高铁线路割盗案打防对策

陈洪顺 李锋

（1.上海铁路公安局刑事技术处，上海 200071；2.上海铁路公安处刑事技术支队，上海 200071）

2011年3月初，京沪高速铁路即将开通运营，上海铁路公安局对辖区内的线路进行安全检查，线路民警在排查过程中发现部分线路的线缆被盗，集中体现在综合贯通地线。此时京沪高速铁路通车在即，上海铁路局正对线路进行开通前的运行调试，为保证工程计划如期进行，上海铁路公安局迅速组成专案组并开展了“打击拆割盗”的专项行动。专案组通过大量的现场取证和排查走访，共捣毁盗窃团伙五个，抓获犯罪嫌疑人36名，缴获被盗的贯通地线180公斤，彻底打击了犯罪分子的嚣张气焰，保证了沪宁高速铁路的如期通车。在这次专项行动中，铁路公安刑事技术部门组织技术员对盗窃和销赃现场进行了勘查和取证，为侦破案件、打击犯罪提供了强有力的线索和证据，并藉此总结出了一些此类案件的现场勘查经验。

1 综合贯通地线的概念

解释综合贯通地线的概念，首先要介绍铁路综合接地系统，该系统是负责将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床、站台、桥梁、隧道、声屏障等需要接地的装置通过贯通地线连成一体的接地系统。综合贯通地线作为综合接地系统重要的组成部分有严格的执行标准，施工单位必须严格按照要求施工，根据放置位置的不同主要分为两种：

（1）在地面开放的铁路线，综合贯通地线放置在路基线缆槽下方，一般采取深埋25-35cm的方式，并通过接触网水泥立柱（两接水泥立柱支架间距为50m）支架延伸到路基外，在此处各种接地设备汇总结合。如果是半开放式的线路，例如隧道内贯通地线要与内壁接地桩进行连接。

（2）在高架和桥梁路基，综合贯通地线是放置在线缆槽内，通过与桥墩钢结构结合将静电导入接地端子进行释放。按照铁路施工要求，一般相邻桥墩的间距为33m，所有需要接地的系统都要连接到桥墩钢结构下方的接地端子，高铁线路的上行和下行根据功能不同分为强电线缆槽和弱电线缆槽，综合贯通地线放置在双侧线缆槽内。

2 如何排查综合贯通地线割盗区段

综合贯通地线包括绞合铜导体和护套，按照标准的施工要求，综合贯通地线出现部分缺失不会马上对高速铁路的安全运行产生影响，只有在外界施加强电子场的干扰造成大量电子集聚时，才会对火车电子控制系统的正常工作产生影响，从而威胁行车安全。根据上述综合贯通地线放置的两种方式可知，在开放及半开放式地面路基，综合贯通地线深埋在线缆槽内，犯罪分子很难作案，容易被割盗的线路集中在高架和桥梁路基。由此，铁路公安在对线路开展安全排查时，应该着重排查以下几个位置的综合贯通地线：（1）线路双侧线缆槽放置的综合贯通地线；（2）高架和桥梁路基容易被翻越的部位；（3）高架和桥梁路基与桥墩的连接处；（4）正在维护或施工的线路区段；（5）高架和桥梁路基两侧桥墩上的维修口；（6）距离地面较低桥墩之间的结构厢梁连接处底部。

3 如何有效保护综合贯通地线割盗现场

线路民警经过排查发现割盗现场后，为了确保技术员能够从现场获取足够的证据和线索，必须马上按照以下步骤开展现场保护：

（1）马上将现场位置上报指挥中心，同时采用拍照固定的方式将原始现场固定；

（2）划定现场保护范围并作安全防护，此类现场保护范围一般要延伸到路基根部；

（3）如遇施工人员在技术员之前到达现场进行抢修，应先将综合贯通地线断头拍照并提取，要求施工人员尽量避开中心现场；

（4）保护好现场进出口，禁止无关人员出入，防止对可能存在的交通工具痕迹进行破坏；

（5）如遇恶劣天气，应将可能被破坏的痕迹物证进行遮盖或直接提取；

（6）如果现场在结构厢梁内的维修口，要堵住出入口并对维修口内部进行仔细搜查以防嫌疑人隐匿其中。

4 综合贯通地线割盗现场勘查要关注的几个重点

综合贯通地线割盗现场对铁路公安来说比较常见，刑事技术部门已经形成了一整套处置该类现场的方法，但是此类现场也有一定的特殊性，在实际操作中为了不遗漏任何一处物证，线路民警在开展勘查工作中要重点注意以下几个问题：

（1）技术员在接到指挥中心的通知后，要马上与报案人（一般为护路工）建立直接联系，详细的询问现场情况，并要求报案人带好维修工具赶赴现场，如无特殊情况现场勘查应在他们到达现场后开始。

