的RTK解决方案如何能为用户增加价值。（成功 编译)

NWUAV完成推进系统FAA 认证的第一阶段工作

西北无人机公司（Northwest UAV，NWUAV）已宣布，已成功完成向美国联邦航空管理局（FAA）14CFR第21部型号认证的第一阶段工作，以支持NW44无人机推进系统型号认证计划。FAA 14 CFR第21部规定了管理生产和适航性认证标准。

由FAA飞行标准（AC-AW）、空中无人机计划和程序司、空中政策与创新司和发动机管理局组成的FAA小组在俄勒冈州麦克明维尔的NWUAV总部共同完成了第一阶段认证流程。

NWUAV清楚地展示了其14个CFR 33和35数据，利用现有第5部规章基础上建立的安全管理原则进行风险评估的过程以及根据基于ISO的生产能力过渡能力的最终生产合格认证和第145部服务认证。这次重要会议验证了西北无人机公司的能力，建立了无人机发动机设计中的关键因素，达到了无人机工业在适航性和航空安全方面的最高标准。

FAA 14 CFR 21.17(a)动力装置型号认证的适用性使得机身制造商能够利用NWUAV已通过型号认证的发动机/螺旋桨组的现成适用性，成功、有效地满足其飞机的民用认证要求，为机身制造商提供了参考。（成功 编译)

美海军开展小型无人机先进雷达概念研究

11月20日，位于美国新泽西州莱克赫斯特的美海军空中作战中心飞机分部授予位于美国犹他州斯普林菲尔德的IMSAR有限公司一份总金额995.2769万美元的成本加定酬类加固定价格类交付订单（N6833519F0016）。该交付订单是在此前的基本订货协议（N6833518G0015）基础上签订，提供了针对“小企业创新研究”（SBIR）阶段Ⅲ计划工作的采购，即派生自、拓展自或直接来自SBIR计划AF112-144专题“用于小型（第1等级和第2等级）遥控驾驶飞机的先进雷达概念”的成果。交付订单规定的研究与发展工作将在犹他州斯普林菲尔德履行，预计在2019年11月完成。在授出合同时，美海军从2018财年的研究、发展、试验与鉴定经费中，美海军陆战队从2018财年采购经费中拨付了资金，总额达到995.2769万美元，其中553.2588万美元将在2019财年年底时支付。（成功 编译)

FLIR 系统公司发布新一代具有深度学习能力的相机

FLIR系统公司已宣布，推出“红外萤火虫”（FLIR Firefly）系列深层学习机器视觉相机。FLIR萤火虫集成了英特尔公司的Movidius Myriad 2视觉处理单元（VPU），专门为图像分析专业人员设计，使用深度学习进行更准确的决策，以及更快、更容易的系统开发。该相机在运动时能够提供清晰和准确的图像，以及具有良好的抗振动和低大小、重量和功率（SWaP）性能，使其成为无人机系统的理想选择。

传统的基于规则的软件非常适合于简单的任务，例如读取条形码或根据规格检查已制造零件。“红外萤火虫”融合了一种新的、经济性的机器视觉平台，具有深度学习的能力，能够解决例如人脸识别或太阳能电池板质量分类等复杂和主观性的问题。

“红外萤火虫”利用英特尔公司的Movidius Myriad 2 视觉处理单元的紧凑和低功率相机的先进性能，非常适合嵌入式和手持式系统。制造商可以直接将经过训练的神经网络加载到集成的视觉处理单元上。此外，英特尔公司的莫维迪厄斯神经计算棒（Movidius Neural Compute Stick）用户可以轻松地将现有的网络直接集成到“红外萤火虫”上。这种独特的设计减小了系统尺寸，提高了速度、可靠性、功率效率和安全性。

机器摄像的自动分析是我们日常生活中很少有人想到的关键部分。通过英特尔Movidius Myriad 2视觉处理单元驱动的“红外萤火虫”，系统设计者能够以更快的速度和更低的成本利用深度学习技术。

