基于西宁多巴新城建设探究道路海绵体系设计

摘 要：国家提出“面对资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势，必须树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，把生态文明建设放在突出地位”2013年12月召开的中央城镇化工作会议提出要建设自然积存、自然渗透、自然净化的“海绵城市”。通过海绵城市建设，综合采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，最大限度地减少城市开发建设对生态环境的影响，将70%的降雨就地消纳和利用。海绵城市建设要贯彻实施新型城镇化战略和水安全战略有关要求，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。水是高原自然生态的灵魂，是西部地区城市发展、进步的命脉。西宁多巴新城所处地区降雨稀少，水资源匮乏，水土流失严重，如何在建设过程中守好环境、生态底线，解决好水资源管理与利用的问题显得尤为重要。本文以多巴新城道路基础设施建设过程中如何结合当地地形地貌、土壤特性、沟渠水系系统构建道路海绵体系，提出城市道路设计中海绵体系应用的要点。

关键词：海绵城市；城镇化；水资源；生态

中图分类号：TU982.29 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）36-0174-02

概 述

多巴新城作为西宁城市副中心，将与西宁主城共同构建“一芯双城、环状组团发展”的生态山水城市，多巴新城面临水土流失、河渠污染等生态问题，作为青藏高原快速城市化地区，多巴新城应加大生态修复力度、走绿色低碳循环发展道路。

我公司在多巴新城道路设计过程中合理引入海绵系统，通过多举措贯通海绵体系，主要体现在以下几点：①设置下凹绿地及溢流设施：通过道路板块比选、车道尺寸优化等措施增加道路红线内下凹式绿地空间，利用道路横坡及雨水口将雨水引入至绿地内进行下渗；②人行道采用透水铺装；③设置生态树池增加海绵空间；④道路红线外绿化设置植草沟、生态滞留塘及雨水湿地；⑤街头公共空间及停车场海绵铺装。

根据以上措施，多巴市政道路项目在设计过程中提出海绵系统布局目标，各专业以总目标为指导，相互协作、各自分工完成海绵体系建设。

1 自然条件分析

多巴新城地处湟水谷西部，两条主要河流从城市中间交叉穿过，东西向穿过的是黄河支流湟水河，是多巴境内第一大河流，南北向的西纳川河从多巴北侧流下进入湟水河。另外境内还有维新沟、甘河、校场河等小支流且常年有水。

多巴气候与西宁市基本相同，春、冬季节天气较冷，温较为适宜。

2 多巴交通路网、绿地、水系规划分析

2.1 道路系统规划

高快速路由京藏高速、南绕城快速、多巴北路、多巴东路及西城大街构成；主干路系统由“二横四纵”构成，其中“二横”指：五西大道（西延线）和昆仑大道（西延线）；“四纵”指：多巴西路、多甘一路、多甘二路及甘拦路-广鑫大道。

2.2 绿地系统规划

根据多巴新城的城市发展形态、功能区划和用地规划布局，结合地形、水系等生态要求和人口分布、产业结构等社会经济要素，统筹布局多巴新城绿地系统规划结构。充分利用多巴特有的河谷地势，强化湟水河组织城市结构的主控架构，重点突出滨水绿化空间和绿色人居环境，其布局模式可概括为“一水穿城，六园三廊”。

一水穿城：湟水河既是多巴新城的生态基底，也是多巴新城空间发展的主要轴带。围绕以湟水河为主体的水系空间布局，将山、河、湖自然景观有机的组织在城市布局中，确立城市的空间特征。

六园三廊：“六园”即分布在各个片区和组团的六个城市级公园绿地：湟水河滨水公园、运动公园、西纳川滨水公园、文心公园、多巴湖公园和园博园公园。这是多巴最重要的绿化景观节点。“三廊”是指区域山体绿廊、城市级主要绿廊和城市级次要绿廊，山体绿廊指南北两侧邻近山体的结构性绿色廊道，城市级主要绿廊指沿湟水河、西纳川和校场河等水系展开的带状开敞绿地，市级次要绿廊是指联系各社区级公园绿地的网络状社区生态廊道。

