安全设施决不能做做样子

■ 刘慧英 江 炎

1．严格程序保障安全

液态石油化工产品仓储企业为了最大限度提高仓储效率，及时适应市场变化，满足客户的要求，确保储罐的营运安全，储罐货种换装作业非常频繁，储罐本体及其附属设备也要定期或不定期进行检修，而在货种换装和检修过程中，往往都要进行清罐作业。实践表明，由于储罐日常存储的液态石油化工产品，绝大多数属于化学危险物品，有的具有易燃易爆性，有的具有腐蚀毒害性，有的本身同时具有易燃易爆腐蚀毒害等多重危害性，有的相互接触即能发生化学反应而引发火灾爆炸等危害。

没有程序就没有安全，严格程序才能保障安全。许多石油化工产品仓储企业在多年的防火安全工作实践中，不断摸索总结出了保障清罐作业的安全操作程序，具有很强的科学性、指导性、可操作性。1）实行作业申请制度。凡是清罐作业都要事先申请作业票，经审批后方可开展作业。2）严格安全责任制。坚持谁签票谁负责、谁指挥谁负责、谁操作谁负责的层层岗位安全责任制。3）加强现场监督。划定防火标识安全警戒区，表明作业的储罐号及应对的管线、阀门设备，作业罐内的余料应彻底清空，在经过吹扫、蒸煮、置换、通风等工艺处理后，应对罐内进行动态检测分析，确认具备安全条件才可允许进罐作业，所有与清罐相连的管线、阀门应彻底断开并加盲板，以防其内的残气、残液外泄而引发危险。4）作业人员应按规定着装并佩戴符合安全要求的劳保用品，作业的机械、机具、仪器设备等应满足相应的防火防爆、防静电等安全要求。5）加强现场安全防护。作业现场要有专人加强安全巡查，进罐作业期间罐外要有专人安全指导，及时了解和掌握罐内的安全状况，保证信息联络畅通并配有应急救护器材等。作业结束后，带入罐内的所有器具等要全部撤出罐外，所有动用的设备应按要求复位。6）坚持全流程的安全状况复核。整个作业过程中，从入罐作业准入到入罐作业结束应由现场作业负责人进行全面安全检查复核确认。安全工作程序来源于实践又指导实践，更要在实践中不断完善，要使其更具科学性、针对性、可靠性，为安全生产提供更好的保障。

2．莫让“义举”酿悲剧

“义举”是中华民族的传统美德，见义勇为的精神需要发扬光大。有消息传来，多起“义举”则令人痛定思痛。某电信公司施工队一工人在露天的电缆井内穿线作业，井口放线工人见其较长时间没有音讯而呼救，队长闻讯赶至现场，急忙下井施救，结果两人均在井内遇难。究其原因，此电缆井深约3 m，平时井盖密封较严，井内空气不畅，严重缺氧，还有有害气体，然而下井作业工人和救援队长都缺乏这方面意识和常识，没有佩戴必要的防护器材，从而导致了此起悲剧的发生。另有某建筑工程队工人从竖井到地下二楼作业时发生缺氧中毒，闻讯陆续下井施救的另两名工人也中毒身亡，究其根本原因，也是盲目无知。1）根本没有想到竖井内会严重缺氧并有有害气体；2）救援时没有考虑到应该佩戴安全防护器具。曾记得，长江3000 t级油驳大爆炸，面对熊熊大火，消防指战员义无反顾，仅凭手抬消防泵等简易器材强行登船与火魔顽强拼搏，8名消防勇士因此壮烈牺牲。还有那些更为惨烈的教训，让人不忍回顾。灭火救援和与敌人打仗一样，只有保护好自己才能顺利地展开灭火战斗，也只有迅速有效地扑灭火灾，才能更好地保护好自己。因此，开展灭火救援等行动，在发扬一不怕苦、二不怕死英勇顽强作风的同时，要时刻保持清醒的头脑，紧绷安全的弦，切实做好人身的安全防护。要及时准确把握火情灾情以及灭火救援力量的强度、具体行动的安全度和灭火救援人员的综合素质，努力避免抱薪救火等无知盲干行为，避免以卵击石等无谓牺牲。

