通过对搭铁螺栓牙型的创新来降低搭铁性能不良率

江力　王富强　梁辉泉

摘 要：单线制汽车线束中，搭铁螺栓处的搭铁性能好坏程度直接影响着用电气性能。本文通过对普通牙型搭铁螺栓和一种创新牙型搭铁螺栓的搭铁性能进行试验对比，为整车线束及搭铁设计提供参考依据。

关键词：搭铁螺栓;电压降;电阻抗;搭铁性能

1 引言

随着汽车工业的不断发展，用户对汽车功能尤其是电气功能提出越来越多的需求，势必需要增加各种电气设备。这将造成需要增加多个搭铁点，但也增加了搭铁性能不佳的风险，影响用电设备工作性能，因此搭铁螺栓的搭铁性能直接影响整车性能表现。

2 搭铁螺栓处搭铁性能目标定义

搭铁螺栓处的电阻抗≤3mΩ（电压降≤3mV/A）。

2.1 通电电流值：1mA～100A;

2.2 试验前先进行中性盐雾实验240h;

2.3 试验涂装板要求：与实车涂装方法相同（下涂、上涂、电泳）;

2.4 螺栓紧固力矩要求：与实车力矩相同（M6：10±1N.m，M8：25±2N.m）。

3 普通牙型搭铁螺栓搭铁性能试验结果

注：普通牙型即公制螺牙的牙型。

3.1 试验涂装板制作要求：

3.2 试验设备：0～200A恒流源、0～40A&600A钳形电流表、电子式万用表。

3.3 试验结果

M6×1.0-6h普通搭铁螺栓性能不良率80%，M8×1.25-6h普通搭铁螺栓性能不良率100%，试验结果表明普通（公制螺牙）搭铁螺栓无法满足搭铁性能。

4 创新牙型搭铁螺栓搭铁性能试验结果

4.1 创新牙型搭铁螺栓搭铁概述

4.2 实现搭铁性能可靠的机理

因整车涂装工艺所致，车身搭铁处的焊接螺母必然存在电泳及涂漆层;为实现搭铁性能可靠，搭铁螺栓在紧固过程中，必须将“漆层”刮除并使螺栓与螺母的牙型相互干涉（过盈配合）保证基体相互导通。主要依靠图2“六角形截面的六个边稍微弯曲”牙型，来实现搭铁性能的可靠性。

4.3 试验结果

M6×1.0-6h创新螺牙搭铁螺栓性能不良率0%，M8×1.25-6h创新螺牙搭铁螺栓性能不良率0%，試验结果表明创新搭铁螺栓的搭铁性能满足并远低于目标值。

5 结语

通过对两种牙型搭铁螺栓的试验结果对比，创新牙型能够满足设计目标要求;通过采用该牙型的搭铁螺栓，使得搭铁性能不良率由80～100%降低到0%。为整车线束及搭铁设计提供参考依据。

参考文献：

[1]赵富伟，孟娜，张明远.乘用车用接地螺栓性能要求及试验方法[J].汽车工程师，2017（5）.

[2]杨河清.汽车电气的接地设计[J] .轻型汽车技术，2015（5）.