汽修专业中现代学徒制的实践分析

刘超平



汽修专业中现代学徒制的实践分析

刘超平

（广东省电子信息高级技工学校，广东 广州 510000）

随着汽车行业的飞速进步，现代社会对汽修人才的需求已经呈饱和状态，同时，对汽修专业的要求也越来越高。为了满足社会对汽修人才的需求，现代职业学校已经广泛地对“现代学徒制”教学模式进行推广和引用。围绕汽修专业，在对“现代学徒制”教学模式的目标进行分析的同时，对“现代学徒制”在汽修专业中的实践进行了分析。

现代学徒制；汽修；职业综合能力；现代教学模式

现代学徒制在我国职业教育体系中已经成为了十分重要的教育模块，它是传统学徒模式与现代教学模式二者的完美融合，有效提高了学生的职业综合能力。多数职业学校在开展现代学徒制的教学模式后，相继取得了良好的效果。

1 现代学徒制的总体目标

随着世界汽车领域的技术、设计理念的日益发展和更新，传统教学模式下培养出的学员已经不足以满足社会对汽修人才的需求，这就需要汽修专业教育对人才培养的教育模式进行改革和完善，将“现代学徒制”的教学模式充分运用。

在职业院校采取“现代学徒制”教育模式的过程中，要将培养高素质、高智能汽修人才作为首要目标，以专业实践教学作为教育主体，以学生就业为教学目的，培养出相对传统教学模式下实践能力更强的优秀人才。可以说，“现代学徒制”教学模式的总体目标是同时满足联合企业、现代社会和学生对彼此的需求，即学生的就业需求，企业、社会对汽修人才的需求。

2 “现代学徒制”的实践分析

2.1 重构汽修课程体系

在以往的职业院校汽修专业教学中，学生主要是在第三年进入顶岗实习阶段，而这种短暂顶岗实习加上大量的校园学习模式，培养出的学生可以说仅是“半成品”学员，这些学生进入工作岗位后，其汽修专业的多项技能主要是靠企业配备的师傅对其进行传授，学生对岗位的适应能力普遍较差，同时，对岗位认识、定位都相对模糊。为了改变这一现状，学校应先对合作企业的各汽修岗位进行充分调研和分析，在此基础上，由学校方的教研团队以及企业方的技术人员共同对课程体系进行重构，将企业中的任务引入到实际的教学当中；将学校内的汽修专业分为4个核心模块进行教学，即发动机核心模块、电子设备核心模块、快速保养核心模块、底盘核心模块。

2.2 打造“工学交替”的教学环境

在汽修专业实施“现代学徒制”教学模式的过程中，学校方面与合作企业要共同为学生打造一个“工学交替”的教学环境。职业学校的汽修专业在详细划分出四大模块后，在每个核心模块的教学过程中，将从企业引入的综合性任务进行分解，同时，在实施分解教学后明确核心学习任务，分解教学的过程可分为3个阶段，即学生的3个学年。

2.2.1 第一学年

在该阶段对学生进行施教期间，需要做到将理论与实践一体化教学，在对学生进行基础理论教学、基础职能教学和基本职业素养教学同时，应组织学生参观校企合作企业中的实际工作环境，由企业内部的专业技术人员讲解相关知识，使学生受到企业文化熏陶，在脑海中形成对工作环境的大体认识。

2.2.2 第二学年

该阶段主要以学生的“模块实训”“轮岗实训”为主体教学内容，将学期中的部分时间抽出，让学生深入到企业内部进行技能实训。以广东工业高级技工学校为例，该学校在第二学年将学生下放至校外合作企业中2个月的时间，对学生进行技能的强化训练，提高学生适应企业的能力，为第三年的顶岗实习环节奠定良好基础。其余时间，学校安排学生进行校内车间实训，成功地将理论学习、技能训练与岗位工作进行了有机结合，学生在这种工作与学习二者交替的教学模式下，不仅对汽修各个岗位有了明确的认知，同时，在企业中累积了更多的汽修实用技能，使学生明确岗位的定位以及未来的学习目标，从而激发学生学习的主动性。

