关于共享经济模式下共享单车管理策略探析

文/赵丹，厦门大学

1 引言

现阶段我国的计算机技术以及互联网技术发展水平较高，推动着技术性产业的稳步发展。尤其是在互联网+为背景的社会发展体系。共享经济发展迅速其实也离不开互联网的推进作用，从早期的共享民宿到现在热点颇高的滴滴打车，其实都是互联网+的条件下经济发展的全新模式。

2016年共享单车在我国推广开来，不仅成为人们所热衷的交通工具，也是为了积极响应政府绿色出行的政策目标，不少企业单位发现共享经济模式的势头，加大了对共享单车产业的投入，对于市民来讲是解决短距离出行的有利工具，从而缓解了目前城市的交通压力。共享单车出现之后，引发了许多社会性问题，尤其是新闻媒体的发酵以及舆论引导，将共享单车的使用状况直接反应在群众的面前，从而使得国人对民族的综合素质产生了很大的质疑。对此本文将对这些问题进行分析处理，以期共享经济模式能够在未来造福于全人类。

2 共享单车的现今发展状况

我国的共享单车运行到先进，主要是经历了三个层面。最初是由国家政府部分的主导将城市的有桩单车进行管理，第二个阶段就是由企业承包有桩单车的运行管理模式，最后就是现阶段的无桩互联网形式的单车于宁模式。现阶段互联网也经成为社会发展的热潮，人们从娱乐、学习、生活的方方面面都会互联网的依赖性较强。因此相关企业单位就紧群众的需求以及实际情况，创建了共享单车的运营模式，目前我国市面上的共享单车的企业大概是30家左右，通过对应用软件的下载量统计，发现其中占据主要市场的就是ofo共享单车、摩拜单车、酷奇单车等。剩下的就是市场占有率较低的永安行、小榄单车、哈罗单车、小鸭单车优拜单车.....其中ofo小黄车已经在全球范围内开展服务项目，有四个国家涉及到小黄车的城市运行。另外在全球100多个城市同步运行，几乎在我国的大部分城市内部都能够见到其身影。单车的总数在600辆左右，用户的累积骑行次数超出10亿次。其次就是摩拜单车在进行战略部署之后，将生活圈、大数据、物联网等技术平台综合应用，也在努力提升自己的市场占有量。因此共享单车的行业竞争是非常激励的，不同的企业单位从技术手段、运行模式等区别都不是太大，所以就会导致共享单车的收益情况有限，运行时间长久之后其根本性的问题也逐显示出来。

3 共享单车运营发现其中存在的问题

3.1 共享单车技术

从最早期的共享单车运营年份开始，通过扫码付款形式使用单车，其实就是一种技术手段的运用形式。其中还包括全球导航定位、互联网技术等的紧密结合。随意从其初始阶段就能收到社会大众的接纳，并受到人们的追捧。但是随着时间的推移新鲜感消失殆尽，并且持续不断的全新共享单车行业陆续加入到其中，那么就会导致部分单车企业因为收益或产品问题，被淘汰以及削弱市场占有率。早期共享单车当中有很多是导航功能不够准确，不能第一时间找到目标的单车，部分单车在寻找之后也会因为技术问题，导致单车的解锁出现问题，进而导致用户的不满并浪费大量的时间。部分共享单车的手机客户端的用途过于单一，对于用户来讲十分缺乏吸引力，这些问题究其根本其实就是共享单车的技术方面，还存在着很多的不足。

3.2 国民素质问题

共享单车通过新闻以报道社会时间看来，常见的就是由于部分国民素质而导致的单车坏损或私有化。尤其是我国的共享单车近年来在发展起来，人们对其应用有较强的探索欲望，试图发现其与普通单车存在的不足，但是个人对公共物品保护以及维护的意识有限，从而导致共享单车使用一段时间之后会出现种种问题。比方说从二维码损坏、枷锁损坏、添加私锁、随意摆放等等的单车处理行为，就会导致单车私有化的现象频繁发生，这样就会限制其他用户的使用需求，对社会稳定以及群众与企业之间的关系带来一定的顺势。另外共享单车的迅猛发展，也受到社会其他产业的关注。部分企业单位或行业会将单车放置水中或树顶，这种恶劣的行为不仅会将单车的使用寿命减少，也会造成其他用户的使用困难。这些由共享单车所引发的社会问题，需要我们每一个国人都认真反思。

3.3 上升至法律层面

共享单车作为共享经济模式当中的一种，由于现阶段正处于一个初期的发展阶段。从法律法规方面来讲，国家还没有完整的配套处理方法。相关管理以及应用政策等都没有具体的法律规定，这种缺乏法律法规的共享经济模式，导致政府在发现社会性问题之后，不能依据法律对其及时的调整或管理，由于破坏单车的行为后果成本太低，所以不少将共享单车私有化的人无视道德标准，进而对共享单车的运行管理形成一定的阻碍。

