路桥类专业师生学习共同体建设现状与对策

赵 鹏 张宏涛 邵占利

（1.天津交通职业学院，天津 300110；2.中交一航局第一工程有限公司，天津 300000）

以高职路桥类专业岗位能力需求规格新要求为人才培养目标，构建交通建设工程参建各方单位和高职路桥类专业多方协同的高职路桥类专业师生学习共同体是交通建设新时代交通建设“技术工匠”对高职路桥类专业入职学生岗位能力的变化趋势和要求。通过深入剖析、总结高职路桥类专业师生共同体人才培养方案、教学管理、考核评价、学生教育管理以及师资配备、保障措施、构建动力机制、激励机制等工作现状，进行研究和再实践等具体的分析、研究工作，提出适合高职路桥类专业校企协同育人的专业师生学习共同体建设人才培养体系和路径是提高高职路桥类专业人才培养质量的有效路径[1]。

一、高职路桥类专业教学、就业岗位瓶颈问题

（一）高职学生分析

高职学生容易受情绪和兴趣影响，状态好时学习积极主动，对于内容枯燥的部分学习效率较低，对于实践动手的内容普遍比较积极。由于高职教育的普及和发展，高职学生的职业性也较强，对于未来岗位实际需要的能力训练比较感兴趣，但是容易在遇到困难时缺少创新性思考问题的思路和办法。高职学生比较适合采用理论课程与实践相结合的探究体验式培养方式和能力递进的方式进行培养。通过师生的共同交流、深化讨论与探究、教师的引领和指导，他们能够克服自身的不足和问题，逐步建立自信，增强交流沟通能力，在共同的学习生态下完成学习任务。

（二）路桥类专业就业岗位工作分析

路桥类专业就业岗位多在现场露天工作，环境条件比较艰苦，要求具备较强的工作韧性。工作内容涉及施工工序管理、测量控制、工序质检、材料与构配件试验、成本与造价控制、各阶段工程资料编制与管理、安全计划制定与过程管理等技术管理工作，各项工作既相对独立，又相互联系，构成整个工程项目管理体系。各岗位目标的实现是工程项目建设目标和企业项目目标实现的保障，因此路桥类专业就业岗位工作适合项目化目标管理的方式，对从业者要求具有按照项目计划和有关工程设计图纸、规范化开展施工的能力，具有遇到工程难题和问题时能够创造性地开展工作的能力。路桥类专业就业岗位承担的工程任务投资大、质量要求高、工艺复杂、安全责任大，岗位目标管理严格，需要组成工程项目管理团队以进行任务攻关。

（三）高职路桥类专业教学、就业岗位瓶颈问题分析

（1）高职路桥类专业学校教学以试验、检测训练、工艺模拟为主，企业项目实习多以单纯的岗位工作业务完成为主，岗位实践能力培养衔接不紧密，且缺少应有的系统技术指导，学生能力的提高多靠自我约束，虽然有利于学生养成自我约束的能力，但是合作、沟通能力欠缺，不利于项目工作中技术能力的可持续发展。

（2）学校对教师的考核仍以授课任务的完成为主，企业对指导学生的工程师多缺少相应的组合激励制度，校企对学生的考核较为单一，仍以课程考核为主。这样分离的考核方式不利于教师（学校）、师傅（企业及工程师）、学生（企业准员工）围绕学生岗位能力提高的目标团结一致，也不利于师徒在共同教与学的互动中结成相互学习、相互沟通、共同研究、共同成长的项目团队。

（3）高职路桥类专业校企合作协同育人方面学校热情偏高、企业冷淡的状况虽然有了很大改善，但企业还是多数没有从构建核心竞争力和企业长远发展方面，完全融入协同育人的观念。这种状况既有育人是学校的主业的观念认识误区，也有“师傅”人力投入的力不从心。企业间的联盟“师傅”团队建设滞后，致使高职路桥类校企协同育人没有实现预期的教育改革初衷。

（4）国家对于高职校企协同育人方面的激励制度不完善，企业负担较大，长期的协同育人增加了企业的成本，甚至降低了企业的利润，在一定程度上抑制了企业参与协同育人主体作用的发挥。