3．这类防火常识您知道吗

秋季气候凉爽，人们衣着单薄，身体裸露部位较多，户外活动、露天作业也比较多，较之炎热的夏季，人们享受着更多的舒适。然而，这季节也是蚊虫、苍蝇、蟑螂、臭虫、跳蚤、螨虫等毒虫滋生肆虐的时候。人们不免要遭其叮咬毒害，并找来很多的烦恼。为驱之，灭其存，则常常在厨房、卧室、饭厅、休息室、工作场所喷洒使用毒虫气雾剂、驱蚊液、花露水、红花油、风油精等，有的甚至直接抹涂在皮肤上。这样做，确实能够起到比较好的效果，殊不知，这里面潜伏和孕育着很大的火灾危险。资料说明，杀虫气雾剂、驱蚊液、花露水等，其内部含有高挥发的易燃溶剂，这类易燃溶剂在有限空间内其挥发出的易燃气体会与空气混合形成爆炸性的混合气体，如果较小的点火能量就会引起爆燃或爆炸。这类溶剂直接涂喷在皮肤上，如易燃溶剂内的易燃气体没有完全挥发，当近距离接触到明火时，就会发生燃烧。不久前，广东惠州一名9岁男孩和其7岁的妹妹在一起玩耍，妹妹的脖子上刚刚涂喷了花露水，巧合的是，男孩在其旁玩打火机，打火机的火焰一下子就将妹妹身上的花露水引燃，妹妹脖子上一圈严重烧伤，经过20多天的医治方得痊愈。可惜的是，医生却告知，孩子的头以后都可能无法抬起。无巧不成书，世间巧事多了去，燃烧条件具备了，引发燃烧的巧就很可能发生。因此，在日常生活、工作、学习中，都要增强防火安全意识，要多了解、多掌握一些防火安全常识，就防虫、驱虫、杀虫和消痛止痒来说，在有效空间喷剂量要安全控制，在未采取自然通风、彻底驱除易燃有害气体后，不得启动电器设备，身上涂喷药剂时，要绝对避免近身使用明火。

4．安全设施决不能做做样子

石油化工码头根据防火安全要求，为防止输油臂、输油管及其阀门等设备因故障或误操作而发生跑、冒、滴、漏，造成污染和火灾爆炸，都应建有相应的油品接收和收集设施，通常叫作事故油池。这种事故油池主要作用是，当发生油品跑、冒、滴、漏时，能够将之及时接收、安全控制，避免其流入码头水域造成水体和环境污染，万一发生火灾，能够将其控制在有限的范围，有利于初起火灾的扑救，也有利于油品的收集处理，减小劳动强度和回收成本。但是，防火安全检查发现，这类事故油池也存在不少隐患，有的是虚设，做做样子，如仅在油罐阀门和接头处放置半截空油桶和不足1 m2的金属盘，无论面积和容积都太小；有的虽用钢板制作成能够将输油臂、输油管等围起来的较大的事故油池，但没有进行容积计算，围板高度能够接收多少油品心中无数；有的采用混凝土砌筑围池，没有考虑到耐火强度，平时的安全管理维护不到位；有的材质锈蚀严重，存有不同程度渗漏；有的排水孔洞没有及时堵塞封闭。在保持设备良好状态、严格安全操作规程、避免违章或误操作的同时，也要做好事故油池这类应急安全设施的设置和管理，决不能摆摆样子，要保证其可靠性、有效性，以发挥应有的作用。