英特尔公司计算机视觉产品总监亚当·伯恩斯说：“英特尔公司的莫维迪厄斯神经计算棒使FLIR系统公司快速原型化，简化了“红外萤火虫”机器学习技术的早期研发。现在，“红外萤火虫”使用紧凑、高效的英特尔Movidius Myriad 2视觉处理单元在照相机中执行实时推理，同时达到了惊人的小型化水平。”（成功 编译)

“斯柯达”无人机完成有人-无人试验编队

国防电子公司（ESG）已同德国武装部队完成一项有人-无人编队验证，由一架有人驾驶的贝尔UH-1D直升机操纵一架UMS公司“斯柯达”（Skeldar）R-350垂直起降无人机系统。ESG和UMS在一份联合声明中说，实物验证是为了证明部署无人机作为无人僚机从而提高潜在危险情况下有人平台的覆盖范围和前沿侦察能力的战术收益。

为德国国防采购局举行的飞行活动是在位于慕尼黑附近曼兴空军基地的武装部队测试中心进行的，涉及了基于“斯柯达”R-350的“无人任务航电测试直升机”（UMAT）和UH-1D有人飞行任务设备载机。ESG表示，这些飞行中包含了一个无人机侦察任务监测（MiDEA）项目的重要里程碑，也是该公司MUM-T计划和垂直起降无人机系统技术路线图的一部分。在联合演习中，德国陆军航空兵试验试飞员担任任务指挥官，使用车载显示器监视“无人任务航电测试直升机”的有效载荷数据、视频流以及无人机系统在感知和规避移动地图显示上的位置。

试验证明了有人/无人平台以及通过适当数据链路进行的安全通信和数据传输的综合功能。任务包括侦察一个地点、探索森林的周边以及确定载人直升机的可能着陆区。ESG表示，这些任务需要“无人任务航电测试直升机”平台系统的高度自动化，包括路由、传感器和数据链路管理，此外还有考虑威胁的自动路线规划、飞行区域、传感器特性和数据链路覆盖。（成功 编译)

美军特种作战部队采购中等航时无人机系统服务

11月21日，位于美国佛罗里达州坦帕的美国特种作战司令部授予位于美国华盛顿州冰恩的英西图公司一份总金额最大可达1.8亿美元的非竞争性、单一来源、不确定交付时间／数量合同（H92222-16-D-0031）修订（P00018），采购中等航时无人机系统（MEUAS 1.5B）情报、监视与侦察（ISR）服务，使该合同累计金额增至2.5亿美元。该合同修订将阻止特种作战司令部的ISR服务出现中断，可以维持到所有的任务订单都转向目前正在竞争的“中等长航时无人机系统Ⅲ”（MEUASⅢ）合同。在授出合同时，该司令部已从2019财年使用与维护经费中拨付了1.8亿美元。

11月26日，该司令部又授予位于美国亚利桑那州梅萨的波音公司一份总金额最低10万美元、最高4500万美元的不确定交付时间／数量的固定价格类合同（H92241-19-D-0001），升级56架A/MH-6旋翼机的主机体结构。在授出合同时，该司令部应从2018财年采购经费中拨付517.34万美元。合同规定的工作将主要在亚利桑那州梅萨履行。（成功 编译)

轻型战车集成反无人机传感器

MyDefence Communication公司宣布，将反无人机技术成功地整合到军事部队的无人车上。反无人机传感器的集成使得军事操作人员能够有效地检测和击败用于侦察或作为武器运载系统的敌方无人机。

MyDefence Communication公司开发了先进的网络化射频传感器，并与通用动力陆地系统公司（General Dynamics Land System）密切合作，将这些反无人机传感器集成到轮式装甲车辆平台中，为军事操作人员提供无人机的移动检测和攻击能力。