二、高职路桥类专业校企协同育人现状

专业师生学习共同体建设是国内职业院校实现校企合作教学到校企融合协同育人发展的结果，是未来一段时期我国职业教育专业建设能力发展的目标和必经阶段。专业学习共同体是由“学习型组织”发展而来。1997年霍德提出了“专业学习共同体”概念，目前，我国的研究文献中出现了很多类似的概念和研究方向，诸如师生共同体课堂建设、师生共同体课堂的实现路径等，大多忽视了师生学习的专业场域、资源条件等，尤其是缺乏师生共同体学习成长的约束激励机制，缺乏对基于校企协同育人的专业师生学习共同体人才培养体系方面的系统研究[2]。

同时，由于国内职业教育的不断发展，校企合作育人“学校热、企业冷”的尴尬状况有了较大的改观，许多院校和企业围绕订单班、特色班等学习管理模式不断取得新的成果。对259所开设道路桥梁工程技术专业的高职高专院校进行专业调研发现：高职路桥类专业通过共建、共育、共享等校企合作机制改革，借鉴交通建设企业工程管理理念和文化，虽以“订单班”“现代学徒制特色班”“校中厂、厂中校”等人才培养模式育人，但缺少一体化目标认同和管理模式，制约了校企合作育人向更高层次发展。

三、构建基于校企协同育人的高职路桥类专业师生学习共同体现实意义

（一）可以有效提高教学效果

在构建专业师生学习共同体过程，树立学生团队发展共同体意识，紧密“教”与“学”脱节现象，提高教学效果。

（二）可以有效整合教学、实训各类资源

建设专业师生学习共同体有利于破解校企协同创新中心发展困局，盘活以市场为导向的多方共建应用技术协同创新中心运行机制，实现学生、教师、学校、企业共同体的共建、共享、共赢发展。

（三）可以实现专业师生的能力增值

专业师生学习共同体建设可以从根上有效解决教师技术技能积累、推广与传播、技术创新、社会服务项目不足，能力不强的问题，同时为学生创新意识、创造性开展工作能力、创新能力培养创造了卓越的载体，为师生共同体创新发展开辟路径，建立基于校企协同育人的专业师生学习共同体人才培养方案体系和有关标准，为高职创新行动计划提供良好的成功范例。

四、构建基于校企协同育人的高职路桥类专业师生学习共同体对策与路径

（一）建立面向路桥类专业岗位能力的师生学习共同体人才培养体系

在原有路桥类专业开展订单培养、现代学徒制等校企协同育人模式的基础上，以路桥类专业岗位能力为导向目标的高职路桥类专业师生学习共同体人才培养体系建设可以巩固校企协同育人的成果，同时，可以将企业工程项目目标的绩效管理和人才培养目标管理有机统一[3]。

（二）建立基于项目岗位能力培养需要的师徒激励体系

建立校企协同育人的高职路桥类专业师生学习共同体就是要将教与学分离的教师学生参与的人才培养活动改造成教者与学者共同成长的团队，在共同学学习、研究路桥工程建设技术过程中掌握相关技能，建立基于项目岗位能力培养需要的师徒激励体系可以有效促进高职路桥类专业师生学习共同体建设成效。

（三）建立基于提供不同能力的企业师傅和基地的联盟

行业协会和地区教育联盟要统筹协调地区高职路桥技能工匠人才培养的企业师傅和基地的联盟，与学校教师和校内基地形成有机统一的高职路桥技能工匠人才培养的全过程一体化师资团队和技能递进的基地体系，充分组织地区优质路桥类专业育人资源的协同参与育人，为高职路桥类专业师生学习共同体人才培养质量提高提供切实保障。

（四）建立基于高职路桥技能工匠人才培养的地区激励制度

培养高职路桥技能工匠是实现交通强国的战略目标的必需条件之一，各省市可以在国家大力推进职业教育强国政策的基础上，协调人力资源、税务等部门制定减税措施和直接补贴等措施，让企业减少后顾之忧，放开手脚全身心地投入路桥技能工匠人才培养。

五、结束语

基于校企协同育人的高职路桥类专业师生学习共同体人才培养体系的建立，要借鉴工程项目化管理方式，形成面向岗位能力培养目标的教学做一体育人模式，充分调动校企协同育人的积极性，不断优化激励措施，促进人才培养质量不断提高。