电磁铁制动器电磁控制系统研究

冯静娟

（硅湖职业技术学院，江苏 昆山 215332）

制动器对于某些设备如电梯等的安全运行上有着高度的保障作用，在机械设备安全地运行时，倘若电气制动系统突发了失效状况，则会使安全的问题突显并出现安全类事故，严重时则会变得难以挽回。而制动系统则是电气控制系统中的一大关键组构部分，故而要对运行加以保障。为了使其安全性能高度可靠，这就需要先对电气控制系统的整体安全性能进行强化。故而，对动器所需的电气控制以及检测检验技术加以探究是极具现实意义的[1]。

1 电磁铁在制动器电气控制系统原理

制动器对于很多机械设备而言是关键的组构部分，并且和安全安全有着密切的关联，其为安全保障型部件，正是因该部件的存在，方才能够保障设备处于安全的环境下持续运行，并防止机械在运行时，防范电梯出现冲顶等类似的危及情况，避开非安全因素以及安全事故[2]。制动器有着若干分，重点包括电磁铁以及制动臂、制动弹簧以及制动瓦片等。比如在机械正常运行的时候，因电机电气弹簧所施以的特定的压缩作用，制动器会对摩擦片紧压，继而生成相应的摩擦，令机械运动因故而即刻停止；比如在电梯即刻会启动时，电磁铁则会达成自动化的通电，且生成了对应电磁力，在此情形下，该电磁力必然会推动衔铁，令摩擦片从其制动盘之中明确地分离而出，继而令电梯拥有高度的安全运行保障；而在电梯长久地处在静止中时，不管是曳引电机还是电磁式电梯已设的制动器上，其线圈中皆未存有电流，与此同时，制动瓦块必然需受到源自于制动弹簧的施加压力，而因此故制动轮则会愈发地紧凑，在此情形下电极必当即刻静止，铁芯则毫无磁力的存在，因此无法出现复位，故而此时制动瓦块必定会再度地结合于制动轮，以此保障电梯得以完全停靠。其特点为：制动器结构紧凑，尺寸较小，重量轻。压紧系统中杠杆结构简单，电磁铁装在拉杆上，衔铁的行程较短，通常小于5mm。松闸、合闸动作迅速。制动闸瓦与制动臂之间铰链连接，闸瓦上的制动带与制动轮接触均匀，磨损较为均匀，便于调整[3]。

2 制动器的电气控制以及检验

制动器对于一些机械来讲直接地关联着它的整体运行安全，故制动器的电气控制能够直接地影响其运行。本文先针对检验检测的整个过程中客观存在的非合格控制电路来进行阐述，此后就这一些非合格的电路提出了相应的强化控制以及检验检测的措施。

2.1 典型的不合格电器控制电路

要针对电磁铁在制动器的控制及其检测检验中予以研究，就必定要先对典型的不达标的控制电路开始全方位的了解，唯有对此类不合格电器控制电路进行掌握，方才可基于此来对控制以及检验检测的技术予以探究。本文以某型机械设备制动器为例进行研究，制动器电器控制的不合格设备具体体现于下方的几项内容。

（1）在机械设备恰好处在常规速度运行时，往往只需经实验便能够达到某些有关标准的要求，不过在检修的时候，不论是正方向还是反方向皆可运行，这会对制动器的常规化运行有所影响，继而使得电梯运行的整体安全性被影响。

（2）对于抱闸线圈回路中的若干接触器来讲，在其做触电控制之时不足以具备独立的控制能力，只要运行就不足以独立地完成工作，这对抱闸的实际功效有较大影响。

（3）对于抱闸线圈回路的整体而言，其彼此独立的两大接触器若是在对它们所具的触点加以控制时出现了诸多不良的状况，比如黏结等，但系统并未给以必要的处理又或是监视与控制，则在黏结之后制动器必定会出现某种程度的失电抱住，继而使得设备的正、反方向上皆可常规地运行。

（4）倘若控制着报站线圈回路的相互独立的接触器（2个）其控制触点突发不良问题（例如不慎黏结），则系统当需对此给以反馈处理，或对其予以监视控制，在此情形下，制动器便会因此突现失电抱住的状况，并对其故障予以忽略，继而使机械设备的正反方向上皆可常规运行。

