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中国汽车维修行业协会赴加拿大考察

应加拿大汽车工业协会（AIA）邀请，以严波秘书长为团长的中国汽车维修行业协会（CAMRA）考察团一行5人于2018年5月1日～9日访问了AIA总部，并走访了所属成员单位。这既是CAMRA对AIA的一次回访，也是考察了解加拿大汽车维修行业发展现状的成功之旅。

考察期间，代表团成员就汽车维修领域的行业组织职能发挥、企业运营、职业教育、人才培养、行业规范等相关问题与AIA进行了深入交流。期间还走访了Fix Auto安大略省运营中心及其所属维修企业，加拿大不列颠理工学院（BCIT）、格鲁吉亚交通运输学院、圣托尼奥汽车学院、安大略省斯卡伯勒百年理工学院及仓储物流企业（CARQUEST）等。通过此次交流考察，不仅使我们感受到AIA在促进加拿大汽车维修行业稳定发展方面所发挥的积极作用，也实地感受和了解到加拿大在汽车维修职业教育及人才培养方面所具有的成功经验。双方一致认为，两国的汽车后市场发展现状虽有差异，但各有优劣，互补性强。在持续推动行业健康发展过程中，双方在职业教育、人才培养、行业标准、运营管理、零配件及设备采购等领域可以加强沟通合作，取长补短，为两协会会员提供更好的服务，为两国相关企业间的互利合作架设桥梁，共促行业的繁荣进步。参加此次考察的还有中国汽车维修行业协会副秘书长王逢玲、康学楠，北京汽车维修行业协会秘书长杨小弟，以及中国汽车维修行业协会连锁工委副主任、苏州汽车人汽修管理有限公司CEO柳青。

本次考察之旅圆满结束，中加文化理念的冲击与碰撞，给考察团一行带来了深刻的感悟与体验，在车险深化改革、环保风暴、新能源汽车的持续渗透下，国内汽车后市场正处于行业变革的关键时期，希望通过此次考察为国内汽车后市场的发展注入新的元素。

（中国汽车维修行业协会）

“放心汽修内蒙行”暨内蒙古汽车行业协会赋能计划启动仪式在呼和浩特召开

2018年4月28日，由内蒙古汽车行业协会、中国汽车维修行业协会连锁经营工作委员会联合主办，内蒙古自治区工商业联合会支持，中国汽车后市场赋能联盟承办的“放心汽修内蒙行”暨内蒙古汽车行业协会赋能计划启动仪式在呼和浩特市召开，有近300多位行业人士参加了会议。

此次活动的目的在于扶持内蒙古自治区维修企业转型与创新、弘扬工匠精神；扶持会员企业利用电商开放平台高效放心采购；扶持维修企业建设钣喷中心、诊断中心、维修技术信息共享中心等专业化技术支持体系；辅导一批放心汽修企业科学利用现代管理软件提升企业内部运作效率，提升门店信息化运营实力、移动营销能力和数据化绩效管理水平；联合本地职业院校与企业共同整合行业资源，建设一支知识型、技能型、创新型高素质专业化人才队伍，促进汽车维修业向现代汽车服务业转型升级，不断提升服务质量，推进汽车维修业规范、诚信、健康、可持续发展。

中国汽车维修行业协会严波秘书长给本次大会发去了贺信，并委托协会秘书处副主任冯延坤在大会上进行了宣读。

在活动上，宣贯实施中国汽车维修行业协会发布的放心汽修团体标准，辅导终端门店诚信规范经营，提升门店品牌形象和竞争能力，积极树立、宣传汽车维修行业的典型和标兵，凝聚行业服务精神，展示行业精神风貌。

同时，中国汽车后市场赋能联盟通过本次活动，优选当地配件与软件代理（经销）商、设备供应商、科研院校、咨询机构、辅导机构、培训机构等多家企业加入联盟，成为当地落地支持单位，为联盟内蒙古业务的拓展及分支机构的设立奠定基础。内蒙行活动全部结束后，内蒙古汽车行业协会和赋能联盟将带领企业全面转入深化帮扶效益提升阶段。

此次活动的成功举办，为内蒙古汽车后市场带来了形式多样的发展赋能好项目、好资源，有的放矢，针对性强，是一次很好的创新和实践，是推进行业向理性发展的务实行动，同时充分发挥内蒙古汽车行业协会渠道与桥梁作用，加强了联盟、协会和会员企业之间的强链关系。

