铁一院总体设计的兰州地铁1号线开通运营

本刊讯6月23日，由铁一院承担设计总承包的兰州地铁1号线开通运营。这是兰州市首条开通运营的地铁线路，也是2019年全国第一条建成通车投入运营的城市地铁。

此次开工建设的兰州地铁1号线一期工程全长约26.8公里，走行于兰州市最重要、最繁忙的东西向主客流走廊之下，全部为地下线路，共设车站20座，串联起兰州市城关区、七里河区、安宁区、西固区四个最主要区域的功能区块以及高铁西客站、西站什字、兰州中心、西关什字、东方红广场、东部市场等大型客流集散点，直接沟通了城市第二中心和城市核心区。沿线的客流以商业、办公、居住和对外交通为主，人口密集，交通繁忙而拥堵，因此设计采用了载客量大、功能先进、运行可靠的A型车体，这种车体目前仅在上海、深圳、广州等个别超大城市的部分地铁线路中采用，这也是该车体在中国西部地区的首次应用。

兰州地铁在建设过程中要穿越黄河主河道厚达200～300米的卵石层，是国内第一条下穿黄河的隧道工程，被中国工程院院士钱七虎评价为“是中国乃至世界最复杂、最不利的卵石地层，面临诸多世界级难题。” 兰州地区特有的不良地质“第三系粉细砂岩”一旦开挖遇水则迅速液化四处流淌，施工难度极大，同样被公认为“国内罕见的世界级难题”。与此同时，兰州地铁在设计建设中还必须系统地解决下穿繁华商业区和城市空间狭窄、道路极其匮乏等极限条件下的地面交通疏解难题。

为此，铁一院组建了国内顶尖的专家团队，由中国工程院院士梁文灏、全国勘察设计大师李国良和多名隧道专家领衔，邀请多位国内轨道交通领域的知名院士和专家，多次到兰州进行现场调查指导，开展多轮技术研讨和论证，通过详尽的地质勘察和现场考察、理论分析、模型试验及工程类比，确定了黄河隧道的选线、盾构选型以及隧道支护防水、岸滩深大竖井设计及区间防灾减灾等一系列重大课题，在国内首次采用盾构通用环管片和预埋滑槽的设计，既具有使用效率高、耐久性好等优势，又节省投资、缩短工期、降低了运营和维修成本。

此外，兰州地铁设计采用了直接蒸发冷却式的通风降温系统，完全依靠水的热量交换实现制冷，既无需人工冷源，更不用大量耗能，体现了绿色环保的设计理念，是全国第一个采用这一技术的地铁工程。