公路桥梁伸缩缝常见病害成因分析及养护管理措施

陈 燃

（安徽省交通控股集团有限公司淮南管理处，安徽 淮南 232000）

当前我国交通事业的发展取得了良好的成果，公路桥梁作为交通事业发展的重要部分，其给人们的出行带来的很大的便利。在公路桥梁施工过程中，伸缩缝作为桥梁结构的重要组成部分，设置于桥梁的梁端、桥台等部位，发挥的优势主要是通过自由的伸缩，使桥体的牢固性得以增强，其在很大程度上关系到桥梁的整体质量水平[1]。然而从实际情况来看，当前公路桥梁伸缩缝存在着一些病害，其将直接影响公路桥梁的质量，因此，分析公路桥梁伸缩缝常见病害成因，并做好养护管理工作具有重要意义。

1 工程概况

本工程为安徽省高速公路控股集团有限公司淮南管理处桥梁伸缩装置养护维修与更换工程，工程实施路段：滁新高速公路 （S12） K139+000至K185+222，长约46.222 km，蚌合高速公路 （S17） K60+000至K120+000，长约60 km，合肥绕城高速公路 （G4001） K50+000至K64+900，长约14.9 km，合计养护路段里程 121.122 km；公路等级为高速公路，沥青混凝土路面；该路段特大桥3座、大桥20座、中小桥139座。

施工内容主要包括合同段的所有桥梁伸缩缝的巡查、槽口砼维修、缝体更换以及临时抢修，主要伸缩缝类型包括D80型毛勒缝、波形缝、D160型毛勒缝、120型梳形齿板缝、160型梳形齿板缝、240型梳形齿板缝、320型梳形齿板缝。

2 公路桥梁伸缩缝常见病害

2.1 止水带损坏

伸缩缝作为公路桥梁建设中的重要部分，其占据的地位十分显著，伸缩缝常见的病害问题主要是止水带损害，如果没有有效保养止水带，就会使其出现损坏的现象，如果遇到雨水天气，将使得水流入破损处，随着时间的推移，将会使伸缩缝内部的传动装置、支撑梁产生侵蚀，从而直接影响其正常的收缩，使其功能无法正常使用，且在车辆负荷作用下，将会使其损害程度更加严重。另外，止水带的损坏还会受到更多冲刷因素的影响，最终导致的结果将是钢筋被锈蚀、混凝土强度降低等。

2.2 伸缩缝啃边

由于沥青混凝土材料、水泥混凝土材料的差异性较大，使得伸缩缝结构的接缝处极易出现裂缝，将直接引起伸缩缝啃边问题，其给车辆的行车舒适性及其安全带来极大的影响。如果没有及时采取有效措施解决伸缩缝啃边问题，桥台本身在冲刷因素的影响下，将直接损坏桥梁背墙[2]。

2.3 混凝土带裂缝

在实际施工过程中，如果没有做好混凝土碾压工作，将极易导致混凝土带出现一些病害，比如，开裂、脱落等，其将无法达到施工要求，尤其是在强度方面与实际标准不相符，在强大的车辆负荷冲击下，将直接影响桥体的质量。另外，在混凝土的养护工作中，如果相关人员没有做好养护工作也将导致出现裂缝的问题，随着时间的推移，将进一步加快混凝土老化，最终使得桥体质量无法满足实际需求。

2.4 钢筋断裂

公路桥梁需要承受车辆较大的承载压力，对于一些交通流量较大的地方来说，路面的承受力也将有所增大，再加上较大的桥梁跨度，使得伸缩缝承受着明显的冲击作用。如果伸缩缝本身刚度达不到实际需求，车辆的来往将会给钢梁的功能发挥带来不良影响，将可能会导致钢筋断裂的问题，使得收缩缝的使用时间缩短。

3 公路桥梁伸缩缝常见病害成因分析

3.1 安装方面

建设时期在安装伸缩缝时，如果没有预留合理的开口长度，将会导致拉断橡胶条的现象，在面临雨水天气环境下，雨水将会进入到伸缩缝中，从而会腐蚀伸缩缝中的金属结构，且由于受到杂物因素的影响，还会直接损坏梁头、台背的结构。同时，伸缩缝的稳定性与伸缩缝两侧型钢标不统一因素有着密切联系，导致极易出现变形的问题。如果工作人员没有准确计算桥梁相关参数，且没有对其他影响因素进行综合考虑，如，温度因素、环境因素等，也将极易导致伸缩装置的损坏现象。另外，在安装伸缩锚固件时，没有全面连接主梁之间，可能会由于不均匀的分布承载力，而影响混凝土的黏结力[3]。因此，工作人员在伸缩缝的安装过程中应考虑到各方面的因素，以此为保障安装质量奠定基础。

3.2 施工方面

伸缩钢筋、锚固钢筋连接的稳定性，将会受到梁头台背预留钢筋的缺失、预留钢筋破坏等问题的影响，会直接导致整体伸缩缝刚度不足，从而使桥梁在使用中无法承受较大的车辆承载力，同时，将会直接损坏混凝土，破坏混凝土路面。同时，如果在安装伸缩装置过程中，工作人员在碾压作业中，没有有效地碾压两侧混凝土和水泥材，将会给铺装层的稳固性带来不良影响，最终导致的结果是混凝土脱落。