5．“幸福港湾”的悲伤

湖北省沙市热电厂通往长江排污口附近的江面水流缓慢，加之又有回流且风向适宜，风力较小，许多船舶常年到此避风和作业。白天，船民们可到岸上购置生活用品、船用器具配件等，很是方便，晚上能够安心入睡做美梦，消除一天的疲劳，许多船民称此为“幸福港湾”。天有不测风云，人有旦夕祸福，一场突如其来的大火，彻底毁灭了他们的幸福。一天凌晨1时左右，由于热电厂污油池发生故障导致大量易燃易爆液体流入长江，在港湾水面聚积蒸发与空气混合形成大面积爆炸混合气体，遇上船上的火源发生连续爆炸燃烧，由于船舶之间连接紧密牢固，无法迅速解缆疏散，13艘船舶被烧毁。由于是深夜，视线不清，能见度差，惊醒的船民见满江大火，万分惊慌，纷纷跳江逃生，不及跳的有7人被活活烧死，8人烧伤，真是惨不忍睹。无论内河还是海港，为了生产需要和便民服务，都在港区水域建有港池或水上锚地，因此，对这类水域和锚泊船舶要加强防火安全监督管理，最重要的是加强对船员的消防安全教育和消防知识培训，使其增强防火安全意识，掌握一定的防火常识和应急处置能力。锚地和港池的主管部门要加强日常消防安全管理，签订防火公约，严格用火用电等防火安全制度，实行联防联消，制定消防应急预案并组织演练，加强消防安全巡查特别是夜间的值班巡查，及时发现隐患、督促整改。

6．努力提升水上消防救援能力

我国江河湖泊水域辽阔，航线长，具有发展航运事业的天然条件。港口星罗棋布，船舶数量多，货物吞吐量、船舶货物运输量巨大，特别是随着水上丝绸之路和一带一路战略的迅速推进，港口及航运事业又将进入一个新的大发展周期，与此同时，水上船舶防火安全工作和消防救援任务也更加重要、更为艰巨。由于船舶建造材料、结构的特点，加之船载货物的燃烧性能，一艘船舶的初起火灾在15～30 min后就进入到发展阶段，60 min后大都进入猛烈阶段。资料表明，石油及危化品船火灾发展最为迅速，豪华旅游船及客船上层建筑火灾发展速度次之，客滚船、滚装船的汽车舱的火灾发展也较快，干货船的固体可燃货物货舱火灾发展以及非燃油引起的船舶机舱火灾发展相对较慢，散装可燃固体货物货仓火灾发展很慢，有的会阴燃数小时甚至几十小时。船舶火灾具有突发性，船舶流动性大，发生火灾的时间及水域具有不确定性，加之水上消防救援力量不强，布局保护半径大，失控面大，船舶火灾处于初起阶段时，常常由于灭火救援力量不能及时赶至现场而失去最佳战机，导致小火发展成了大火。当船舶火灾进入发展阶段后，由于到达现场的灭火力量单薄，无法及时有效消灭火灾或控制住火势，导致火情越来越大。

为了提高船舶火灾扑救的成功率，努力减少船舶火灾损失，首先要加强船舶自救能力建设，而更迫切的是要努力提升水上消防救援能力。水上消防救援能力建设体现点、线、面综合控制，实现机动灵活的快速反应与坚船利炮的强力结合，推进专业化与资源整合水上消防救援社会化建设。以港口为基地，建设专门的救援机构，配备相应的消防船艇，以缩小水域消防安全保护半径。对港作船，相关行政执法船，都应配备一定的消防救援手段，以提高港区水域消防救援覆盖面。对于航行内河干线、近海航线、湖泊及近海的拖船、货船、渔船等作业船舶，加装一定的消防手段，构建点面结合的水上消防救援网络。专职消防船艇建设要大中小结合，小艇虽然消防手段单一，但航速快，机动灵活，能够迅速到达灾船，及时控制和扑灭初起小火；中艇速度比较快，消防手段相对较多，能够有效应对千吨级以上乃至万吨级船舶火灾；大船抗风能力强、巡航能力远、灭火存剂储量多，消防炮射程远，能够有效应对大型海船、远洋运输船舶火灾。此外，还应配备水上消防飞机，提升远程、快速的反应处置能力。针对不同类型的船舶、船舶重点部位、船载货物火灾，必须制定科学的灭火预案，认真组织专项演练和综合性模拟实战演练。