改革一周年 徐留平谈一汽如何发展

李苗苗 张敏

9月初的长春，秋天的意味渐渐浓厚起来。在长春度过第一个完整四季后，徐留平已经热爱上这个地方。

这多少令人有些意外。“没有办法不爱呀，北京天气多污染，重庆夏天就是火炉，长春就不一样了，夏天气候凉爽、冬天可以赏雪。”他笑着对《汽车人》解释，“冬天冷，但我有装备呀！”

北京、重庆、长春，这是徐留平职业转战的三个城市。前两个地方都工作超过十年之久。但现在，徐留平无论在参加国资委会议，还是与媒体沟通，出口已经是“我们长春，我们一汽”，仿佛已经在这里待了很多年。

去年8月2日，徐留平赴任中国—汽董事长后，开启了忙碌的—汽新篇。

随着“举全集团之力，坚决打造红旗品牌”的承诺提上日程，中国一汽对红旗在人才调配、渠道、服务、品牌运营等各个领域的调整，最终席卷集团上下。

2017年9月18日，中国一汽开肩重大变革。在这场变革浪潮中，调整品牌架构、梳理研发及供应链体系，全员起立、内部竞聘，……中国一汽新掌门人徐留平以雷霆之势，开肩声势浩大的一系列变革。

在“白加黑”、“7-11”的工作节奏下，人们从夜晚灯火通明的办公楼，体会到巨大变化的冰山一角。改革一年来，徐留平已经给这个庞大的汽车央企带来了新气象。尤其，他为红旗品牌注入的动力和带来的改变远超人们想像。

今年上半年，中国一汽销售整车171.3万辆，同比增长7.1%。营业收入同比增长30.4%，利润总额同比增长11%，超额完成年度预算任务。作为改革的核心，红旗品牌的变化可谓立竿见影。最新数据显示，1-8月，红旗品牌销量1.3万辆，同比增长362%，其中，今年8月份红旗品牌销量达到3301辆，环比增长8.9%。

徐留平对于中国一汽的关注不仅限于红旗。他说：“红旗品牌复兴阶段性成果的取得，仅仅完成了一汽整体改革目标中的一小步。关于一汽的整体战略已经梳理成型。”《汽车人》获悉，战略规划将在10月份发布。

日前，《汽车人》奔赴长春，独家采访徐留平董事长。内容涉及中国一汽改革一周年发展、集团战略布局、T3合作……有幽默率性，也有冷静思考，更有真诚的心声流露。

《汽车人》专访徐留平摘录

《汽车人》：采访你之前，我们也面访了一些一汽人，大家都谈到一汽这一年来的很多变化。回望9月18日改革起点，您有何心路历程？

徐留平：说实在的，真没什么心路历程。去年8月2日来后不久，我就去了大众集团，11月份又去了丰田总部，见了他们全球老大。他们对我说，你刚来一汽没多久就开始改革，有什么经验？我没想到要聊这个，我是想跟他聊中国战略，未来怎么合作，怎么发展合资企业的。后来我知道，大概没过一个月，丰田组织人事部门也进行了调整，可能当时丰田当时也是处于改革当中。

当时大众也是处于大众集团经营战略大调整的时期，时任大众CEO穆勒一开始也跟我谈这个话题。

他们问我有什么经验，我说四个字：洞见、勇气。洞见是你得把行业看清楚了，你看清楚了还有什么可犹豫的呢？第二个就是勇气，你虽然已经看清楚了，那这个时候你还瞻前顾后地干吗呀？

关于改革的时间点，当时也有不少同志提醒，说马上要召开“十九大”，弄得鸡飞狗跳，能行嗎？我一想，“十九大”一结束马上就是中央经济工作会，然后接下来又到春节了，春节以后就是两会，啥时候改革呢？既然已经看准了，择日不如撞日，看准了咱就干。

当时，人事部门和改革部门提出的方案是，大概怎么也得一个多月才能完成。但是，我想时间拖长了，肯定不行，因此我们最后商定的时间要求，就是五个工作日必须完成。礼拜一早晨起来动员，到礼拜五的晚上全部完成，周末还有一些扫尾的工作。那一周人事部门肯定比我还辛苦，这是肯定的。有时晚上十来点钟，他们通知谁来，谁被聘为什么干部了，然后赶快招聘团队的人，五天全干下来，有的副总早晨六点钟才回家。凡是需要上常委会定的干部，随时安排，常委会马上开，开完了就宣布。

