浅析中国智能汽车市场

刘 杨

（武汉理工大学汽车工程学院,武汉 430070）

0 引言

智能汽车是具备信息化与智能化技术集成的汽车产品。它具有两层意思，一是“互联”，二是“智能”。“互联”是在原有车载娱乐系统基础上，以人机交互技术与车联网技术为核心，结合定位及地图导航与路径规划技术，依托大数据应用，在网络与云端框架内为驾驶者提供即时信息与服务，并实现车、人、路、社会等的有机生态互联；“智能”实际指“由智能机器人控制的车辆”，这个智能机器人不一定是一个传统意义上的实体机器人，可以只是一套控制机构，又或者将其只看作为机器人系统。

1 我国智能汽车产业发展背景

1.1 机遇与挑战

半个多世纪以来，中国汽车产业的发展已经可以达到具备自主研发能力的程度，当下全球汽车产业正经历着以智能化网联化创新为宗旨的第四次变革（包括驱动能源的创新以及驾驶方式的创新），这对中国汽车行业来说是前所未有的机遇。全球汽车产业正面临变革，智能化变革也逐步达成共识；互联网程度加快，车联网概念不断深入；伴随着资本市场的大规模进入，汽车产业链高度重视智能网联化；数据资源快速累积，深度学习算法不断优化。随着时间的推移，汽车产业的整体宏观环境得到一定的改善、智能化技术持续升级等一系列因素正不断促使智能汽车产业的高速发展，但所面临的挑战是不可否定的。汽车数据庞大且分散，数据接口共享困难；相关法律法规不健全，政策支持力度不够；信息安全至关重要，但目前还未引起足够重视；核心技术相对缺失，硬件传感设备价格昂贵；现有基础设施较为传统，急需进行智能网联化的整体改造。

1.2 技术研发

汽车电动化是实现大规模智能化和网联化的前提和基础，电动化技术的提高能有效推动智能汽车的发展。至今，汽车电动化已有多年的发展基础，电动汽车的电池电机电控等核心技术已经取得了较为显著的成绩。同时，各种算法、芯片公司不断加大对智能驾驶技术和车联网技术的研发和测试，也能够提高行业和消费者对智能汽车的重视度，这对智能汽车的技术改进与升级起到逐步完善的作用。

电动化、智能化、网联化作为汽车行业新的技术变量，将为整个汽车行业打开新一轮的跨越式发展空间。智能汽车的电动化体现在电池寿命和续航里程显著提高、电池安全性大幅改善、充电方式更加灵活这是三个方面；智能化体现在算法优化识别感知技术更加精准、辅助驾驶功能不断丰富和完善、数据累积推动人工智能技术发展；网联化体现在操作系统逐步更新，功能更加完善，提高驾乘体验、V2X和5G技术不断完善，车与外界的通信和交流更加安全和畅通、高精地图技术完善，使得周边路况信息更加丰富化。

2 我国智能汽车市场发展现状

2.1 智能汽车市场发展

车联网是汽车智能化尝试的起点，至今不仅在技术上取得重大突破而且也已形成不可逆的发展趋势，但是相比较于实现智能汽车的最高形态—无人驾驶汽车仍需很长时间。目前汽车智能化和电动化趋势已上升到国家战略的层面，产业链各个环节也已经达成共识，在第四次大变革的机遇背景下，众多软件服务商开始占据重要地位。

中国智能汽车市场的发展可以分为四个时期：探索期（2009年-2018年），市场启动期（2019年-2025年），高速发展期，应用成熟期。其中探索期以以下四个节点分为三个阶段，在2009年，以通用安吉星为代表的主机厂车联网产品开始推行标志着车联网时代的正式启动，汽车逐渐通过不同渠道进行网联化，腾讯、百度、阿里等互联网开始积极布局车联网市场；2014年前后，特斯拉在美国市场快速发展，国内也逐渐有诸多的跨界企进入造车市场，以智能化、电动化为特色，代表企业有蔚来汽车、乐视汽车、智车优行等；2016年，特斯拉受到消费者热捧催热了智能汽车市场，加快了汽车智能化和网联化的步伐，资本对智能汽车市场关注达到高峰，类似谷歌、阿里等互联网科技公司开始涉足车载操作系统，并与传统车企合作生产智能汽车；预测2019年，中国智能汽车市场可成功进行量产，并得到用户认可的企业开始在市场上站稳脚跟，并有望实现IPO上市，部分企业由于资金、技术、量产等限制逐渐退出市场或转型。高速发展期可实现从智能汽车产业链的软硬件技术快速升级，汽车智能化和网联化程度大幅提高，汽车操作系统开放程度不断提高到智能汽车普及度大幅提高，功能汽车不断升级智能驾驶功能以适应智能汽车时代的应用需求。毋庸置疑，智能汽车市场应用成熟期将全面开启无人驾驶时代。

