长风已到，看世赛选手扬帆起航——专访第44届世界技能大赛汽车技术项目银牌获得者杨文浩

◆文/本刊记者 冀亚欣

世赛经验分享

记者：能否先简单说说您的个人经历，为什么会选择学习汽车技术？从训练到参赛您的整个心路历程有何变化？

杨文浩：2013年参加完高考后我进入到了四川交通职业技术学院汽车服务工程专业进行学习，这是四川省第一届高端技术技能型本科专业，也是西华大学和四川交通职业技术学院联合办学的一个试点专业，全省只招50个人，我有幸被这所学校录取，由此开启了我的汽车知识学习之旅。从那个时候我开始正式接触汽车，当时选择汽车专业也是由于内心比较喜欢，因为作为一个男孩子还是比较喜欢技术、想靠技术吃饭。在大一时，我们系主任到班上做了一次关于世界技能大赛的宣传及介绍，那时第一次知道世界技能大赛(以下简称“世赛”)，很想去尝试一下，但大一、大二的专业课和基础课程很多，所以直到大三我才全身心投入到到世赛的准备当中。

当时在四川省进行世赛选拔赛时我是第二名，全国选拔赛时我是第十名，也是全国最后一名。在世赛集训队内我一步步向前走，从最后一名走到了第一名，最终才能够代表中国去阿布扎比参加第44届世赛汽车技术项目的比赛。对我而言，从入围到胜出的过程很艰辛。之前我的想法是通过参加世赛可以学到东西就好，但是当确认由我代表中国参赛之后，我觉得自己身上肩负了为国争光的重任，这种责任感油然而生，也有了压力，感觉代表国家出去比赛，如果取得不了好的成绩会对不起所有人。

在阿布扎比参赛的时候我反而觉得轻松了一点，因为在集训时训练量很大，时间又长，参加世赛那几天的安排与集训相比，显得节奏慢了很多。我认为，参赛更重要的还是心态，在比赛过程中，我将自己心态调整得比较好，心里想的只有把自己学到的东西尽量发挥出来。

记者：世界技能大赛的汽车技术项目主要比赛内容有哪些，评判的要求和标准是什么？您最擅长的方面有哪些？

杨文浩：第44届世赛中汽车技术赛项分八个模块，分别为：发动机的管理、发动机优化、整车车身电器、电器构建、制动与悬架、转向与四轮定位、发动机机械拆装测量及发动机测试。选手们需要按照汽车制造商的技术规范，利用先进的诊断专用工具和维修专用工具设备，对汽车主要六大系统进行故障诊断、检测、维护保养、修理等的竞赛项目。在世赛评分中，分为主观评分和客观评分，按照厂家的维修手册进行维修属于客观评分标准部分，工业标准是主观评分。

◆文/本刊记者 冀亚欣

这其中我擅长的内容是电器构建，电器构建更注重考查逻辑思维能力，我对理科类的内容更擅长一些，相较而言，我在机械类内容方面稍微弱一此。

记者：您在参赛前做了哪些准备工作？有没有好的经验跟我们分享一下？

杨文浩：首先是知识方面的储备，因为我是汽车服务工程专业的学生，在大一大二的时候学习了很多基础类的知识和专业的理论知识，另外还有通用英语和专业英语。因为世赛的通用语言是英语，所以英语在世赛的比赛中很重要，世赛给出的所有维修手册资料、作业单和报告单都是全英文的，虽然旁边配有翻译，但是作为一名参赛选手，具有一定的英语水平会给自己带来很多便利。

经验方面，有以下几点与大家分享。

第一，我觉得应对参赛的英文环境，如果想要尽可能提高英语水平，那在集训操作的时候就要尽可能去想用英语怎么表达，可能一开始有很多不清楚不知道的地方，但反复地做一些训练之后，就能够熟练记住汽车上各零部件的英语名称了。

第二，对于自己不擅长的内容只能多加练习，比如我不太擅长机械方面，自己就会增加对这方面的练习。

第三，准备比赛的过程中要多与有经验的人沟通，很多东西靠自己去钻研效率会很慢，而有了前辈们的点拨进步会很快，也会觉得“豁然开朗”起来。

第四，一定要做好体能储备，一般世赛对体能要求比较高，汽车技术项目分为八个模块16个小项目赛程为4天。特别是机械类的项目，体力支出很多，训练时下场后衣服基本上都会湿透了。我在大三前就已经坚持了两年的健身房锻炼，身体素质也比较好，很少生病。

第五，要有强大的心理承受能力，汽车技术项目的比赛保密性很高，保密内容也很多，不管是省内还是全国的选拔赛，其选拔周期都是比较长的，比赛时还要把选手隔离开，所以要有强大的心理承受能力才足以应对这些。

盘点世赛收获

记者：就世赛汽车技术赛项而言，您觉得目前我国和其他国家选手的差别是什么？其他国家的选手有没有值得借鉴的地方？

杨文浩：在对世赛的态度方面，我们国家或者说亚洲国家和其他国家的差别就很大，世赛之前亚洲国家基本上都会有集中训练或者有国家集训队，比如我们国家会提前一两年就开始做准备。但是对欧洲国家而言，他们都是比赛前一个月或者几个月集中训练1周然后就来参加比赛了，他们在赛场当中发挥的都是自己经验型的东西，有些选手参加比赛时可能都没有见过所使用的工具，也没有用过，只能靠临场发挥和阅读说明书。亚洲国家通常会看世赛公布的一些设备、资料等，并尽快买到相应的设备去进行训练，针对比赛本身，这也是亚洲国家的优势。而欧洲国家的优势在于职业教育系统培训很强，对汽修人员足够尊重、对职业持有极为认真的态度。我们国内的维修人员在维修企业中从事维修工作，有不清楚的地方不会每次都看说明书，往往会凭感觉或者经验来修车，但是欧洲国家就非常讲究标准，他们每一个维修过程都有严格的依据和标准，他们的技术人员善于运用各种工具。

记者：您认为参加世赛这样的比赛对汽修人员有哪些方面的提升？

杨文浩：我参加世赛的收获很大。

第一，技能方面，因为我经过系统的培训，经历过国内顶尖专家的指导，还常常和国外专家进行知识交流，所以眼界和见识都得到了提高，而这也是我认为我参加世赛的最大收获。

第二，参加世赛所用到的设备都是国际上比较知名的品牌，品种多、类型广，在此过程中对于各种设备熟悉了解也算一大收获。

第三，参加世赛汽车技术项目的比赛需要接触很多汽车品牌，在筹备比赛的过程中，对于这些车的技术资料和技术标准我都比较了解了。我们在训练时分为4个模块，4个不同的机器，不同的品牌，不同的资料，然后半个月一换，备赛的两年中，我不断接触到不同的汽车品牌，维修能力有很大提升。

记者：您目前在读研究生，研究生毕业后您有什么规划？

杨文浩：规划的话我给自己想了两条路。一条是留在学校任教，我很想把在学校学到和自己这些年积累的经验及知识的传授给其他的人，或者说继续参与到世赛的相关工作当中。另外一个就是去到企业的生产一线，解决实际的生产问题。当然我也很希望能够以技术支持的身份到国外去工作，支持中国自主品牌走向世界。比如说国产品牌要到国外去开设工厂或者进行销售，虽然售后服务会找当地的人，但也需要中方的人去参与，我就希望能够成为培训当地技术人员的人，我希望把中国的技术带到国外去，让世界认识、认可中国。