某第二代人民防空移动指挥车的结构布局设计

高志辉 程利东

摘 要：本文介绍一种新形势下的中国人民防空移动指挥系统的结构布局方案，通过对一辆市售8米长的成品客车重新设计布局，合理改装后作为移动指挥系统的载车平台，具备移动指挥能力，作为人民防空领域的特种作业车，提供应急、抢险、救灾、救灾、报警、宣传等功能。该系统采用大量新设备、新技术，拥有更好的数据存储、分析、处理、传输等能力，区别于早期的人防移动指挥系统，通常称之为第二代人防移动指挥系统。

关键词：人民防空;指挥车;移动指挥;结构布局

Mobile Command Structural Layout Design

of a Second Generation Mobile Command Vehicle for Civil Air Defense

Gao ZhiHui Cheng Lidong

Anhui Sun Create Electronics Co.，Ltd AnhuiHefei 230031

Abstract：This paper introduces the structural layout scheme of China's civil air defense mobile command system under a new situation.By redesigning the layout of a 8-metre-long finished passenger car sold in the market，the vehicle platform of the mobile command system can be reasonably refitted，and the mobile command capability can be provided as a special operation vehicle in the field of civil air defense，which can provide emergency，rescue，disaster relief，alarm，propaganda and other merits.Yes.The system uses a large number of new equipment and technology，and has better data storage，analysis，processing，transmission and other capabilities.It is different from the early civil air defense mobile command system，commonly referred to as the second generation of civil air defense mobile command system.

Key words：Civil Air Defense;Command Vehicle;Mobile Command;Structural Layout

1 概述

人民防空是国防的重要组成部分，是国民经济和社会发展的重要方面，是现代城市建设的重要内容，是利国、利民的社会公益事业。当今世界并不安宁，从我国当前和今后较长时期的安全环境看，我国仍然面临着现代技术特别是高技术条件下局部战争的威胁，人民防空已成为关系国家安危、战争胜负和人民群众生命财产安全的重大问题。习近平总书记在会见第七次全国人民防空会议代表时强调指出：人民防空事关人民群众生命安危、事关改革开放和现代化建设成果。要坚持人民防空为人民，把这项工作摆到战略位置、纳入“十三五”规划，与其他工作同步抓好，团结一心开创人民防空事业新局面。为我国人民防空事业指明了新方向。

2 综述

该系统基于某品牌的中型成品客车为载车平台，载车最大总质量11.2吨，总长8.14米，轴距3.8米。通过车内外改装，加装人防通信设备，集成融合形成一个高效、多功能、机动的综合信息分析、处理、指揮的一体化平台。

改装后整车容纳人数：10人（1名驾驶员、2名操作员、7名指挥员），改装后整车外形尺寸：8370（含爬梯）×2500×3995（长×宽×高mm），主要功能如下述：

（1）系统通过车内高清摄像机、车外高清摄像机、便携式摄像机、LTE手持终端等深入现场，对现场 环境的图像、声音信息进行实时采集、传输、录像和回放，并可传输到上级指挥中心，为领导决策指挥和组织防空、抗灾、抢险、救援提供信息支持。

（2）信息处理基于IP架构设计，使第二代人防移动指挥平台成为一个移动的数据采集点，后期可接入大数据平台，实现对防空或抗灾救援现场信息的综合处理和动态监控，综合信息处理功能。

