公路路基施工冲击碾压技术的应用探究

徐 贵 学

(朔州路桥建设有限责任公司，山西 朔州 036000)

伴随我国公路施工规模的不断扩大，公路路基施工工作逐渐引起人们的重视，为了保证公路路基施工质量得到有效提升，施工人员采用冲击碾压技术至关重要。对于公路路基施工人员来讲，要结合路基结构特点，合理应用冲击碾压技术，并结合公路路基施工过程中经常出现的问题，对冲击碾压技术进行合理的改进，进一步提升公路路基施工强度，减少路基施工材料的浪费。鉴于此，本文主要分析冲击碾压技术在公路路基施工中的具体应用。

1 公路路基施工中合理应用冲击碾压技术的重要性

在公路路基施工过程当中，通过合理应用冲击碾压技术，不仅能够提升公路路基结构的可靠性与稳定性，而且有效减少公路路基结构失稳现象的发生。近些年来，伴随我国公路里程的不断增加，对公路路基施工质量的要求越来越高，为了保证冲击碾压技术在公路路基施工中得到有效应用，施工人员要结合公路路基结构特点，不断优化冲击碾压流程，并选择合理的冲击碾压设备，在提升公路路基整体施工质量的同时，保证道路车辆能够更加安全的运行[1]。

除此之外，将冲击碾压技术应用到公路路基施工中，能够保证路基施工材料得到高效利用，防止公路路基出现较大变形。与传统的公路路基压实技术相比，冲击碾压技术的压实效果更好，通过采用揉压与滚压等施工方式，能够防止砂石颗粒发生变形，保证公路路基土体结构更加稳定。在一些施工规模较大的公路工程当中，如果路基长度超过150 cm节点，施工人员可以采用冲击碾压技术进行施工，有效提升公路路基结构的完整性。

2 冲击碾压技术的特点

2.1 冲击力较强

与常规的公路路基压实技术相比，冲击碾压技术的冲击力比较强，能够对公路路基下层的土质进行合理压实，保证公路路基下层土壤的密实度得到有效提升，保障公路路基施工得以顺利进行。由于冲击碾压技术的冲击效果比较好，将其应用到公路路基施工当中，能够帮助路基施工人员更好的了解路基结构特点，保证公路路基结构更加可靠，防止公路路基结构出现失稳现象。

2.2 冲击速度快

冲击碾压技术具有冲击速度快的特点，如果公路路基地质条件较差，会增加路基的压实难度，为了保证公路路基的压实度得到更好提升，施工人员通过合理应用冲击碾压技术，并妥善控制冲击碾压次数，有效减少公路路基的沉降量，提升公路路基的整体施工强度。另外，冲击碾压技术的施工流程比较简单，能够有效减轻公路路基施工人员的工作压力，提升公路路基的整体施工效率。

2.3 低频率高振幅

冲击压路机具有低频率、高振幅的特点，击打两次路基仅需要1 s，能够对公路路基中的负压能量进行合理的冲击，保证公路路基得到有效压实。为了保证冲击碾压技术在公路路基施工中得到更好的应用，路基施工人员要结合路基高度与填土材料的特点，认真按照冲击碾压施工流程进行施工。如果公路路基高度小于150 cm时，施工人员可以采用冲击碾压技术进行施工，并妥善控制路基填土材料质量，公路路基填土材料的含水率为2%左右[2]。

3 冲击碾压技术在公路路基施工中的应用要点

3.1 工程概况

某公路全长为500 m，在公路路基填方施工过程当中，高填方路段有6处左右，均位于洼地与水田当中，为软土地基，路基填方的最大高度为18.0 m。公路路基施工人员在实际工作中，为了有效缩短路基施工周期，防止路基出现大范围沉降，路基每填方高度为130.0 m左右，当公路路基压实度符合相关施工要求之后，路基施工人员方可采用冲击碾压压路机进行碾压，公路路基碾压次数超过20次。

3.2 施工准备

在公路路基施工准备阶段，施工管理人员要提前准备好压路机、洒水车、平地机与牵引车等设备，包括公路路基压实度检测工作，保证冲击碾压技术在公路路基施工中得到有效应用。在公路路基施工过程中，如果路基填土高度满足冲击高度要求，施工人员可以利用平地机进行整平，并对公路路基进行均匀的冲击碾压，碾压结束后，在规定的时间内做好公路路基压实度检测工作。

另外，在公路路基冲击碾压之前，施工人员要结合公路路基结构特点，详细了解路基的颗粒含量、含水量与最大干密度，并在公路路基上部进行合理的标记，保证公路路基得到更好的冲击碾压，提升公路路基的压实效果。在该公路工程当中，通过做好施工准备工作，能够有效提升路基冲击碾压速率与工程总体经济效益，具体数据见表1。

表1 做好施工准备前后工程总体经济与冲击碾压速率对比分析

3.3 冲击碾压技术应用要点

3.3.1地基测量

在对公路路基冲击碾压施工前，施工人员要对地基进行合理的测量，并做好填土与整平工作。例如，在该公路路基工程中，施工人员可以在路基上部铺设方格网，并结合路基填筑宽度，合理确定路基预留宽度，由于公路地基土在冲击碾压的作用下，很容易向两侧偏移，如果不预留宽度，会降低公路路基的压实效果。

此外，在公路路基整平过程当中，施工人员要详细了解地表20 cm以下填土含水量，如果发电填土含水量达到8%，则可以进行施工，进一步提升公路路基的压实度，保证公路路基施工质量符合相关规定[3]。

3.3.2冲击碾压

在公路路基冲击碾压施工过程当中，如果碾压速度比较快，会降低公路路基结构的可靠性，当外界压力较大时，公路路基很容易出现较大变形，严重影响公路路基整体施工质量。因此，公路路基施工人员要妥善控制冲击碾压速度，一般情况下，公路路基冲击碾压速度不宜小于3 km/h，不宜超过6 km/h。

除此之外，公路路基施工人员还要严格控制路基碾压次数，现有的冲击压路机主要采用双轮碾压，每个轮子的宽度为90 cm左右，轮子之间的距离为117 cm，跨度达到4 m。在冲击碾压过程当中，施工人员需要碾压两次，第二次碾压能够将第一次没有碾压的部分进行相应的碾压，施工人员可以将压路机的两个滚轮向内侧移动20 cm左右，有效提升碾压效果。

3.3.3质量检测

将冲击碾压技术应用到公路路基施工当中，能够保证公路路基压实度得到更好的提升，有效减少公路路基施工材料的损耗。公路路基冲击碾压完毕后，施工人员还需要做好质量检测工作，重点检测公路路基的压实度与厚度，一旦发现公路路基的压实度与厚度不符合相关规定，必要时可以进行二次冲击碾压，有效防止公路路基出现结构失稳现象。

4 结语

通过详细介绍冲击碾压技术在公路路基施工中的应用要点，如地基测量、冲击碾压、质量检测等，能够保证冲击碾压技术在公路路基施工中得到高效应用，提升公路路基结构的稳固性。对于公路路基施工人员而言，要不断优化路基冲击碾压流程，并结合公路路基冲击碾压施工过程中经常遇到的问题，制定有效的解决对策，从而推动我国公路工程的稳定发展。