2.2.3 第三学年

汽修专业学生在该阶段走入顶岗实习，被下放到校外合作企业以及与汽修相关的企业，同时，在毕业时取得相应的汽修职业资格证书。学生通过第二年工学交替的学习后，在顶岗实习阶段可以准确找到工作岗位，为学生就业的质量和个人职业生涯规划打下了良好的基础。

2.3 组织教学实践

教学实践是“现代学徒制”模式中的重要环节，它直接影响着该教学模式的教学效果。在组织教学实践阶段，通常是由校外合作企业安排企业技术、管理人员作为学生师傅的身份对其进行教学指导，并在实训的环节中有效提高学徒的实践能力以及知识储备。在这一过程中，职业学校应对汽修专业学生进行以下几方面的教学组织实践。

2.3.1 专业师傅的灵活匹配

在教学实践的过程中，学校要对师徒关系进行合理、灵活地搭配运用，针对不同阶段的学习，要采用不同的搭配方式，比如一师一徒、一师多徒方式等。以广东工业高级技工学校为例，该校在企业课程的学习中，在学生对职业认知的阶段采取了一师多徒制度，由1位师傅带领4～6个徒弟进行企业课程初级学习。当学生进入实训阶段，师徒配置转变为一师多徒、一师一徒交叉混合的搭配方式，即一个岗位配置一位师傅，徒弟始终保持在2名，师傅定岗不动，徒弟在企业中进行岗位轮换学习。在顶岗实习阶段，该校采用了一师一徒制，对学生进行课程指导。

2.3.2 企业课程教学应以企业为主

在汽修专业的企业课程教学中，应在以企业为主的前提条件下进行，比如广东工业高级技工学校佛山海南大学城校区与一汽大众合作的汽车快速保养课程，在对学生进行企业课程培训期间，将学习地点安排在校方与企业合办的实训基地中。在培训期间，学生的工作时间、工作地点、师傅委任、教学教材的提供全部由企业进行主导，校方进行辅助，阶段学习后对学生的考核也由企业和校方联合进行，使学生对岗位实际的工作环境有更加深入的理解。

3 建立“校企联合考核”机制

在学生经过一段时间学习后，对其学习成果进行考核，需要将学校的评价制度与企业的评价制度合二为一，创建理论、实践二者结合的考核评价制度，该考核评价制度具体包含以下内容：学生课程出勤率；企业课程工作效率；与教学人员、同事（师傅）合作态度；企业课程工作态度；专业操作熟练度以及是否遵守学校、企业内部的管理制度等。

4 推行校企联合招生制度

校企联合招生制度是职业院校实施“现代学徒制”的保障措施，也是其成功推行的必然条件。另外，以学校与企业合作的“互利互惠”基础动力看，通过学校与企业联合建造汽修专业实训基地，学校方面可以借此机会充分利用合作企业、社会的物质资源，比如设备、资金、技术人员等方面的支持，同时，企业可以将自身的知名度提高，并从学校获优秀汽修人才、设备以及场地资源，可见校企联合招生是一种学校与企业“双赢”的行为。因此，建立联合招生的制度是势在必行之举。以广东工业高级技工学校为例，在推行“现代学徒制”教学模式，进行校企联合招生阶段，根据校外合作企业对人才的需求以及学生自身的意愿，与学生方面签署两份合约，即与学习时间、学习内容和毕业有关的《学校、企业、家长三方协议书》，同时，让学生与合作企业方面签署《师傅与学徒协议书》，明确了学校、学生、企业三方在职业教育期间相互的权责关系。另外，广东工业高级技工学校还与校外联合企业签署了《校企合作协议书》，以达到在对学生进行直接教育培养的过程中，明确学校与企业双方之间的权利、责任和义务，最终通过这3份合同，使校企联合招生具备了规范化、制度化、程序化，从而为学生、学校和合作企业都提供了利益保障。

5 结束语

作为一门技术性、实用性都极强的现代化专业，对汽修专业的人才培养必须使学生适应当前市场不断的变化以及汽车行业新的要求。因此，需要职业院校加大“现代化学徒”教育模式的实施力度，实施实践理论二合一的教学方法，以确保达到“现代学徒制”的教学目标，在满足学生就业需求的同时，满足合作企业和社会对各类汽修人才的需求。

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2095－6835（2018）18－0140－02

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10.15913/j.cnki.kjycx.2018.18.140

〔编辑：张思楠〕