该平台能够利用射频技术探测无人机，利用智能干扰技术扫除威胁。该解决方案可以与第三方作战管理系统(BMS)集成，并且使用标准战术链路，移动平台可以向任何远程指挥和控制(C2)系统通信并提供反馈，提供更大的态势感知能力和增强的战场效能。

MyDefence Communication公司在2017年开始与通用动力陆地系统公司平台进行集成测试。此后平台已经演进，并且反无人机解决方案现在可以完全集成到任何车辆平台中，为军事操作员提供所需的灵活性和可伸缩性。

MyDefence Communication公司和通用动力陆地系统公司在北约2018年非致命性技术演习（NNTEX-18）中进行大规模验证，演习重点是非致命性高技术完备性水平能力。 （成功 编译)

克拉托斯公司战术无人机开发项目数量翻倍

据《飞行国际》网站11月16日报道，克拉托斯国防和安全解决方案公司的战术无人机研发项目数量增加了一倍以上，从2018年第二季度公开宣布的三个增加到第三季度的七个。克拉托斯国防和安全解决方案公司的战术无人机具有亚声速和超过9g过载的灵活性。这些无人机基于该公司为美国军方制造的靶机，具有低廉的成本，使得美国国防部完全能够承受大量的无人机损失所形成的费用负担。

克拉托斯国防和安全解决方案公司的两个战术无人机有两个公开宣布的客户：美国国防部的国防创新部门（DIU）已与该公司签订合同，将未指定的传感器整合到Mako UTAP-22上；美国空军研究实验室（AFRL）与其签订合同来以XQ-58A“女武神”无人机演示验证“忠诚僚机”概念。克拉托斯国防和安全解决方案公司还有几个没有公布的“国家安全”客户，可能是美国或外国军方的其他分支机构。3月，美国国务院批准可向未公开的欧洲和亚太地区国家出售Mako UTAP-22。据消息人士，可能的国外客户包括澳大利亚、加拿大、以色列和英国。

除了Mako和“女武神”外，克拉托斯国防和安全解决方案公司正在开发的其他战术无人机项目被命名为“斯巴达”（Spartan）、“绝念”（Thanatos）以及项目A、F和Z。其中，之前只提到了F项目。例如，Mako UTAP-22主要基于早期的BQM-167A靶机无人机。

克拉托斯国防和安全解决方案公司已经在其战术无人机研发项目中投入了约7000～7500万美元，这些经费的绝大部分都已分配给“女武神”。投资的一个重要部分包括开发自主飞行控制系统，允许在地面或其他飞机上（如洛克希德 马丁公司的F-35飞行员）的单个操作员能够同时管理几架无人机的任务。

克拉托斯国防和安全解决方案公司称“女武神”是其正在开发的最昂贵和最先进的战术无人机，首批99架的单价可控制在300万美元或更少，在购买100架或更多时其成本可在200万美元或更少。“女武神”正在进行地面安全检查和审查， 克拉托斯国防和安全解决方案公司计划该无人机在2019年1月底左右首飞。如果该无人机能成功开展一系列演示验证飞行，该公司预计明年晚些时候将收到美国空军的初始生产订单。

在战术无人机市场中，由于其在航空靶机业务方面的背景，克拉托斯国防和安全解决方案公司在通用原子航空系统、洛克希德和诺斯罗普 格鲁门等竞争对手中处于领先地位。因为克拉托斯国防和安全解决方案公司拥有靶机无人机背景，他们能够在30个月内将这些东西推向市场，从研发到飞机。该公司还能够从AFRL和DIU等小型机构获得合理的小额合同。

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微型无人机公司收购中东地理信息服务提供商

作为一家专业无人机（无人机）解决方案的提供商，微型无人机公司宣布，作为正在进行的全球扩张计划的一部分，已经收购了地理信息服务提供商Navmatica Middle East (ME)。该公司是一家提供服务和定制软件开发的公司，专注于大地定位、机载测绘、移动测绘和室内测绘。

