浅谈高速公路路面裂缝养护与处治技术

火高成

【摘 要】随着国民经济的发展，高速公路建设项目日益增多，高速公路养护也需要跟上建设的步伐，否则会导致裂缝的出现不能及时处理，病害进一步发展，对车辆的安全通行带来威胁。因此，本文对高速公路路面裂缝的成因进行了总结，主要有地下水的原因、气候条件的原因、施工材料的原因等，并对此提出了相应的处治技术，从而更好的提高高速公路的养护效果，延长高速公路的使用寿命。

【关键词】高速公路；路面；裂缝；养护；处治技术

中图分类号： U418.6 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）23-0285-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.23.129

【Abstract】With the development of the national economy，highway construction projects are increasing，and highway maintenance needs to keep up with the pace of construction.Otherwise，the occurrence of cracks will not be dealt with in time，and the disease will further develop，posing a threat to the safe passage of vehicles.Therefore，this paper summarizes the causes of highway pavement cracks，mainly the causes of groundwater，the causes of climatic conditions， the reasons for construction materials，etc.，and puts forward corresponding treatment techniques to better improve the maintenance of expressways.The effect is to extend the service life of the expressway.

【Key words】Expressway；Pavement；Crack；Conservation；Treatment technology

1 高速公路路面裂縫出现的成因

高速公路产生裂缝，并不是单一原因造成的，而是很多因素综合在一起最终导致的结果。其中最主要的是地下水、气候条件和施工材料的原因，这些因素作用在一起共同造成了高速公路出现裂缝。

1.1 地下水的原因

地下水是导致高速公路路面产生缝隙的主要原因之一，众所周知，高速公路的路面下方通常都会有一些地下水，这些水分在缝隙处或接口处受到各种不同的拉应力和剪切应力的作用，正常状况下表面上看不出有什么不妥，但如果高速公路发生路面裂隙，地下水的破坏力就会爆发出来，对路面造成严重的损坏，甚至还会引起网状裂缝。因此，地下水会严重损坏高速公路的整体结构，对于这个问题绝不能轻忽，一定要加以重视，做好预防措施，只有这样，才能更好的养护高速公路路面。进行公路工程施工的时候，也要采取必要的措施，有效防止或减轻地下水的影响，提高高速公路的质量。

1.2 气候条件的原因

除了地下水会导致高速公路的路面产生裂隙以外，气候也是另一个十分重要的原因，现阶段我国的高速公路，大部分都是采用沥青来做表层，沥青很容易受到气候条件的影响，当气候条件产生变化的时候，沥青的荷载状况也会随之发生改变。当温度变化的时候，高速公路也会出现由此而产生的荷载裂隙。另外，因为高速公路长期暴露在外，会受到冬日极寒，夏日曝晒，以及风霜雨雪等自然天气的影响，致使高速公路的表面、基层等受到大小不同的应力作用。在气候良好、温度适宜的情况下，高速公路路面所含沥青材料的应力张弛有度，性能相对处于一种比较稳定的状态，路面也不会产生太大的变化。一旦温度下降到一个临界点，沥青材料遇冷收缩，沥青层的收缩拉应力大大超出了抗拉力的强度，高速公路的路面不可避免的会出现裂缝。

1.3 施工材料的原因

除了地下水、气候条件等自然因素造成的路面裂缝问题以外，还有一个最主要的原因就是施工的材料。高速公路产生缝隙跟路面、路基的施工材料，还有施工措施有直接的关系。首先，在高速公路进行施工的时候，如果使用了质量不符合标准的施工材料，会造成裂隙上面部分应力都集中到一起，使路面形成反射裂隙。其次，如果使用质量不达标或不适合施工现场环境需要的施工材料，会造成高速公路的路面产生程度不同的体积收缩问题，另外，夯实后的水泥密度达不到规定的标准，水泥基层的水分达不到稳定的状态，时间一长，在高速公路的基层就会出现收缩裂缝。最后，有些施工材料本身的强度和密度达不到施工要求，存在一定的瑕疵，种种原因综合在一起，高速公路路面会产生越来越多、越来越严重的裂缝问题。