（2）勘查前应宣读勘查纪律要求，要在高铁运行间隙进入现场进行勘查，如遇一次间隙时间不能完成，要及时撤出现场，等待下次，同时勘验人员要做到同进同出。

（3）在勘查中，要仔细查找线缆的断头附近，看是否有嫌疑人遗留的作案工具、烟蒂、综合贯通地线外壳等物证。

（4）详细询问铁路负责人，现场附近有无临时通道、应急疏散口等，如果存在必须马上派人封锁。

（5）现场遗留的断头，每个至少拍摄三张照片：断头与环境的结合概貌、断头与最近的接触网水泥支架对应位置、断头的原始概貌和添加物证编号后的概貌。

（6）要重点检查第一处和最后一处断头，这两处遗留的物证相对较多，剪切第一处是嫌疑人一般比较紧张，最后一处比较兴奋，这两个状态下都较容易出现纰漏。

（7）物证的提取尽量做到全覆盖，对可能存在物证的部位都要仔细检查，力争为后期构建一个完整的证据链条。

5 综合贯通地线割盗现场主要的痕迹物证

盗窃案是一类常见的案件，综合贯通地线割盗案作为其中的一种，涵盖了盗窃现场常见的犯罪痕迹种类，但由于这些案件都围绕着高铁线路，我们可以根据痕迹的不同种类和现场出现在线路的不同位置对其进行分类。

5.1 根据痕迹的不同种类进行分类

（1）指纹：犯罪分子在使用工具切割线缆时可能会在线缆上靠近断口的位置留下指纹，这些指纹一般条件较好。

（2）足迹：高铁线路一般在空旷的野外，嫌疑人在现场活动时留下的足迹不容易被破坏，为后期提取提供了便利。

（3）工具痕迹：工具痕迹是割盗案件现场必然存在的痕迹，主要集中在现场出入口和线缆的断口。

（4）线性痕迹：高铁线路的进出口道路一般为半硬化道路，犯罪分子在使用交通工具运输赃物的过程中会对地面产生作用留下痕迹，在勘查开始前一定要保护好现场的进出口。

（5）生物特征痕迹：通常称为DNA痕迹，这类痕迹价值极高，重点集中在现场遗留的烟蒂和嫌疑人由于紧张出汗而遗留汗液的部位。

5.2 根据现场出现在线路的位置进行分类

（1）现场出入口：犯罪分子在进出现场时，一般会留下工具、足迹、指纹等痕迹，在翻越护栏的过程中，护栏的边缘可能会遗留嫌疑人衣物的微量物证。

（2）线路两侧线缆槽：线路两侧线缆主要集中在线缆槽，这个位置也是犯罪分子实施犯罪的主要位置，犯罪分子在撬压盖板时会遗留工具痕迹，作案后可能将手套、外套等物品遗留下来，在勘查中要重点关注。

（3）综合贯通地线上的痕迹：犯罪分子使用工具的剪切痕迹，可能存在的汗液和指纹等，作案后在拖拽线缆的过程中形成的擦划痕迹等。

（4）犯罪分子进出线路上遗留的痕迹：犯罪分子在进出现场时可能将随身物品掉落，也可能故意将烟蒂或者作案工具的包装物等遗留现场。

6 如何加强“贯通地线”被盗的防范工作

高速铁路建设的前期，铁路公安要积极主动与建设单位沟通协调，优化施工方案，查堵安全漏洞，从防范的角度提高整个线路的防控水平；施工单位为了如期完成工程可能会对有些小的问题隐瞒不报，所以平时要做好他们的工作，争取他们的积极配合是我们做好线路工作的基础。

线路民警要及时掌握本辖区工程施工进度，加强对材料存放区域保安员的安全知识教育，犯罪分子在作案前一般会进行踩点，对无关人员频繁出入施工现场的要仔细盘查，并进行持续专注。

对所有线路施工人员应登记造册，施工单位到达本辖区内马上与其取得联系，仔细核查施工人员的个人信息，如果有前科人员要重点关注，要求施工方为工人制作专门的工作牌，做到带牌上线路。

在铁路沿线进行路、地联合进行宣传，发挥村委会和居委会的组织功能，也可以选择发放小纪念品的方式吸引周围居民参加，提高沿线人员的防控意识，拓展情报来源。

及时深埋电缆并及时对电缆沟加盖封闭，加强排查一旦发现问题即通知铁路工人进行维修，严格落实线路封闭线缆深埋的施工要求。

及时对结构厢梁内净空清理，检修口装门或栅栏锁闭，加强对护路工人的安全教育和监督，要求他们定期对结构厢梁进行安全检查，如果发生问题马上启动职责。