微型无人机公司总裁维维安·赫里亚德·杜布雷厄尔解释说：“在阿联酋的这次收购帮助我们在中东有希望的商业无人机市场上建立立足点。Navmatica ME公司为我们带来了一个高度熟练和有经验的地理工程专家、软件开发人员和系统工程师的团队。他们将向客户提供高质量地理信息和技术服务。”

此前，Navmatica ME成功完成数百个备受瞩目的国际项目，建立了自己的声誉，包括：沙特阿拉伯利雅得地铁工程项目中使用移动测绘提供了高精度三维地形图、迪拜高进行的精度大地定位项目、阿曼民族航空测绘项目、肯尼亚航空测绘项目。 （成功 编译)

无人水面艇用于离岸燃料和货物运输

UAVOS 公司宣布，已研发出一种新型无人水面艇，为居住区以外的偏远和离岸地区提供加油等物资。新研发的解决方案是将母船上的加油软管输送到岸上，作为载人船的替代方案，为由于强浪或其他环境因素常常无法靠近海岸的船只提供燃油补给。

这艘无人船是根据海岛水上推进器基础上进行设计。作为改装的一部分，UAVOS在此基础上进行改装，将自动控制系统集成到水上推进器中，并且专门设计了一个密封的上壳体和一支带有无惯性线圈的电缆枪。

无人船从靠近海岸的加油船上发射，以便拖曳一根连接有燃料供应软管的电缆。如果没有接近岸边，船只用气枪发射缆绳，缆绳在预先指定位置用降落伞降落。岸上小组使用绞车通过缆绳将燃油软管拉到岸上，并进行加油。该系统使用相同的方式也可以执行货运任务。完成任务后，无人船返回母船上，并通过起重机起吊回收上船。

目前，缆绳拖曳是由载人船进行的。通常离岸的安全距离可达2km，由于强浪、冲浪和其他因素，加油船可能需要等待很长时间才能获得有利的条件。这使得任务规划复杂化，并增加了操作成本。

UAVOS公司董事会成员瓦迪姆·塔拉索夫表示，这样的解决方案将减少运输船在向难以到达的沿海地区运送货物时船员的风险。无人船可能对特殊用途服务商、向偏远和离岸地点运送货物和燃料的公司具有较大的吸引力。 （成功 编译)

澳大利亚国防军选择MQ-9“死神”无人机

通用原子航空系统公司宣布，被澳大利亚政府选中在空中 7003计划中为澳大利亚国防军提供武装远程无人机系统，即MQ-9“死神”无人机的一种型别。

通用原子航空系统公司的首席执行官林登·布鲁说：“我们期待着提供世界领先的无人机满足空中7003计划的要求。我们将与澳大利亚密切合作，为澳大利亚国防军提供高性能和经济可承受的无人机，同时为澳大利亚创造有意义和持久的就业机会。”

澳大利亚国防军与其他顶级军事部队队列，一起选择MQ-9的改型，其原因是其得到验证的多用途作战性能。MQ-9是通用原子航空系统公司的“捕食者”系列武装型中空长航时无人机家族的一员，其最近超过了500万飞行小时。

在AVALON 2017年澳大利亚国际航空航天和国防博览会期间，通用原子航空系统公司就打算宣布向澳大利亚国防军提供中空长航时无人机。

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派诺特推出作物评估型无人机

派诺特公司已经宣布，发布“鹦鹉蓝草场”（Parrot Bluegrass Field）计划，一种端到端的农业无人机解决方案，为农民、农学家和研究人员提供他们需要的观察能力，以最大限度地提高农作物的质量和产量。

“鹦鹉蓝草场”计划作为派诺特公司业务解决方案的一部分，将“鹦鹉蓝草”（Parrot Bluegrass）无人机与全新的“鹦鹉场移动成像APP”以及Pix4Dfields桌面和基于云的无人机成像软件集成在一起。