《汽车人》：这么快，里面可能也会有一些问题。

徐留平：肯定的。但是我们做的功课还是非常认真和扎实的，首先，方案经集团常委会认真讨论过几轮;第二，职工代表大会也通过了。我后来想，之所以改革还比较顺利，关键是有群众基础，一汽员工有改革的自觉。在改革前，我们搞两个“讨论”，一个是“红旗大讨论”，一个是“一汽怎么办？”，大家热烈响应。“红旗大讨论”的时候，谷旭照老同志八十多岁了，还亲白写了改革的建议报告。这两个讨论可以看出，大家还是很有激情，有想干事创业的劲头。这两个大讨论，激发了一汽员工对一汽的热爱，对红旗的感情。

我们也有三个委员会，一个是竟聘委员会，还有就是投诉和监察委员会。如果你受到不公正待遇，你立即可以投诉，立即得到回应，并且给你本人反馈。并且，我们的监察委员会，会查这个过程当中有谁搞猫腻，确保竞聘整体是平顺的。

《汽车人》：你关心什么事？

徐留平：自然是自己工作日程当中重要和重大的事情，特别是制度和机制建设、重大难题解决、领导力构建，等等。要留出时间来深度思考和深度工作。

《汽车人》：现在改革进展到哪一步，接下来你重点关注什么？

徐留平：现在做的比较大的事，是做业务的重构。总体看，一汽这么多年，学了不少合资企业的东西和做法，有不少经验。但是，由于总部不直接运营，这样运营体系的先进性和创新性就不够，现在总部直接运营红旗，就必须要重构。从9月份开始，我们原则上想，能够在今年把基本的业务重新来梳理清楚。

《汽车人》：能说这是第二个阶段吗？如果第一阶段是改革阶段，第二阶段是建立体系阶段？

徐留平：对。马上就要成立一个工作组，直接归我领导。所有的业务从零开始，归零。为什么要这么做呢？一个道理就是说原来没干过运营，缺乏这个东西。第二个就是在新的汽车产业形势下，我们要创新业务模式。

《汽车人》：从央企管理模式角度来看，大家都认为相对落后。

徐留平：我们就是希望建立实现世界一流的目标。这和央企、民企没啥太多关系，凡企业都要竞争。

第二个大的事就是战略。去年我们搞了一个战略研究月，把一些大的方向确定了，首要是把红旗确定了，先立个小标杆。今年就是着重于把集团的战略梳理清楚。我们刚刚开完了一个战略会，本来是上半年开的，没开成，原因主要是我们班子不齐，就一直等到班子全补齐了。

把整个集团的战略梳理清楚，这是一项很重大的工作。这里面牵扯到我们总体的一些量化指标方面的东西，也会牵扯到一些品牌、体系、能力方面的东西。10月份，我们会发布整个一汽集团发展战略。

《汽车人》：具体要怎么办呢？

徐留平：总体战略框架，子战略基本成型，还有一部分有些差距。第三件大事是做明年的计划。今年红旗拿下三万辆，明年我提出能不能向十万辆目标奋斗，现在正在研究实现的路径。

《汽车人》：红旗现在面临的问题是什么？如何解决质量问题。

徐留平：一是红旗质量已有大幅度提升;二是对市场质量的响应，我们现在正在要求响应时间在3分钟以内。

再一个大事就是T3合作。不久前，一汽、东风、长安签署T3物流战略合作，进展非常好。一汽、东风、长安我们三家合作得很好，今年，T3出行公司成立是一个大目标。

《汽车人》：采购你也抓吗？

徐留平：当然抓，你看采购委员会中，一百万元以上的采购我全部参加审查。这一阶段，要以工作量来换取最终的工作质量。今年，我们一定要把所有的细致问题做扎实了，把这套体系建立起来，明年我们就可以在一套规则下运营。我们现在规则还在建立中，某种意义上，是要靠体力干活。

《汽车人》：这一年来，一汽员工的收入情况怎么样？

徐留平：市场化运作，收入不一样，干得好的可能收入就增长了，干得不好的可能就下降了。总部也这样，红旗干好了大家收入才好。

《汽车人》：也有些人说，是不是徐留平现在只管红旗，别的就什么都不管了。

徐留平：当然不是。重大事情都会管，像解放、奔腾、合资企业，等等。

《汽车人》：我们今天也采访了一些外方高管。他们说，这一年来，双方合作很愉悦。

徐留平：极其简单的道理，你跟丰田、大众合作，首先是合作，都結了婚了，跟老婆差不多，有矛盾肯定是正常的。但要加强合作，真诚地合作。

《汽车人》：现在最头疼的是什么？

徐留平：没有。整体的话就是时间不太够。