相守相望 相助相成“一带一路”的亚洲故事

□文/卢娟

9月21日，由中国中铁八局承建的中国—老挝铁路琅勃拉邦湄公河特大桥主桥施工现场。

4月22日,斯里兰卡科伦坡港口城施工现场全景。

丝绸之路，海上丝绸之路，茶马古道，蜀身毒道……用千年丈量时光，用万里丈量跨度，古人的每一次开山辟路，抑或是踏浪而行，都书写着中国与周边地区许许多多相交相融的故事。

过去五年，“一带一路”倡议把这种相识相知、呼应与亲熟的传统演绎到极致。在中老铁路施工现场，在科伦坡港口城，在中巴经济走廊……许多当地人与中国建设者们相守相望，相助相成。

相助 走上脱贫的路

老挝中部卡西山谷里的卡西县，四面是山，没什么路。

21岁的汶米·彭米赛，是个3岁孩子的单身母亲。她一家9口人挤在卡西山谷里的三间屋子里，以租种别人家的地为生。水稻和蔬菜换来的收获，仅够一家人果腹。她说，过去的她看不到出路，常常抱着孩子，望着远山，心想，这种日子什么时候是个头啊！

两年多前，一支中国工程队进驻山脚下。几个月后，中国电建水电十四局中老铁路项目在那里扎下根来。汶米没有想到，她的生活乃至精神面貌从此发生改变。

她在工程队项目部食堂上班了！她与中国工程人员打成一片，还被亲昵地取了个新名字“阿咪”。看着老挝话、中国话混杂在一起的热闹食堂，阿咪说：“很忙但很开心，就像一家人一样。”

这份工作给阿咪带来150万基普（约合180美元）的月薪。她开心地说，她每月会把薪水分给妈妈一部分，给女儿留一部分，剩下的“可让我多化点妆了”。

不止是眼前生活的改善。过去两年多，阿咪开始有了梦想：“我学会做包子、饺子、馒头、蔬菜炒肉、凉拌木耳等，以后铁路通车，我要到车站附近开个饭馆。我们卡西的稻米和小米椒也能卖到山的那边去啦。我要带上家人坐火车，到别处去旅游，还要去中国。”

阿咪的梦并不遥远。中老铁路预计2021年通车。看着这一在中老两党、两国领导人关心和推动下一天天成长起来的发展之路，阿咪感到自豪。“铁路让我的生活有了新希望，我的未来也会与这条铁路息息相关。”

相知 拉近彼此的心

科伦坡港口城项目机电经理、斯里兰卡工程师桑吉瓦·阿尔维斯待人真诚宽容，工作不骄不躁，同事公认他的“好脾气”。几年来，同事们只见过他发过一次火。

去年，他代表港口城项目向政府争取供水接口，与水务局工作人员起了争执。一位水务工程师向他发难：“你怎么总是帮着别人说话？”阿尔维斯立马急了：“建设港口城不是帮助别人，而是帮助自己！这里吹填而成的土地都是斯里兰卡国土。未来在这里生活、工作、学习的25万人也绝大多数是斯里兰卡人！”

阿尔维斯这通“火”最终为港口城项目赢得两个供水源。

科伦坡港口城是斯里兰卡迄今最大的外国直接投资项目，也是中斯“一带一路”重点合作项目，双方将通过填海造地在科伦坡市附近海域建设一座面积超过260万平方米的新城。项目整体开发时间长达25年，在阿尔维斯看来，能够见证港口城的“从无到有”，参与港口城建设，并切身感受人们对这座“未来之城”的心态变化，看到大家的心越走越近，本身就是一份莫大的荣幸。

