国际战略大格局与汽车工业小格局

赵英

今年气候异常，大雨、洪水的报道接二连三。连号称对灾害有万全准备的日本，也由于暴雨导致200人丧生。今年的国际经济局势与气候相仿佛，也是异变不断，“灾害”连连。其中最突出的是美国总统特朗普以美国利益至上为宗旨，抡起贸易保护主义大棒，在全球掀起的滔天巨浪。特朗普鲁莽的单边行动，使今年本来态势甚好的全球经济发展态势，—下陷入巨大的不确定性之中。

特朗普总统不分青红皂白，打击一切与美国存在贸易赤字的国家，连铁杆盟友亦难以幸免。特朗普总统及其保守的智囊团队，指责中国采取重商主义的贸易政策，其实他们信奉的才是陈旧、落后的重商主义教条。特朗普总统发迹前是房地产商，他的保守主义团队大多是在上世纪和日本打贸易战时的老人。这就难怪他们理解世界、制定政策时，把贸易赤字作为最重要的指标。削减贸易赤字，是他们简单粗暴的战略，为了这一目标，可以根本不考虑美国自身存在的经济问题，可以置所有国际规则于不顾，可以任意挥霍美国多年来积攒的软实力，可以打击白己多年的盟友，可以得罪美国国内的其他利益集团。他们对当全球产业分工和价值链分布导致的利益格局变化理解不够，或难以正视。所以才出现一个战略决定出台，接着打补丁的情况（不得不对某些国家、某些企业、某些产品予以豁免）。他们从意识形态角度出发，把遏制中国作为战略目标，但对资本的全球逐利，对于资本家、资本的全球流动估计不足，对于同一意识形态阵营的西方发达国家的经济利益予以忽视。正因为如此，哈雷摩托才扬言要出走欧洲，被特朗普大骂。

在上述国际战略大格局下，7月9日中午，李总理在柏林与默克尔共同主持第五轮中德政府磋商时，一致认为，中德要深化金融财经领域合作，用好高级别财金对话等机制，加强宏观经济政策沟通，打造双边和第三方市场合作融资平台。通过二十国集团等多边平台，旗帜鲜明反对保护主义，维护以多边规则为基础的自由贸易体系，推动全球经济强劲、可持续、平衡增长。德方赞赏中方进一步开放金融市场等措施。中方支持法兰克福金融中心和人民币离岸市场建设，同意授予德意志银行非金融企业债务融资工具承销商资格。

双方一致同意，当前形势下，中德要继续推动双边经贸与投资合作向前发展，共同维护白由贸易和一个基于公平、公认规则的国际市场，相互扩大开放，放宽市场准入。两国总理共同见证了双方农业、教育、青年、卫生、化工、通信、汽车、自动驾驶等领域20多项双边合作文件的签署。

一言以蔽之，就是中德双方在应对贸易保护主义滔天巨浪时，要通过全面合作，予以应对。从德国政府的行动中可以看出，即便是美国的战略盟友，也难以继续和美国保持一致。在战略利益面前，全球的战略组合正出现微妙变化。即使某些国家心怀异志，首鼠两端，也不得不迁就现实，且看且行。在气势汹汹的“增加2000亿美元关税清单”乃至更加耸人听闻的企图之下，中国大可气定神闲。东方不亮西方亮。即便特朗普政府中某些右翼智囊策划出对中国予以封锁打击的方案，在今日之世界也是难以实施的。开放的世界，难以被少数人、少数国家所左右。

正是在上述国际战略大格局下，中德汽车工业的合作成为此次李克强总理访德的突出亮点。中德在白动驾驶，新能源，汽车企业合资等方面收获甚丰。中国汽车工业的小格局，在国际战略大格局之中，发生着巨大变化。

首先，中德诸多领域（包括汽车工業）的技术合作，意味着中德、中欧技术合作持续推进，并且不断深化。在高技术领域，中国是难以被孤立的。

其次，德国政府之所以如此看重与中国汽车工业的合作，是因为中国汽车市场对德国汽车工业乃至德国经济具有战略意义。在特朗普启动对欧洲国家汽车工业232调查之际，德国政府未雨绸缪，在为德国汽车工业寻求避风港。德国三大汽车公司对此当然更心知肚明。中国汽车市场对于德国汽车工业的战略定位得到进一步提升。

再次，宝马与长城的合资，加速了宝马在中国汽车市场的战略布局，使德国三大汽车公司在中国均形成了“一手托两家”的态势。宝马在中国市场上的战略地位进一步改善。随着德国三大家汽车企业在中国加速推进，中国汽车市场的竞争格局发生深远变化。

最后，随着长城与宝马合资，中国本土企业基本上（除了比亚迪）走上了在坚持白主开发的同时，也牵手跨国公司的格局，结束了本土企业单打独斗、有些势单力孤、总是有些心虚的局面。中国主要汽车企业都在一手干自主，一手搞合资，最后谁是胜者，看各家的努力了。

在上述国际战略大格局下，一方面中国需要联合一切可以联合的力量，应对美国政府霸凌行为;一方面其他受欺负的国家会更加重视中国的庞大市场。在这种情况下，中国政府最近推出了一系列开放中国市场的重大举措，不仅有助于中国根据既定节奏推进开放，引进资金、技术，增加就业，对冲美国的贸易制裁措施，也有利于形成反霸凌的统一战线。有关数据表明，白贸易战开打以来，美国对华投资增长了约40%以上。特朗普的高关税，引发了中国政府的反击，在高关税导致的市场环境中，变商品出口为当地生产，是企业不得不做出了战略选择。

最近，许多朋友和媒体对中国政府在这种背景下允许马斯克在中国建厂向我提问，我想本文也许能够予以回答了吧。