（5）倘若对报站线圈式回路加以控制的彼此独立的两大接触器点突发了不良状况，譬如说黏结等，主触电之一会发生对应的故障记录以及保护并且令设备即刻地停止运行，不过，另外的那一个主接触点就未能够留有故障记录并给以保护，此时机械设备运行的正、反方向皆能够照常工作。

（6）另外的一大危害状况是尽管抱闸线圈回路上的确有着控制用的接触器触点，不过其中之一在任意的情形下皆是处于吸合之中的，即事实上只存在着一个可达成有效控制的电器装置，因此若是这一正常的触点处于黏结状态，则抱闸多半不会失电，而能够始终地保持着开启的状态，故而机械在运行时有极大的几率会突发危险度较高的冲顶危害。

2.2 制动线路的检验检测技术

在前文中已对制动控制的现存问题作了分析，所以需就这一类问题来探讨高效的检验制动线路对策。第一是要准确而明晰化地看待前述的所有接触器触点各自具有的独立性。在此处提及到的独立，即是需关注到，它们的触点间并未具备任一类的控制关系。所有接触器都会具备自身的可实施控制的独立信号，即一个接触器对应一个自有的独立控制信号，如若需对电梯平层加以控制，则相互间完全独立的两个信号（就是门信号、平信号）应充当电气控制信号。此处理方法具备了特定的优越性，则此信号若突发故障或某种不利状况，则必定会使得两大接触器上的控制触点均难以照常地控制好制动器的下闸。并且它们的线圈无法被单个PC机来同时兼顾控制。这是因为，相同的控制信号（只有一个）进行控制的方式不够合理。不过在正式地运用时，可否把任一的已和电磁制动器的线圈实际串联的电器装置视作是对制动器明确切断的电流电气装置，在针对这些有关的问题来进行理解并且深入讨论时，就能够把任意的两独立接触器视作双重的保护。因此我们能够明确两点：

第一种是在明确电气装置的具体数量时不仅要全方位地考虑到标准的规定中所给出的基础前提，在对其数量予以确定时需待到机械设备明确停止后方能够进行；其次，在设备的确停止时，能够把制动器明确切断的可用的电流电气装置究竟有几个，应当要明确。接下来涉及了一个问题，如何去理解在此所提到的“停止”？第一是它属于正常性的停止；第二种则是因故障原因的被迫性的停止。我们假定恰好在这样的两种状态下，出现了任意的停止，但是制动器电流却并未被停止，故而能够知道，电气装置事实上并非是对制动器电流加以切断的专门的装置。不过运行式接触器以及抱闸接触器对应的两电气装置到底是不是彼此独立的，这一点需作出判断，而要想对此进行判断就需有相应的依据。具体而言，惟有当前述的两个条件都被百分百满足之后，才可认定它们皆是独立的；第一，切莫以单个线圈来对制动器中已存的电流电气信号加以控制，即两个线圈根本不应串联，否则，倘若控制信号不慎黏结，则在制动器上已设的电流电气装置即刻会因并时地获得电源而致使制动器就此打开；第二，电气装置各自具备的线圈不能够直接地把控制作用发挥出来，因在此情形下，触电黏结的问题必然会发生，进一步接通了对应的被控制电气装置，继而令制动器开启。故而可知，倘若抱闸用接触器联同运行接触器上皆有的线圈回路可一并地达成这2个条件，则这两个电气装置便能够被视作是彼此独立的。

3 结语

伴随着各种机械事故出现的安全事件愈来愈多，某些机械运行的安全已成社会高度关注的热点。而在对于运行安全进行控制时离不开电磁铁在制动器中的应用，故而，将其电气控制以及检测检验实施到位就显得极其重要了。当制动器出现故障时，可根据故障呈现的形式作针对性检查，机械运行人员需要对制动器工作原理深入了解和掌握，不断提高检修时间，保障工程安全且高效的运行。所以，就应当从检验开始来对现存问题进行分析，继而具针对性地实施好所需的加强措施，基于此，方能把检验目标较好地完成，方能保障好机械整体的运行安全。