（中国汽车维修行业协会连锁经营工作委员会）

《汽车尾气治理（M站专项）建站条件》团体标准编写座谈会在张家港召开

为落实习近平总书记在中央经济工作会议上的讲话要求，打好污染防治攻坚战，加大污染防治力度，5月7日，《汽车尾气治理（M站专项）建站条件》团体标准编写座谈会在张家港市召开，中国汽修行业协会连锁工作委员会、交通运输部规划院和公路院等部门的领导和专家参加了此次会议。

参会的专家先后参观了张家港市鹿苑花园汽车修理厂（M站）和张家港市昊蓝汽车尾气环保治理站（M站），通过“看、听、问”的方式，详细了解了车辆检测维护的全过程和M站运行情况，实地参观考察了张家港M站建设情况和成功经验。

在座谈会上，起草组重点对建站条件标准的M站分类、组织管理、人员和设施设备、安全环保等内容向参会人员做了汇报。

通过此次团体标准编写座谈会，征询收集到了一批M站建站标准编写修改的宝贵意见和建议，有利于《汽车尾气治理（M站专项）建站条件》团体标准早日出台和实施，为I/M制度在全国范围内推广确定一个规范统一的标准，确保I/M工作顺利推进，打赢蓝天保卫战。

（张兴宇）

陕西省道路运输货运车辆检验检测改革工作宣贯培训会议顺利举行

为深入贯彻落实交通运输部、公安部、质检总局《关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》（交运发〔2017〕207号）精神，加快推进陕西省道路货运车辆检验检测改革落地实施，有效减轻检验检测费用负担，提升道路货运企业和从业人员的获得感。5月4日，陕西省运管局召开全省道路运输货运车辆检验检测改革工作宣贯培训会议，陕西省运管局副局长范炜出席会议并讲话，各市道路运输管理机构分管领导和业务负责人、全省综合性能检测机构负责人、检测软件服务供应商相关人员及陕西省运管局相关业务处室人员共计180余人参加了会议。

会议传达学习了部、省关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作有关精神，对陕西道路货运车辆检验检测改革工作具体实施方案进行了总体安排。此次改革工作分为前期准备、系统建设、系统联网试运行、常态运行4个阶段，重点对照部、省关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作有关精神，从加快实现汽车综合性能检测联网、落实检验检测结果互认、统一检验检测周期、实现异地检验检测、实现异地年审、加强综合性能检测监督管理等6个方面深入开展道路货运车辆检验检测改革工作。会议对此次改革工作提出6点要求：一是加强信息公开和工作宣传。积极引导，广泛宣传，为综合性能检测联网工作营造良好的社会氛围。二是优化检验检测流程。进一步完善场地标识、优化服务流程，通过增设预约窗口和检验检测通道等多项便民举措，提高办事效率。三是加强工作协调。主动配合质监部门积极推进综合性能检测监督检查制度和违规信息通报机制建设，对发现的问题依法依规严肃予以处理。四是做好业务衔接。鼓励机动车检验检测机构同时申请开展安全技术检验业务和综合性能检测业务。五是加强工作考核。高度重视改革推进和落地实施工作，加强督促检查，确保实现改革预期目标。六是建立月报制度。确定专人具体负责，按时报送各项工作落实情况。

范炜副局长在总结讲话中指出，在推进道路货运车辆检验检测改革过程中应把握好4个原则：一是合并项目，减轻负担。对于群众反映强烈、社会诟病较深的重复性检验检测项目，坚决按照三部局要求予以合并，切实减轻检验检测费用负担。二是依法履职，确保安全。依法依规履行行业管理职责，严格按照国家强制性标准开展检验检测。三是开放市场，改进服务。充分借鉴先进经验，优化管理制度，不断改进提升检验检测服务品质。四是立足当前，兼顾长远。既要严格贯彻落实国务院常务会议精神，实现安全技术检验和综合性能检测依法合并，确保减轻企业和从业人员负担，也要考虑将来检验检测改革方向、现行道路交通安全和车辆管理体制等因素，坚持统筹研究，分步实施。他强调，此次改革的主要内容集中体现在4个方面：一是坚持安全“结果互认”。对于同一辆货车，安全技术检验和综合性能检测涉及安全的项目实行“一次上线、一次检验、一次收费、结果互认”。二是积极推进“四个统一”。即统一检验检测机构名称、统一检验检测机构计量认证管理、统一检验检测标准、统一检验检测周期。三是全面推行“四项服务”。以人民为中心，坚持问题导向，切实提升检验检测便民服务水平。四是切实加强“四个监管”。严格落实检验检测机构企业主体责任，全面加强机动车检验检测机构监管。