4 共享单车的创新管理策略分析

4.1 企业的层面来讲

共享单车是需要依附于企业单位来生存的，并且在运营过程中出现问题，都是需要企业进行处理的。由于共享单车的数量庞大，并直接关系到企业的经济利益。所以在政府以及相关机关单位管理不够的情况下，企业需要将自身的管理策略进行及时的调整。

4.1.1 产品技术革新

共享单车的私有化以及用户的破坏行为，是目前影响企业单位发展的重要因素。其次就是二维码以及普通锁等开锁方法上面，为了更好的服务与客户，需要企业进行扫码的技术改革。不仅仅可通过手机将二维码进行识别，在用户注册共享单车账号的初期，共享单车企业也可以要求用户配合指纹录入，这种技术改革方法能够极大的避免，部分用户或个人对二维码的随意破坏或自动锁。另外从车身的整体重量以及车筐的设计层面上来看，需要将整体的重量减轻并将车筐的形状进行调整，从而在方便人们出行的同时，也能更好的提升用户使用体验。

4.1.2 积极与当地政府合作

对于企业单位来讲，重视对于当地政府的合作是非常好必要的。通过参与管理以及提升用户的使用规范，从而达到政府与共享单车企业合作管理用户，进而保证单车的使用寿命。比方说从用户个人的诚信档案来安静，企业可以将用用户的归还日期、履约情况等设置成不同的分值，继而由总分开始将出现违纪行为的用户进行扣分操作，如果分值低至规定之下的分数，那么用户很有可能被取消共享单车的使用资格。

4.1.3 APP的功能拓展

APP是手机当中必备的信息载体形式，因此对于共享单车的企业单位来讲，重视度APP功能的开发，从而保证人们在使用单车的同时还能获取一些其他信息，是增加下载量的有利条件。因此企业应该考虑APP的功能拓展，可以向着社交软件的运营形式进行拓展，从而保证人们能够在体验单车服务的同时，也能在社交或信息获取方面受到良好的应用体验，并有效增加用户的黏度。

4.2 政府的层面分析

政府以及相关管理部门应该重视共享单车的重要作用，将其作为公共建设归类到交通假设体系当中。通过专业人员以及国家的法政相关部门，建立共享单车的管理准则以及用户行为规范。从而使得所在城市的政府以及相关部门，能够明晰自己的职责梭子，通过为协调用户、运营商、破坏者之间的关系，将不同地区以及单车使用违法违纪的行为进行责任追究，将我国的共享单车的市场净化。其次就是对共享单车的成本建设方面，需要企业单位加大对共享单车制造的成本，将一些存在对单车破坏行为的人员记录，从而使得其不具备良好信用的应用权利，甚至取消其单车的使用资格。这种黑名单建立的形式，可以通过互联网的形式进行同行的传播，进而避免这些破坏性行为的人，对其他共享单车企业带来不必要的麻烦。最后就是政府可以考虑建设用户举报的奖励政策，从而保证人们能够自觉约束自己的公共物资使用的行为，在进行运营以及社会公布的阶段。需要政府进行宣传与引导，将这些不文明的行为进行展示或通报，那么就将人们的羞耻感激发出来，自觉约束自己的行为。

4.3 用户层面分析

在共享经济模式之下，要想将共享单车的运营持续化进行，需要将用户的文明素养全面提升。在一些公共场合使用共享单车阶段，可以将多媒体投放平台或宣传册等应用起来，从而使得人们能够有效了解单车的使用以及运行方面的知识，共享单车的存在本身就是为了更好的服务于民众的生活，因此通过大众的传播与引导能够让人民意识到，骑行是现今社会所推崇的交通出行方式。但是作为国人对建设国家以及发展自己层面上来讲，应该保证行事具备道德准则的约束。通过相关部门的引导为基础，加上周围人群的互相监督或检举形式，能够将自身字在使用共享单车阶段，可能存在的不文明行为进行反思改进。对提升我国的国民综合素质以及国际影响力都有着潜移默化的作用。

5 结束语

共享经济模式其实就是依据现阶段我国经济以及科技的发展结果，所形成的一种全民经济模式。能够价格全民的参与社会建设理念加强，将我国的经济社会的成果应用效率全面展现。由于共享单车就是共享经济模式下，标着着社会进步的科技成果代表，由于受众广泛并且单车的数量庞大。所以对于管理人员来讲协调运营商以及用户之间的矛盾，从而创新企业的管理策略目标，能够保证企业在提升自我竞争力的同时，促进我国共享经济的快速发展。