2 高速公路路面裂缝养护及处治技术分析

2.1 高速公路路面裂缝养护分析

对高速公路路面裂缝进行及时的养护处理，可以有效控制裂缝的进一步发展而引起更严重的其他病害，如坑槽等。因此，相关部门应该做好以下工作。

（1）在养护前对路面裂缝的类型、成因、具体位置及会产生何种影响等进行调查和记录，根据裂缝种类及要求对养护方案进行合理制定，为后期养护工作提供强有力的支持。

（2）在养护过程中需要对一些重要位置进行严格监管，避免养护过程出现任何问题，提升养护工作的落实效果，提升高速公路路面的质量和强度。

（3）高速公路路面封层包括碎石封层，雾封层和砂封层三种，在养护碎石封层时施工人员可将实际情况作为依据在路面上喷洒适量的乳化沥青，铺设相应的集料，做好压实工作，以实现提升路面强度的目标，在养护雾封层时需要使用水对凝乳化沥青进行稀释处理，处理后灌注至缝隙中，进而对路面各方面性能进行有效提升。

2.2高速公路路面裂缝处治技术分析

（1）对压浆处治技术进行分析。压浆处治技术在高速公路裂缝处理工作中的应用次数较多，其具有操作简便和效果较好的特征，其主要指使用高压注浆管及其他设备将水泥净浆压入裂缝中，为了更好的保证压浆处治效果，在正式施工前需要在裂缝周围涂抹适量的环氧树脂，实现封堵的目标，之后对注浆嘴进行合理放置，待水泥净浆溢出注浆管时停止压浆，做好后续处理工作，提升路面稳定性与强度。

（2）對灌缝处治技术进行分析。施工人员需要将裂缝宽度作为依据对处治技术进行合理选择，通常其概况下当裂缝宽度大于5mm时需要使用热油灌缝技术完成处理工作，在实际应用过程中施工人员需要按照现场情况和要求准备充足的灌缝材料，在材料无任何问题后需要对沥青进行加热处理，保证其温度在160摄氏度左右，之后使用相关工具在缝隙位置灌入沥青材料；施工人员需要酌情对浇灌次数进行确定，在沥青温度降低至常温时便可停止。此种方法可有效防止裂缝发展，但是无法从根源上解决裂缝问题，每隔一年便需要进行一次灌缝处理，为此相关部门需要根据高速公路所在区域、行车量及荷载等对是否使用此种方法进行决定。除此之外在使用此种方法时需要使用的公式对公路修补后的残值进行计算，如下所示：

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其中LA表示最后一次养护时间到高速公路最大施工年限的差值，LB表示此种方法的有效时间，Cr表示此种方法所需要的资金，以确保高速公路路面质量符合使用要求。

（3）对挖补处治技术进行分析。当高速公路路面出现裂缝的原因是因为地基不均匀沉降所引起的，需要派技术人员到现场完成检测和验算等工作，根据结果制定合理的处治方案。挖补法在大面积龟裂处理中比较适用，在正式使用前需要对基层与土基病害进行处理，在处理后做好密实工作，之后在路面裂缝两侧进行开槽处理，挖除面层后对裂缝进行填实，之后顺着裂缝对玻璃纤维土工格栅进行合理铺设，在铺设施工质量达标后便可进行面层的摊铺，最后需要做好压实工作，以提升路面压实度和强度。

（4）对摊铺处治技术进行分析。当高速公路路面裂缝的成因为温缩且宽度较小时便可使用摊铺处治技术，在使用前施工人员需要对裂缝四周进行清理，在整洁度符合要求后将乳化沥青和干燥的粗砂均匀地喷洒在裂缝位置，之后使用压路机进行碾压处理，确保新旧材料充分混合；在裂缝宽度大于5mm时为了保证处治效果，施工人员需要使用沥青砂和细粒砼完成填充工作；在路面出现轻微龟裂的情况且未发生变形时进行刷油处理，减少渗水情况。

3 结语

随着高速公路上面车流量的增加，路面所需要承受的车辆荷载也在增加，如果路面细小出现裂缝，没有及时的进行预防性处理，将会导致裂缝的进一步发展，从而引起坑槽等其他更严重的病害，影响到车辆的正常通行。基于此，上文对高速公路路面裂缝的养护及相关的处治技术进行了总结和分析，希望能够有效的为相关人员提供一定的借鉴和参考。

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