会议还邀请检测行业专家就加强道路运输管理机构的日常监管、道路货运车辆检验检测改革工作中“两检合一”涉及的检验检测项目、方法、要求及新版报告单内容、行业风险预防等相关内容进行了详细讲解。

（吕 伟）

四川省交通运输厅道路运输管理局深入贯彻落实《机动车驾驶员培训网络远程理论教学技术规范》

为深入做好交通运输部《机动车驾驶员培训网络远程理论教学技术规范》（以下简称《技术规范》）的贯彻落实，进一步提升四川省机动车驾驶培训网络远程理论教学规范化、科学化水平，厅运管局要求，全省各级道路运输管理机构，一是加强宣传，充分利用广播、电视、报刊、网络、宣传单等多种载体加大宣传，并强化推广应用；二是要严格把关，对运营商提供的网络远程教育平台功能、技术要求、运营服务、课件（课程）质量与服务质量评价等进行审核，凡不符合要求的，立即停止使用，并指导和督促驾培机构选用符合《技术规范》要求的网络远程教育平台；三是加强监督指导，各级道路运输管理机构要采取有效措施，加强对驾培机构执行教学大纲的监督指导工作，严格落实“道路交通安全法律、法规和相关知识”“安全文明驾驶常识”等理论教学内容，将安全文明行车意识贯穿整个培训过程，努力提高理论培训质量，提升机动车驾驶员培训水平。

（刘 源）

2018年度全国机动车检测维修专业技术人员职业水平考试贵州省考区报名认证工作完成

5月15日，2018年度全国机动车检测维修专业技术人员职业水平考试贵州省考区报名认证工作完成。截至报名结束，全省共有168人报考，报名人数比2017年翻了一番。

今年是贵州省第二次组织开展该项考试。考试分为机动车检测维修士、机动车检测维修工程师2个级别，每个级别分为机动车机电维修技术、机动车整形技术、机动车检测评估与运用技术3个专业。考试采取理论考试和实际操作（计算机模拟）相结合的方式，综合考察报考人员的职业水平。

目前，考试已进入准考证打印、考场编排及准备阶段。由贵州省道路运输局车辆管理科和贵州交通职业技术学院相关人员共同组成的贵州省考区考务组工作人员已经对实操考试系统进行测试，考试设备和测试系统一切正常，完成软硬件设备的准备工作，迎接将于6月9日和10日进行的全国统一考试。

据了解，贵州省实施机动车检测维修专业技术人员职业水平考试后，将不再进行机动车检测维修专业各级别的专业技术资格评审工作。

（陈章宇，钱 超，王文娟）

义乌市机动车维修配件行业协会承接政府职能转移开展维修行业技能人才自主评价

根据义乌市人力资源和社会保障局下发的《义乌市人力资源和社会保障局关于印发义乌市技能人才自主评价实施办法（试行）的通知》（义人社［2015］64号），确定技能人才自主评价以行业协会开展行业技能人才自主评价为主。通过审核，义乌市机动车维修配件行业协会完全符合资格条件，并于2017年协会正式承接该项政府职能。

为保障公平公正，协会成立自主评价考核委员会，由维修协会应鸥飞会长担任考核委员会主任，负责协会自主评价的组织领导，考评结果的审议。委员会成员需在维修行业有一定的专业技术水平，并通过浙江省职业技能鉴定指导中心培训，经考核合格后颁发考评员证，真正做到持证上岗。

为更好地承担起义务市维修企业技能人才社会化评价政府职能转移，加快本行业技能人才队伍建设，2017年5月25日，义务市维修协会首次开展维修技能人才自主考评，汽车维修行业技能人才自主评价工作严格根据《义乌市技能人才自主评价实施办法（试行）》（义人社[2015]64号）及政府职能转移协议相关工作要求定制方案并实施。