“鹦鹉蓝草场”计划使得农学家、农民和研究人员这样的专业人员比以往任何时候都更容易绘制田野图像，从空中侦察庄稼的长势，然后直接根据获得评估结果采取行动。这种端到端解决方案的无缝链接也显示了派诺特公司商业解决方案的独特优势，因为它直接建立在派诺特集团在农业领域的无人机、传感器和软件专业知识之上。

“鹦鹉蓝草”农用无人机的特点有坚固的碳纤维结构，飞行时间长达25min（包括三快电池），每次飞行覆盖面高达65ha（160ac），飞行高度122m，以及配备有定制背包便于运输。即使在封闭地区，垂直起降方式确保了高效操作。

“鹦鹉蓝草”无人机集成了多光谱鹦鹉红杉传感器和14MP前置RGB相机，能够提供全高清（1080p）的图片和视频，是一种多用途解决方案，适合作物成像和视觉侦察。

“鹦鹉蓝草场”计划以全新的鹦鹉场移动成像APP常年链接为特色，简化了整个现场工作流程，从自动成像飞行规划，到生成实时NDVI图像，以及在包括点播图片和视频捕获等感兴趣区域上进行 独特的半自动侦察飞行，以及地面作业。此外，可以在地面实时添加文本注释和图片位置锁定。

除了“鹦鹉场”移动成像APP之外，“鹦鹉蓝草场”计划还包括常年访问Pix4Dfields桌面和云软件，进一步深入分析所收集的作物数据，创建用于作物性能分析的指标制图和容易地输出到拖拉机和农场管理信息系统的处方图。

“鹦鹉蓝草场”背包包括：1架“鹦鹉蓝草”四旋翼无人机、1 套集成在无人机上的鹦鹉红杉多光谱传感器、1 套“鹦鹉天空控制器”2（Parrot Skycontroller 2）、1 套“鹦鹉天空控制器”2的充电器、1个背包、3 块电池、1个电池充电器、4个备用螺旋桨、1根用于链接微型USB接口的USB电缆、1套1年期的“鹦鹉场”订阅服务、1套1年期的Pix4Dfields订阅服务。 （成功 编译)

诺斯罗普·格鲁门公司支持韩国建立无人机机队

诺斯罗普·格鲁门公司已宣布，它已与国防采购计划署(DAPA)签署了一项合同，向大韩民国的高空无人机(HUAV)机队提供承包商后勤支持。

对DAPA和大韩民国空军（ROKAF）的支持包括：在韩国及时启动现场；为飞行员、操作员和系统维护人员提供完整的一揽子培训；以及一个主题专家组，以提供无缝的现场和后援CLS支持。

诺斯罗普·格鲁门技术服务公司（Northrop Grumman Technology Services）全球物流和现代化副总裁约翰·帕克（John Parker）说：“诺斯罗普·格鲁门公司将在成功支持美国空军的“全球鹰”（Global Hawk）和美国海军的“特里顿”（Triton）遗产的基础上为韩国无人机舰队提供高质量的持续支持。通过利用我们与美国舰队的良好表现以及向其他全球运营商引进系统，我们为DAPA和ROKAF提供了高质量、低风险、响应性强的一揽子服务。诺斯罗普·格鲁门公司很荣幸有机会与DAPA合作进行HUAV CLS项目，”韩国诺斯罗普·格鲁门公司首席执行官董哈说。“我们期待着在这个重要的无人机维护项目上建立长期伙伴关系，这将有助于确保大韩民国的安全和保障。”

自2001年以来，全球鹰队一直与美国空军积极合作，为支持军事和人道主义行动而飞行的任务已经积累了25万多个飞行小时。由于能够在高海拔飞行30h以上，全球鹰被设计为收集各种天气中大面积陆地的近实时、高分辨率图像。（成功 编译)