2.3 水系规划

多巴新城提出以“高渠河谷”和“永续田川”双重水资源管理策略。形成湟水河、西纳川河与校场河为骨干网络，其他沟渠相互交织的水网体系。并创造出借力自然，涵养水土、生态修复、蓄存渗透、防洪抗旱，净化与景观结合，有效应对季节性水量变化，实现蓝绿系统互换。

3 道路海绵体系设计要点

3.1 道路绿带形成下凹绿地并增设雨水溢流装置

充分利用道路红线内部或者道路两侧防护绿地，在绿化种植时将种植土特意下降约10cm，并在道路缘石上通过开孔方式将雨水引入绿化带内，充分利用绿地的下渗功能。对于降雨量大时，可以将雨水引入设置的溢流装置内予以排除，并合理引导至道路外的城市绿肺当中。

合理设置道路标准横断面：在道路设计初期应充分考虑收集雨水的便利，合理设置道路纵横坡度及坡向，以便将雨水有序引入海绵体。

加大道路绿化覆盖面积：道路设计时充分利用道路内或道路外的空间，重点研究在满足道路各通行功能的同时尽量多的把空间预留给绿化，以增加海绵体的面积。

3.2 人行道采用透水铺装

道路人行道主要为透水性步砖+粗砂干拌+无砂大孔混凝土+碎石垫层。

3.3 设置生态树池

树池内在乔木根球外侧设30cm宽排水沟，排水沟采用？准30～40的砾石，其下设？准100～150的排水盲管没用土工布包裹，外侧采用行道树配方专用土，最外面可设阻根穿刺膜及防渗膜。

3.4 道路红线外绿化设置植草沟、生态滞留塘及雨水湿地

植草沟断面形式主要有倒抛物线形、三角形或梯形；植草沟的纵坡不应大于4%，且不应小于0.3%；植草沟边坡坡度的取值范围一般为1/4～1/3；植草沟最大流速应小于0.8m/s，曼宁系数宜为0.2～0.3；植草沟的最大有效水深不宜大于0.3m。雨水花园底部应距地下水位0.6m以上，否则底部加设防渗膜。

4 街头空间及停车场海绵体系设计

街头公共空间应增大绿地覆盖率，同时多采用下沉的地块，相比周边场地下降约10cm左右，周围地块雨水可通过坡度进入下沉空间。街头硬质路面采用透水铺装。

停车区采用透水材料铺筑或者可点缀小草的格子材质，尽量增加下渗区的面积，变传统的停车位为生态、海绵式车位，保证海绵理念贯穿每个细节。

5 湿陷性黄土区海绵设计控制因素

根据多巴不同区域的工程情况，局部地区存在有不同级别的特殊路基，即湿陷性黄土。该特殊土壤在遇水后结构迅速破坏而发送显著下沉，所以在诸如此类的特殊环境下实施海绵体须注重对特殊地基的防护及监控，尽量避免雨水下渗导致工程本身质量受损。

总之在湿陷性黄土段要重视阻水措施，对下渗雨水应提前做好截流引导，同时采用防渗土工膜等材料进行防护。

6 结 语

从多巴新城道路建设来看，海绵建设应该采用“截、引、蓄、用、增”的手段来打造有当地特点，与当地实际情况相符合的海绵工程，通过海绵体特有的设置措施，强化雨水的有效利用率，将有限的雨水渗透至土壤；增加绿地，恢复绿色生态，改善人居环境，打造绿色发展样板城市；最后将收集的雨水进行合理利用，减少水资源浪费。在合理利用资源的同时打造和谐、舒适的生活环境。

参考文献

[1]《海绵城市基础设施：雨洪管理手册》.广西师范大学出版社.

[2]《海绵城市——植物净化与生态修复》.江苏科学技术出版社.

[3]《海绵城市建设技术指南（试行）》.住房和城乡建设部，2014，11.

[4]《国务院办公厅关于推进海绵城市建设的指导意见》（国办发[2015]75号文件）.

[5]《国务院办公厅关于做好城市排水防涝设施建设工作的通知》（国办发[2013]23号）.

收稿日期：2018-11-16