自主评价考试场地设在义乌交通职业培训学校，采用理论知识和技能操作相结合的方式。理论考试按照等级进行分组，初级工和中级工为一组，高级工为一组。实操考评按初级工、中级工、高级工的顺序实施。理论考试主要考查学员对汽车维修知识的掌握情况，实操考试包含发动机常见问题、轮胎动平衡、防盗系统故障等，主要考查学员实际操作的技术能力。考试组织命题以浙江省职业技能鉴定考试指南为基础，按照国家职业技能鉴定题库管理有关规定，由考评组负责命题，适当增加行业新知识、新技能的相关内容。

考评组及考务人员都由协会负责安排人员，考评组负责理论考试监考、实操考评和阅卷评分。考务人员负责现场协调，维护考评现场秩序，并进行考后的分数统计和审核，协会严格要求工作人员务必做到公正公平，之后统一向市人力社保局申请国家职业资格证书向合格者发放。

自承接该项政府职能至今，协会已开展3次自主评价，完成考核人员182人，该项工作得到了政府职能部门的好评。

（应鸥飞）

海安县首家机动车尾气排放治理维护站正式挂牌营业

近日，海安县首家机动车尾气排放治理维护站在美时洁汽车服务有限公司挂牌营业。该站的建成标志着汽车尾气排放治理新模式的正式启动。

今年以来，海安县交运局运管处根据交通运输部、环境保护部等10部委联合下发的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》文件精神，不断优化行业产业结构，引导维修企业转型升级。精准发力，措施落地，2018年孵化出3家尾气排放治理维护站申报企业。经过资格审查、专家委员会评审推荐、现场核查、入围企业公示等环节，美时洁汽车服务有限公司顺利通过相关部门的核准审批，成为海安县首家具有经营资质的尾气排放治理维护站。

建立和实施检测维修制度，对在用车进行强制性定期尾气排放检测，并对检测不合格的车辆实行强制修理，是落实《江苏省机动车排气污染防治条例》等法律法规的一项重要举措。海安县交运局运管处坚持以生态环境高质量为目标导向，以“263”专项整治行动为抓手，有序推进尾气超标治理维护工作，为助力富强美高新海安生态文明建设发挥积极作用。

（冯 剑，王德宽）

霍尼韦尔与树根互联合作展出面向工程机械车辆的健康管理软件平台

霍尼韦尔公司与树根互联技术有限公司签署了合作备忘录，双方将合作开发针对工程机械车辆与设备的健康管理软件平台。

随着电子零部件在车辆上的大量使用，包括挖机等工程机械车辆和设备的故障愈发复杂多样，极大增加了维护人员判断车辆健康状况和锁定故障原因的难度。霍尼韦尔预测性诊断功能可识别潜在的故障隐患。结合树根互联的“根云”工业物联网（IIoT）大数据平台，车队管理者可提前安排维修计划并轮修设备，以降低停工损失。

通过此次合作，将集成车辆健康管理平台的功能拓展到工程机械车辆后市场，通过提供关键的数据与报告，为运营者改善成本支出并提升生产效益。

博世展示智能交通解决方案

4月26日，全球领先的技术与服务供应商——博世集团，以“博世·智驾未来”为主题，向观众展示了一系列面向未来的电气化、自动化、互联化交通解决方案。

博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士亲自在现场担任解说。他表示，中国的汽车产业正处于高速变革发展中，智能出行、自动驾驶都正逐步成为现实，博世作为全球领先的智能交通解决方案供应商，时刻关注中国汽车产业的趋势变化，积极致力于打造智能交通。

Rolf Bulander博士表示，今年伊始，博世在全球成立了全新的智能网联事业部，同时将中国设为重点拓展的战略市场，以满足日趋多样化的互联交通服务市场。基于博世在整车技术和交通出行领域的深厚积累和实践，全新的智能网联事业部将致力于拓展未来更适合中国现状的生活和交通出行场景，以及满足消费者需求的出行解决方案。为适应智能车联的行业发展趋势，博世公司同样是“在线动力总成专家”，以车辆拥有总成本为抓手，提供车辆全生命周期内动力总成管理，包括油耗、健康管理等，全方位为客户提供功能性的技术解决方案，从而便于更高效、快捷地安排车辆维护，提高车辆使用效率，助力实现零担忧。

