红其拉甫：中外游客争相前往

□文/张宝印 琚振华 罗铮

红其拉甫边防连官兵在国门执勤。□图/新华社

从海拔3300米的塔什库尔干县城去海拔4733米的红其拉甫国门，120公里的路程需要行车约3小时。记者沿途所看到的行进车辆来自全国各地，大多是来一睹国门风采的游客。

愈接近国门，海拔愈高，温度愈低，空气愈稀薄。红其拉甫中巴边境区自1986年5月向第三国开放起，就被媒体评价为“国际旅游史上的一件大事”；中国的红其拉甫国门自2009年建成以来，也成为中外游客向往的地方。

“这里风景独特，看到国旗高高飘扬，就感觉很自豪。”来自山东的教师王宇说，在新疆喀什遇上从成都、杭州、广州、上海等地来的“驴友”之后，一个自驾旅行团立即组成，因为大家有着共同的目的：到帕米尔高原，到红其拉甫。

红其拉甫中巴界碑与中国国门景区不仅仅吸引着国内的游客，也吸引着另一侧的巴基斯坦游客及第三方国际游客。

“我们是从拉合尔开了12个小时的汽车来的，就是为了看一看中巴边境的风光。”隔着界碑警戒线，29岁的巴基斯坦姑娘玛迪哈用英语与记者交谈，“到红其拉甫的喀喇昆仑公路真的很长，也很壮丽。”

玛迪哈是与父母、弟弟妹妹一家五口人出来旅行的。她说：“红其拉甫是个很好的旅行地，到这里会有一种爱国情怀。”

红其拉甫国门成为旅游热点要归功于喀喇昆仑公路。人们用三个“最”来形容：世界最高的跨境道路、世界最美公路和世界最惊险走廊。

1978年，中国吹响改革开放号角。同一年，被誉为“中巴友谊象征”的喀喇昆仑公路建成通车。这条历时12年建造的公路平均海拔3000米，创造了公路建设史上的奇迹，700多名中巴年轻人为此献出宝贵生命。

帕米尔高原古称“葱岭”，也是中原地区通往南亚的丝路古道。今天，焕然新生的“丝绸之路”——喀喇昆仑公路仍然是中国与巴基斯坦唯一的陆路进出境通道，也是通往南亚次大陆乃至欧洲的重要门户。

2013年，为进一步实现互联互通，中国提议建设“中巴经济走廊”，打造一条北起喀什、南至巴基斯坦瓜达尔港的经济大动脉。

2015年4月，中巴双方同意以中巴经济走廊为引领，以瓜达尔港、能源、交通基础设施和产业合作为重点，形成“1＋4”合作布局。作为北接“丝绸之路经济带”、南连“21世纪海上丝绸之路”的关键枢纽，中巴经济走廊建设的重要性更加凸显。

“我刚来的时候，到巴方口岸苏斯特的路非常难走，大都是砂石路。”2013年来到中巴边境会谈会晤站工作的高翔说，“如今，巴基斯坦的基础设施建设发生了很大变化。”

20世纪60年代，中国政府为打开国门，开辟一条通往西亚、欧洲、非洲的“空中丝绸之路”，在红其拉甫建立起了一座当时世界上海拔最高的人工气象导航站。

如今，中国不但打开了国门，开辟了国门通道，还向世界敞开了怀抱：构建人类命运共同体，共创和平、安宁、繁荣、开放、美丽的亚洲和世界。

上图，2011年1月1日，驻守帕米尔高原海拔4700多米的红其拉甫边防连巡逻小分队，冒着零下28摄氏度的严寒骑马执勤。下图，2017年1月1日，红其拉甫边防连巡逻小分队骑马执勤。 □图/新华社