3.3 养护方面

公路桥梁使用一段时间之后，其铺装层老化问题逐渐凸显出来，如果相关人员没有做好公路桥梁的养护工作，将会导致桥面损坏程度越来越大。随着时间的推移，将会逐渐增大伸缩装置的缝隙，一些杂物将堆积在缝隙中，从而将直接影响伸缩装置的伸缩量。另外，在车辆承载压力的冲击下，桥梁需承载的荷载也将逐渐增大，这时将直接影响桥梁伸缩装置的使用寿命。尤其是遇到不良气候，比如，暴雨、大风等，伸缩装置的稳定性将逐渐减弱。因此，养护人员应定期对公路桥梁质量进行检查，并采取有效措施进行有效的养护。

4 公路桥梁伸缩缝的养护与防治措施

4.1 防治方式

由于公路桥梁在投入使用之后，会受到外界因素的影响，这将直接影响公路桥梁的使用寿命，尤其是在暴晒、雨水、大风等气候影响下，桥梁的温度会出现不断变化的现象，为了使桥梁伸缩缝的使用效果得到保障，需要根据实际施工条件进行桥梁伸缩缝的科学选型，使桥梁建造的伸缩量符合实际需求，相关人员应细致的计算一些相关参数，比如，温度取值、混凝土材料收缩系数、膨胀系数等，以此使得公路桥梁伸缩缝的功能得到良好发挥，使其稳定应用效果得到保障。

4.2 养护措施

（1） 设计环节。在桥梁伸缩装置的设计过程中，设计人员应当根据实际情况出发，对桥梁的实际情况进行全面了解，之后对伸缩缝装置进行科学合理的选择。对于中小桥梁（20 m以下） 来说，可将W型的伸缩装置应用于实际中，不许对伸缩缝进行设置。为了能够使桥梁伸缩装置达到实际应用需求，尤其要注重伸缩装置的合理性，以此为避免后续病害的发生奠定基础。

（2） 施工环节。为了防止出现桥梁病害的发生，应当采取有效技术展开各个项目的施工。以钢纤维混凝土浇筑为例，在型钢定位锚固和铺设路面层钢筋后，可以采用高压水的方式对槽内垃圾进行二次清理，经过监理单位验收合格之后，才可以真正地开展施工；浇筑过程中应当对混凝土配合比的情况进行检查，使其达到实际施工需求，以此使钢纤维混凝土质量得到保障；为了保证混凝土表面的平整效果，施工人员应当做好振捣工作，需要保证混凝土平面的平整、均匀效果，将0～2 mm作为平整度的标准，对于30 cm的槽深混凝土来说，应当予以一次性浇筑；对于30 cm以上的槽深混凝土来说，应当进行分层浇筑，其目的是为了使浇筑整体质量满足实际需求。在混凝土振捣过程中，可将两侧同步振捣的方法应用于实际操作中，为了确保振捣效果达到标准需求，振捣过程应达到泛浆、不再有气泡为止。对于斜交桥梁锐角之处，在振捣密实之后，应将混凝土表面刮平，可采用刮杆辅助操作，将低于正常沥青柔性桥面高程2 mm作为平整度的标准。

施工人员在完成浇筑作业之后，应当将麻布袋立即覆盖于桥梁表面，并定期对其进行洒水，其目的是为了使混凝土保持湿润状态，一般需进行1周以上的养护。养护期间应由专人进行交通设施的维护，做好防护或封闭措施，在施工点前方设置警示标志，或者设置好相关的标志，比如，禁止通车等，防止车辆出行给桥梁质量带来不良影响，在确保伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后，才能开放交通。一般情况下，在安装橡胶密封条时，应当满足混凝土的强度大于设计强度的条件，如果其强度没有达到这一标准，还需要继续进行养护工作，直到达到这一需求才能安装橡胶密封条。在真正安装过程中，应清理缝隙中的杂物，需要在整洁的环境安装橡胶条[4]。

（3） 养护方面。在公路桥梁的养护工作中，养护人员应及时地清理桥梁伸缩装置内的杂物，同时，为了保障伸缩装置的功能发挥，应当及时地维修或更换已经损坏或老化的构件。为了延长公路桥梁的使用寿命，桥梁所属区域的交通部门应对车辆超载情况予以严格限制，防止桥梁承受较大的车辆承载力，同时，应定期检查桥梁与同边梁之间的连接位置，如果发现存在裂缝等问题应及时进行有效处理[5]。

5 结语

总而言之，伸缩缝与公路桥梁的整体质量有着直接联系，为了保障公路桥梁的正常运行，做好伸缩缝的养护工作十分有必要。首先应当了解伸缩缝常见病害，并分析导致一系列病害发生的原因，之后再采取相应的措施予以处理，做好公路桥梁伸缩缝的养护管理工作。养护工程技术人员应当根据实际情况，针对其中存在的问题进行分析，通过制定针对性的养护管理措施，使公路桥梁的稳定性得到保障，为保证人们的出行安全，促进我国交通事业的可持续发展奠定基础。