铁道工程技术专业践行“现代学徒制”教学模式

摘 要：本文阐述铁道工程技术专业践行“现代学徒制”教学模式的意义和具体思路。铁道工程技术专业“现代学徒制”实行交替式培训和学习，学生2/3的时间在企业接受培训，1/3的时间在学校学习理论知识。这样使招生招工一体化，招生录取和企业用工一体化，统招与单招相结合，同时建立校企协同育人机制，建设校企互聘共用的师资队伍。

关键词：现代学徒制；教学模式；互聘共用

一、铁道工程技术专业践行“现代学徒制”教学模式的目的和意义

1. 有利于全能人才的培养

职业技术学院与用人单位按照自身需求合作，实行企业与学校共同培养人才的教学模式，学校教育与企业培训同时进行，这样可以为学生提供更广阔的学习空间与更多的就业选择。学生可以根据自身所学专业选择不同的实习岗位，这样通过学校教师讲授文化知识、企业师傅教授技能知识的方式达到创新职业教育人才培养模式的目的。

2. 有利于促进人才培养的针对性和实效性

我院积极开展“现代学徒制”教学模式并成为教学试点，其目的就是通过学校与企业的结合共同完成培养专业型高素质人才的目标。在这一全新的教学模式下，学生不只是在校生同时也是企业的在职学徒工，学校与企业对学生实行共同管理及教育，让企业的专业人才需求与学校的人才培养目标相结合，学校教学内容与企业职工素质要求相对应，让学生的学历与职业资格资质相对接，让学生在实践中发现问题，在学习中解决问题，从而有效提升学校教学质量及综合技能人才培养的针对性，有效解决企业高素质技能型人才稀缺的现实问题。

二、“现代学徒制”教学模式的主要内容

以我校铁道工程技术专业现代学徒制试点为例，研究交替式培训和学习，学生一般用2/3的时间在企业接受培训，1/3的时间在学校学习理论知识。铁路局和学校共同设计培训内容。学生培训合格后取得国家承认的职业资格证书，学生在培训期间享受学徒工资。

三、“现代学徒制”教学模式的创新点

现代学徒制实践教学以提高学生技能水平为目标，按照“学生→学徒→准员工→员工”四位一体的人才培养思路，实行三段式育人机制，即学生以三年学制计算，采用“1.5+0.5+1.0”的模式。一年半的时间在学校学习理论知识，掌握最基本的技能，每学期到签约企业见习1～2周；半年时间在签约企业进行“主要岗位轮岗实训”；最后一年到签约企业进行“顶岗实习”。在此基础上，以点带面，逐步向铁道工程系高速铁道工程技术专业、铁路桥梁与隧道工程技术专业、道路桥梁工程技术专业和建筑工程技术专业延伸，然后向全校所有专业及区域其他高职院校进行推广，扩大应用范围，使区域和行业所有职业院校和企业都共享成果。

四、“现代学徒制”研究的思路和方法

以我院铁道工程技术专业现代学徒制实践教学为范例进行研究，具体思路和方法如下：

首先，对2017级铁道工程技术学徒制班人才培养方案进行修订，与沈阳铁路局等签约企业就三年的合作进行研究，共同修订人才培养方案，进一步落实专业教学标准。

其次，进一步完善招生招工一体化。完善招生录取和企业用工一体化的招生招工制度，根据普高、职高、中职的特点，实行统招与单招相结合的办法。

再次，进一步完善校企协同育人机制。完善校企分段育人、多方参与评价的育人机制。

最后，明确导师职责和待遇。

铁道工程技术专业学徒制试点培养工作，有学院丰富的校企合作办学经历，有稳定的校外实训基地，有家长的配合，有大量的生源保证，有可操作的招生方式，因此在铁道工程技术专业开展学徒制试点工作是可行的。

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