据悉，通过采用博世技术，整车企业凭借节能高效的智能热管理系统，能够有效管理车辆整车热流，提高电动车的续航里程，确保行车安全性及驾乘舒适性。除电气化和自动化技术以外，博世还提供领先的自动泊车技术、V2X互联控制单元等创新技术和互联解决方案。

（沈建伟）

法雷奥48 V低压纯电动解决方案正式亮相

4月25日，法雷奥在北京展示了汽车电气化、自动化及互联化的最新技术。

法雷奥的电气化解决方案涵盖所有车型和细分领域，法雷奥推出一套极具性价比的48 V低压纯电动解决方案。搭载该系统的小型两座样车续航里程可达150 km，最高速度达100 km/h。这项技术由法雷奥与上海交通大学共同研发，是满足中国快速发展的汽车电气化市场需求的理想解决方案。此外，法雷奥还推出了电池热管理解决方案，对优化电池使用寿命和续航里程至关重要。

作为自动驾驶领域的领导者，法雷奥拥有市场上最全面的传感器组合。车展期间，法雷奥推出了激光雷达（LiDAR）自动清洁系统。这项技术能保障核心部件LiDAR传感器在任何时候、任何天气情况下都能以最佳状态运行。

据法雷奥中国区总裁马法龙先生介绍，作为全球最大的汽车制造基地，中国是法雷奥重要的战略市场，其2017年订单量占全球总量的27%，销售额占全球总额的16%。

电装推出未来移动核心技术

电装携未来移动核心技术（Core Technologies for Future Mobility），以崭新的姿态在2018年北京车展上进行展示。未来移动核心技术是电装目前的重点研发方向，囊括“高性能驾驶（DENSO Efficient Driving）”“自动驾驶（DENSO Automated Driving）”“智能网联驾驶（DENSO Connected Driving）”3大现代化智能科技，是未来实现更美好的交通社会所不可或缺的先进技术。

此次展会上，电装特别带来实体模型车，透明化的设计，让汽车内部构造一目了然，参观者可以更加清楚地了解电装产品的实际运用领域。模型车上搭载了“未来移动核心技术”，参观者可以通过实际体验切实体会这些新兴技术的创新与先进。

电装作为全球领先的汽车技术、系统及零部件供应商，自1949年创社以来，一直致力于提供优质的汽车产品和技术，最大程度地帮助降低环境影响和减少交通事故，逐步让更加舒适、便利、美好的交通及驾驶环境成为现实。去年电装提出了新的品牌口号“Crafting the Core”，传达了“电装会更大地发挥代表企业灵魂的造物精神，创造新的价值，为世界打造各种核心事物”的意愿，并且会不断进行创新和突破。

伟世通推出DriveCore™自动驾驶平台

4月26日，全球汽车座舱电子领导者伟世通首次在中国展出DriveCore™自动驾驶平台。DriveCore™作为第一个支持汽车制造商与第三方的开放合作，快速开发自动驾驶解决方案的技术平台，将大大加快自动驾驶技术的开发和商业化。

DriveCore™是一个完整的技术平台，由硬件、车载中间件及基于PC的软件开发工具套件组成，满足3级以上自动驾驶对开发机器学习算法的要求。在伟世通集中计算技术的成功基础上，DriveCore™是一款安全可靠的域控制器，计算能力扩展性强，可以整合多个摄像头、激光雷达、雷达传感器的数据。DriveCore™的3大组成部分如下。

Compute是一个模块化、可扩展的硬件计算平台，很容易适应各级自动驾驶技术的要求，它的运算能力覆盖500 GFLOPS～20 TFLOPS（基于现有SoC而言），且具有可拓展性，不依赖任何中央处理单元。它可以无缝支持英伟达、恩智浦、高通等处理器，未来还会支持其他类型的处理器，从而保护汽车制造商的相关技术投资。

Runtime是车载中间件，它提供的安全框架，使应用程序与算法能进行高性能的实时通信。该中间件在支持传感器融合的同时，还支持传感器抽象（Sensor Agnostic）。因此，当更先进的传感器出现，例如车载雷达从2D升级为3D等，可以随时对传感器进行升级。

Studio基于PC的开发环境，使汽车制造商可以为算法开发人员搭建生态系统，加速基于传感器的人工智能算法的开发，可以充分释放创新潜力。完善的物体识别、摄像头车道识别算法的模拟、验证、测试环境，使Studio可以很容易集成第三方算法和访问真实传感器数据。

（涂建军）