特斯拉落户上海 时机意味深长

7月10日，美国特斯拉公司与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，该项目规划年生产50万辆纯电动整车。特斯拉成为中国在新能源车整车制造领域放开外资企业股比限制后的第一家独资汽车品牌。

今年4月的博鳌亚洲论坛上，习近平主席在演讲中公布了扩大开放的一系列举措，其中就提到“尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制”。中国正用实际行动展示出扩大开放的决心和力度。

中国是特斯拉全球第二大消费市场。但是，由于中美贸易摩擦愈演愈烈，特斯拉在中国建厂迫在眉捷。

7月1日，我国财政部将整车进口关税由之前的25%下调到15%；但五天之后的7月6日，中美贸易战“开打”，美国对中国340亿美元输美商品加征关税，中方的反制措施之一就是对原产于美国的进口汽车加征25%关税。在此背景下，目前自美国进口的汽车关税已上升至40%，这也是加速特斯拉在华“国产”步伐的催化剂。据工信部的规划，2020年，中国新能源车销量占比要达到10%，近300万辆，这么大的市场，特斯拉自然“心动不已”。

特斯拉在上海建厂有很多“实惠”。首先，在中国建厂可以减免关税。其次，能省下一大笔运费。按照2014年特斯拉进入中国时公布的价格，每辆Model S 的运输和装卸费用为3600美元。再次，上海拥有世界上最健全的汽车供应链体系。最后，在中国建厂能降低不少人力成本。以生产线上的装配工人为例，上海一名装配工人的时薪约为35元人民币，而美国汽车装配工人平均时薪约为15.84美元。

特斯拉上海建厂的时机正值美国对华发动“贸易战”、欲阻止美国制造商转向海外之际。在此背景下，中国正利用其实力吸引全球汽车行业的投资。这恰恰证明，开放市场可以获得投资，创造就业机会。特斯拉来到上海，正印证了那句话：宽广的太平洋有足够的空间容纳中美两个大国。

（据微信公众号“央视新闻”7.12）