送给跃马的告别礼物 2018 F1美国大奖赛

赵洁

我可能会变老，但不会太糟糕……

——莱科宁

尽管如今F1比赛的悬念已经越来越少，但赛前人们还是热衷于猜一猜接下来将要上演的剧情。比如奔驰和法拉利这对死对头究竟谁笑到了最后，再或者红牛家的“微笑哥”和“小鱼雷”有没有趁机搅局，然后坐收渔翁之利，毕竟这两位也算得上是可以扭转战局的不安定因素。不过在来到奥斯汀之后，这些杂七杂八的猜测倒是空前的统一了起来，大伙更感兴趣的是，汉密尔顿能不能如愿在奥斯汀的赛道上提前4站封王，拿下2018赛季的总冠军。夏休之后，汉密尔顿一路狂飙，上一站日本站后，汉密尔顿已经领跑维泰尔67分，法拉利车手翻身夺冠的路已经被堵死，对于汉密尔顿来说，封王加冕不过只剩下时间问题。

然而让人意外的是，最终抢占美国站头条的却并不是汉密尔顿，而是似乎已经被大众忽略了很久的法拉利2号车手莱科宁：以39岁的“高龄”，在113场分站赛、2045天的等待之后，终于拿到了他职业生涯中的第21冠，也是其重返法拉利之后的第一个分站冠军，超越米卡·哈基宁，成为F1历史上过夺冠次数最多的芬兰车手，这样的剧情足够传奇。不过这场胜利终究还是来得晚了些，就在不久前，法拉利已经官宣将在下赛季启用小将勒克莱尔取代莱科宁，而后者也将转投索伯，这个迟来的冠军注定不能改变什么，也许只是莱科宁送给老东家最后的告别礼物罢了。

收起感慨，还是先来说说比赛。奥斯汀赛道对于汉密尔顿来说，应该算得上是“福地”，6次的举办史上，英国人先后5次在这里夺冠，唯一的一次失手是在2013赛季，而恰恰当时的冠军是维泰尔。如今两人再次对决，虽然数据上汉密尔顿的胜算更大，但维泰尔全力一搏也不是没有翻盘的机会。

不过好运似乎并没有站在维泰尔这边。排位赛上，汉密尔顿以1分32秒237的成绩斩获了个人赛季的第9杆，也是其的职业生涯中的第81个杆位成绩，维泰尔和莱科宁分列二三。可惜由于之前在练习赛中红旗状态下减速过慢而被罚退后3位发车，因而维泰尔正赛中只能从第5位起步，而莱科宁则顺势接受队友大礼，升至头排发车。

之后的正賽一路跌宕起伏，5盏红灯熄灭后，占据有利位置的莱科宁凭借出色的起步，在一号弯强势反超汉密尔顿，开始领跑。而其身后，则是一片混战，阿隆索将斯特罗尔顶出了赛道，格罗斯让和勒克莱尔撞到了一起，维泰尔继续走背字，与里卡多发生碰撞打转掉头，重回赛道时，名次已经跌落至第15位。赛道接连亮起黄旗，一片混乱。这个开局可是不够太平。

之后的比赛，汉密尔顿和莱科宁开始上演攻防大戏。第10圈，由于里卡多的赛车停在赛道上，引发安全车出动，汉密尔顿趁机进站换胎，出站后排在莱科宁和博塔斯之后。此时，奔驰的车队指令再现江湖，中国好队友博塔斯主动让位。汉密尔顿得以顺利追至莱科宁身后。借助于新胎的速度优势，汉密尔顿开始发起反攻，不过莱科宁的防守也是滴水不漏，奔驰车手的几次尝试反超终究未果。本站比赛中，法拉利和奔驰为自家选手选择了不同的进站策略，采用一停策略的莱科宁在第22圈时终于进站，出站后虽然暂时落后，但很重回领跑之位。而汉密尔顿则在第2次进站后，郁闷地落在了维斯塔潘身后。要说在赛道上，除了暴脾气，论难缠和搅局，维斯塔潘也绝对数一数二。比赛的后半程，维斯塔潘死死压制着汉密尔顿，无形中为莱科宁一路保驾护航。

56圈的比赛之后，方格旗挥动，莱科宁如愿拿到了美国站的冠军奖杯，而“帮了大忙”的维斯塔潘则紧随其后，登上领奖台次席。从18位起步，一路逆袭至亚军，红牛小将也再次证明了自己，虽然脾气是差点儿，但实力不俗。杆位发车的汉密尔顿难免有几分失落，他想要的可不仅仅是个分站季军。维泰尔虽然没能登上领奖台，但第4名的成绩总算帮我们把总冠军的悬念留在了下一站。看来汉密尔顿原以为可以到手的总冠军奖杯，还要再等等。

毫无疑问，莱科宁的胜利点燃了围场内外的激情，同时也成就了一个经典，他是有史以来唯一一个在V10、V8、V6三大引擎时代都拿到过分站冠军的车手。可以说，他见证了F1变迁的历史，也把自己写成了一部传奇。