2.2 智能汽车产业链布局

智能汽车产业链已逐步完善，软件服务商在汽车产业链中地位逐步提升，汽车大脑更加智能，未来有望实现自主驾驶和控制。智能汽车产业链可分为四条主线：上游硬件提供方、上游软件提供方、整车制造提供方、服务提供方。上游硬件提供方又分为五大部分：传统汽车配件、电击电控系统、储备设备、处理器/储存器以及智能驾驶配件。上游软件提供方包括操作系统、智能驾驶算法、高精地图、语言显示交互。整车制造提供方包括传统车企（如上汽集团，长安汽车等）、新型车企（如特斯拉，蔚来等）。服务提供方分为整车销售，如汽车之家；汽车金融，如上汽通用汽车金融；维修保养；用车工具；出行服务；生活娱乐。

在智能化网联化的大背景下，传统汽车企业以及零配件供应商正积极开展跨级合作推动汽车出厂的智能网联化配置 ；互联网企业也正积极研发开放的系统平台，跨界合作智能汽车研发制造，积极开展路测的数据积累和商业化试运营；通讯企业快速发展5G技术，推动汽车与外界交互技术的不断提升，同时LET-V和DSRC等车辆通信技术标准也逐步成熟；算法公司快速发展，布局商用车和乘用车前后装市场，ADAS高级辅助驾驶功能逐步完善，芯片、处理器等厂商跨界布局无人驾驶大脑。

3 案例分析

3.1 特斯拉

特斯拉——智能汽车产业的先锋者，带领着汽车行业电动与智能双变革的发展方向。2003年，特斯拉成立于硅谷，专注纯电动汽车研发生产；2008年，特斯拉交付首款产品：纯电动跑车Roadster；2010年，特斯拉登陆纳斯达克；2013年特斯拉进入中国市场；2017年特斯拉汽车公司更名为特斯拉有限公司。

特斯拉率先引领汽车形态变革，通过搭载自动驾驶硬件基础配件，为后期智能化的升级改装奠定基础。主要致力于纯电动和智能网联方向以实现续航长、高级辅助驾驶系统在线升级。例如，特斯拉Model S和Model X这两款车型采用的动力电池系统是松下18650圆柱电芯，系统能量密度约为250Wh/kg；自建专用超级充电站，充电30分钟可达80%电量，已在中国完备布局100余座超级充电站；除此之外，特斯拉在能源存储系统方面推出家用储能产品Powerwall，收购太阳能面板制造商SolarCity；特斯拉基于开源的Linux进行车载系统研发，保持独立性，提高后期系统升级的兼容度；特斯拉还通过摄像头+算法的方式实现L2-L3级别的自动驾驶功能。

3.2 奇点汽车

奇点汽车坚持智能汽车自主研发和制造，采取线上直销与线下体验店相结合的方式来提升用户体验度。2014年12月，智车优行于北京注册成立； 2015年10月，奇点完成数千万人民币的A轮融资：2016年3月，发布奇点汽车品牌，并展示首款工程样车；2016年11月，奇点汽车正式发布了品牌logo，奇点智能新能源汽车产业园项目落户安徽铜陵，年产能将达20万辆；2017年4月，奇点汽车发布首款量产车IS6，将于年底实现小批量产，2018年正式上市。

奇点汽车以智能驾驶技术提高用户驾驶体验，采集分析用户偏好数据，不断优化智能系统，战略布局汽车大脑，提升系统智能网联水平。例如，个性化和人性化的智能操作交互设计系统：设置每位用户的专属账号，获取用户出行和偏好数据，发挥移动智能终端的属性，支持与智能钥匙、智能充电桩等智能硬件的互联，实现平台间的无缝切换；又如，L2-L3级辅助智能驾驶技术：车载计算平台、智能驾驶控制器、深度学习整车控制器等。

4 总结

汽车智能化已经是不可逆的趋势，高级辅助驾驶ADAS的发展和普及将促进智能汽车市场不断发展和成熟；作为智能汽车前装标配-部分环境感知传感设备将满足L2级高级辅助驾驶功能。主机厂将与互联网公司加强合作，新兴造车企业提高系统研发能力，促进车载操作系统的开放化不断推进；操作系统提供方将一定程度承担信息管理和安全维护的重要工作，保证用户人身财产安全和用户体验；智能汽车开放式操作系统将有利于更多服务和功能的搭建，汽车的入口性属性逐渐增强。同时，智能汽车的开放系统和生态化平台必将满足用户汽车生活中的影视、游戏、资讯等多项娱乐需求，使汽车生活更加丰富多彩。

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