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■谷歌公司CEO桑德尔·皮猜：人与AI需相互配合未来将创造更多工作机会

“人与AI需要相互配合，在这个基础上我们未来会有更多的工作机会，当然这个工作机会也会很不一样，社会要去做适应，我们可以有各种方法支持新的劳动大军，随着时间的推移，我们还是能够调试到位的，我觉得需要一些时间。”3月26日，在由国务院发展研究中心主办、中国发展研究基金会承办的“中国发展高层论坛2018年会”上，谷歌公司CEO桑德尔·皮猜说。

桑德尔·皮猜称，今天很多行业现在都已在进行AI技术的部署，很多公司都已经站在前沿，这是一个很大的转型。比如，医疗行业现在正在推电子医疗、数字化医疗等，AI也正在成像、读片等工作上发挥作用。因此，尽管没有非常明确的时间表，但是AI对很多行业的改变已在发生。

桑德尔·皮猜还提到，谷歌的研发力量非常雄厚，公司为研发工作投入了大量资金。但并不是所有工作都能靠花钱解决，如对于量子计算而言，可能更重要的是找到合适的专家、专才、博士生、博士后。

谈及AI对就业的影响，桑德尔·皮猜指出，学习一项技能就一生受用的日子已不复存在了，政府、学界、企业都需要去支持“持续学习”、“终身学习”。比如，在美国IT领域配套的工作非常多，可以用一年左右的时间对现有工人进行技能培训，以达到中等水平。又如，医疗行业需要一些具有深厚专业知识的人员，未来成像、读片的工作可能会更多地交给机器人去做，而医生会有更多时间与患者讨论病情。很多人可以在机器的辅助下完成数据分析等工作，因此对人“技能”的要求可能会比较初级，但需要人有非常深厚的知识。

■山东渤海湾港口集团成立 北方港口整合

为更好地配置资源、协调地域经济均衡高质量发展，部分省市正加速整合辖区港口资源。

3月28日，由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团正式成立，滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开。此前，辽宁港口整合也取得重大进展。辽宁省国资委、大连市国资委、营口市国资委、辽宁东北亚港航发展有限公司（简称东北亚港航公司）及招商局集团等就辽宁港口资源整合签署系列合作条款确认协议。

新组建的渤海湾港口集团 （简称渤海湾港）注册资本135亿元，是山东省政府批准设立的国有企业集团。其中，山东高速集团处于绝对控股地位。渤海湾港以整合东营港、潍坊港、滨州港三港全部国有及非国有港口资产，统筹各港口所涉岸线、航线资源为目的，统一负责渤海湾港口及岸线的规划、投资、建设和经营管理。

港口密集、竞争加剧，是山东港口群的特点。目前，山东省拥有青岛、日照、烟台3个全国主要港口，以及威海、潍坊、东营、滨州等4个地区性重要港口。截至2017年底，山东省沿海港口吞吐量突破15亿吨，总量居全国第2位，是全国唯一一个拥有3个吞吐量超3亿吨大港的省份。

按照规划，山东港口整合主要包括三个方面：其一，选取一家地方国企，即由省内最大企业山东高速集团整合滨州港、潍坊港和东营港，组建渤海湾港口集团；其二，以青岛港为平台整合威海港，形成青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港四大集团的格局；其三，适时组建山东港口投资控股集团公司，统筹全省港口发展。

今年3月20日，辽宁省国资委、大连市国资委、营口市国资委、辽宁东北亚港航发展有限公司（简称东北亚港航公司）及招商局集团等在京就辽宁港口资源整合签署了系列合作条款确认协议。内容涉及重组整合、股权投资、招商、公益性资产安排等内容。

这是继2017年6月大连港、锦州港、营口港三家上市公司披露辽宁省政府与招商局集团签署《港口合作框架协议》后，辽宁港口整合的又一重大进展。

此外，“津冀”港口的资源整合也在推进之中。2017年，交通运输部与天津、河北省部省联动推出 《加快推进津冀港口协同发展工作方案（2017-2020年）》，共同推动津冀港口跨省级行政区域资源整合先行先试。

其中，河北港口集团和天津港集团已经先行一步，在渤海新区黄骅港成立了渤海津冀港口投资发展有限公司，开展天津和河北区域内港口项目的投资、运营和管理。就目前来看，已经取得了良好的效果，港口已经实现错位发展，实现了由“竞争”向“竞合”的重要转变。

全国政协委员、上市公司天津港董事长梁永岑在今年的全国两会期间表示：“推动津冀港口协同发展，加快建设现代化的津冀港口群，是京津冀协同发展国家战略的重要组成部分。”