“就在一年前，斯里兰卡政府和民众对港口城项目的理解都还不够全面，不过如今，大家都意识到这里承载着科伦坡的未来，”阿尔维斯说。

目前，港口城的吹填工作已经完成逾245万平方米，项目即将进入市政设施建设阶段。伴随港口城项目的推进，阿尔维斯对“一带一路”也有了新的理解。

马拉西亚—中国关丹产业园联合钢铁厂员工宿舍。

2月12日，在巴基斯坦白沙瓦至卡拉奇高速公路木尔坦附近的施工现场，几名巴基斯坦工人配合吊车进行桥梁吊装作业。 □图/新华社

“‘一带一路’合作的前提是彼此了解。只有真正了解对方的想法，才能携手构筑美好的明天。很高兴我们在港口城项目上做到了这点，相信未来在斯中双方共同努力下，港口城会成为印度洋上一颗璀璨的明珠。”

相融 超越语言的美

马来西亚小伙子哈伊里·阿克迈勒去年9月正式加入位于马来西亚马中关丹产业园的联合钢铁（大马）集团公司，目前是一名焦化调度员。听说他要接受记者采访，厂子里一位中国前辈替他整理好衣领，对他说了句“这样更帅，更上镜”。

简单的动作，让人感觉到亲人一般的温暖和美好。

“我们和中国员工相处得很好，中国师傅传授我们焦化技术，还送我们去中国培训，”哈伊里说，“我很喜欢在这里工作。”

作为中马政府间合作项目，位于马来西亚彭亨州的马中关丹产业园备受瞩目。其中，年产350万吨钢铁的联合钢铁公司是首个进驻产业园的项目。从项目开建，到今年8月全面投产，只花费了不到两年时间。

项目推进顺利，离不开中马双方员工的密切合作。“一开始，肯定有沟通障碍，我们大量使用肢体语言，我们也尝试学一些中文。”焦化调火副班长、33岁的艾哈迈德·哈瓦利说。

24岁的中方员工殷鸿伟则自学马来语，为的是更好跨越语言的障碍。“马来员工工作非常得力，可以把很多细节问题处理得非常好，还时常提醒我们要注意一些问题，所以我很喜欢和马来朋友一起工作。”

在公司副总经理潘料庭看来，无论是用肢体语言、手势语言还是用简单的马来语、英语、中文沟通，都表现了双方内在的一种努力相融的力量。磨合、配合、融合，让大家寻找到一种共同的归属感。

按照设计定员，联合钢铁公司的员工总数将超过4000人，本地员工占比将达到七成，未来有望达到八成。“我们办厂的理念，就是依靠本地员工，”潘料庭说，“这也是‘一带一路’对当地人力资源的重视。”

相望 点亮未来的灯

“今年我家芒果长势不错，再有一个月就要成熟了。现在这段公路提前通车，我非常开心。等全线贯通，我们卖芒果就更方便了，”巴基斯坦年轻果农阿巴斯说。

阿巴斯所说的“这段公路”，是指白沙瓦—卡拉奇高速公路苏库尔至木尔坦段的首段通车公路。“苏木段”高速公路是目前中巴经济走廊最大交通基础设施项目。今年5月26日，这条双向6车道、设计时速120公里的高速公路首段33公里道路举行通车仪式，比原计划提前15个月。

阿巴斯家在木尔坦种植有400多亩芒果林。每逢收获季节，都会通过汽车将芒果运往900公里外的卡拉奇销售。过去，木尔坦和卡拉奇之间主要依靠一条普通国道相连，不少路段年久失修、坑洼不平，运输效率低下。

“往卡拉奇运一次芒果，往往要走上21个小时。‘苏木段’高速公路通了，只要大约14个小时就够了，大大节约了成本，”阿巴斯说，“我充满期待，希望尽早全线通车。”

木尔坦，是巴基斯坦重要的粮食和经济作物产区，尤以芒果、棉花和甘蔗著名。对于许许多多像阿巴斯一样的当地人来说，芒果、棉花和甘蔗，是生计，更是生命。

关乎生计，关乎生活，关乎未来，这就是当地人心中邻望邻好、相互守望的丝路精神。在那里，一条道路的通车，意味着更少的时间成本，更高的运输效率，更低的商品损耗，更充盈的生产利润，更高涨的劳动热情，更敢想的奋斗空间……更重要的是，它，点亮了未来的灯。