（3）支持卫星、短波、超短波、区域专网无线宽带通信、无人机等多种通信设备，具有计算机网络、通信等各类信息接口。

（4）视频会议设备，在现场展开构建移动指挥平台时，可通过有线/无线通信网 络与固定指挥中心召开视频会议。

（5）集中控制系统可以对车上的摄像头、音视频切换、显示屏等各种设备进行集中控制。

3 系统载车布局设计

整车车内按功能分为驾驶区、操作区、指挥区、显示区。如下图所示：

驾驶区拆除原车客车上车扶手栏杆和驾驶员后栏杆。安装警灯警报控制器，控制器、喊话器放到扶手箱操控区，便于驾驶员喊话。驾驶区后部为操作区，操作区设有三组单柜30U高机柜，共计90U的标准设备存储空间，机柜顶部、底部与侧边均通过减震器与车身联接。在机柜前部设有两个操作椅，左右侧各一个，作为操作人员的座椅，在机柜前部的车顶安装一个车内高清摄像头，用于车内视频录制监控。指挥区是本车的主要區域空间，指挥区设有一张折叠指挥桌，七把指挥椅，指挥桌长度2400mm，展开后的宽度为700mm，高度760mm，桌面采用木质，下部桌腿与车地板固定。为了便于人员进出，指挥桌桌面左右两侧设计为可向下折收结构。在桌面上安装两个桌面信息盒，信息盒上配各种接口。在桌面下部的桌体侧边设有若干电源插座，用于指挥人员的手机、笔记本、手持终端等取电。指挥桌外缘的指挥座椅，作为主席椅，用于首席指挥员的就座指挥。显示区位于车尾端，显示区上半部分为集中显示部分，安装1台液晶电视，显示墙后部安装一个直升式升降杆，升降杆穿透车顶伸出车外，上面安装LTE无线自组网天线。显示墙下部中间位置安装车内音箱。显示墙前部车顶上方安装车内高清摄像头。

车顶设备较多，从前往后依次安装长排警灯、车外云台照明摄像一体机、车外喇叭、北斗天线、短波通信天线、加装顶置空调、动中通卫星天线、LTE自组网天线、车后云台摄像机等设备。根据系统的调平需要，保证车辆静止时的稳定性，车辆平衡支撑系统采用电动支撑稳定装置，由四个电动支撑腿组成，单腿最大承载载荷不低于整车重量的当车辆到达现场时，对车身起平衡支撑稳定的作用，缓解轮胎和悬挂的压力。支撑腿可同时自动调平，一键展开，一键撤收，也可每个支撑脚可独立控制，有平衡指示，作为调整厢体处于平衡位置的参照。4只支腿分别安装在车辆中前部和后悬部分。通过过渡安装支架与底盘车架固定。

成品车设有行车裙边箱，该系统裙边箱内安装发电机及其独立副油箱、无人机及若干线缆盘等设备，充分利用全车空间。在车裙箱地板对应发电机排烟管的位置按发电机排烟管外径的尺寸开孔，将排烟孔伸出车外，向后外侧排烟，排烟管和车身之间的缝隙用金属法兰密封，再涂密封胶，防止烟气回吸。在车后的上翻门上安装一部登车爬梯，爬梯分两段，上段与车顶围栏为一体式结构，下端安装在车后发动机维修门上，两段爬梯自然衔接，不影响发动机后维修门的上翻使用。在车最后的顶部安装一个倒车摄像头，与车内操控台上的显示屏联接，实现倒挡自动切换车后视频。

4 结语

对于新一代人防移动指挥系统，8米左右长的车身的中型指挥车是一个不错的选择，车身大小和空间布置既能装备丰富的电子设备，又有灵活机动的移动能力，为人防移动指挥系统平台的搭建提供了一套较为理想的解决方案。系统可配备5-7人的指挥人员，1-2人的操作人员，各个分区合理，功能完备，可独立完成多项任务，也可联合地面指挥所、同级指挥车等完成各项协作任务。成品客车作为移动指挥车载体，相对于二类底盘车制造的方舱指挥车而言，不需要制造车厢，只需在原来的成品车的基础上做进一步结构设及布局设计，对车身进行适当改装就可以完成系统载车平台的搭建，可一定程度上降低整个系统的造价成本。同时，这种改装而非生产的方式，可继承原成品车良好的隔热、降噪、减震等性能，提高整个移动指挥系统的可靠性，减少对厢体制造厂的工艺、技术等条件的依赖程度。

参考文献：

[1]陈建强.一种指挥通信车的设计与实现[D].电子科技大学，2010.

[2]陈川.浅谈人防机动指挥通信系统[J].中国新通信，2012（15）.

[3]陶龙.中型应急指挥通信一体车的设计与实现[D].电子科技大学，2016.