江苏交通控股 公有云上的高速公路协同指挥调度平台

陈曲

新春佳节是家人团聚的日子，每年春运都相当于一次半个地球人口的大迁移，给所有的交通运输系统带来巨大的压力。随着私家车保有量的逐年上升，春节期间选择驾车返乡或出行的人数越来越多，对“收费站堵成停车场”的现象，人们早已见怪不怪。而每一个奔波在路上的人，又是多么希望能够一路平安，尽早抵达。

2018年的春运前夕，微信服务号“江苏高速”悄然上线了路况实时查询功能，所有用户都可以通过简单交互了解江苏省内各条高速公路、桥梁的实时路况、气象信息和事故情况，甚至可以点击路段观看实时监控视频。有了这么便捷的实时信息查询服务，出行者不用被动等待广播里的交通播报，也不用再担心导航软件的路况信息是否及时，而是可以随时了解全省高速路况，更好地规划出行路线和时间。而“江苏交通”这个微信服务号的运营者，就是江苏交通控股有限公司（简称“江苏交通控股”）——负责江苏省内干线高速公路、过江桥梁、铁路等交通基础设施的投融资及运营管理的大型国资企业。而服务号背后的智能“大脑”则是江苏高速公路网运营与服务智能化平台科技示范工程——由江苏交通控股信息中心统一建设的“协同指挥调度云平台”。微信服务号是结合互联网使用习惯，对外向公众同步实时交通信息的窗口，而平台对内则承担着协同指挥调度、监控管理、信息共享、统计分析、实时通讯等多重职能。

要想富先修路

俗话说，“要想富，先修路”。交通条件对地区的经济发展历来有着重要的影响。凭借大运河与长江航线交汇处的枢纽位置，以及对外开放港口的国际化优势，江苏地区自古以来一直以经济富庶、文化繁荣著称。

如此发达的经济水平，跟江苏省领先的交通建设和管理水平是分不开的。高速公路路网建设与发达的物流服务极大地促进了江苏省内的工、农产业与商贸发展，更加繁荣了民营种植、养殖、电商、制造、服务等行业。高度发达的路网建设，需要匹配更加先进、智能的路网运营管理与服务能力。全国各经济发达省份无不如此，都在努力建设新型高速公路指挥调度系统。而与其他地区不同，江苏交通控股的江苏高速公路协同指挥调度云平台不止满足于建成具备“监控联网、多媒体信息查询、音视频通讯”等基本功能的监控及应急指挥系统，更加强调学习互联网思维，采用先进的云计算、大数据和人工智能等技术，构建一个“云上的、统一的、敏捷的、协同的”平台。

■云上平台

以极其前瞻的科技视野，江苏交通控股决策依托公有云开展平台建设，经过严格的选型考察，最终将系统部署在青云QingCloud公有云之上。不再沿用传统自建机房、自购硬件的方式，而是充分利用青云的弹性伸缩按需配置资源，显著降低了硬件建设及维护费用。同时决定将“系统”设计为“云平台”，为全路网数据共享和扁平化管理提供技术支撑，通过“云”为各路桥单位提供信息共享与指挥调度的SaaS服务。

■统一的平台

不再由各路段公司单独开展指挥调度系统建设，而由控股公司信息部统一调研、统一设计、统一开发，通过统一平台的应用促进标准化、集约化的统一管理。

云上建设统一平台，极大地降低建设成本，并大大降低了运维成本。同时，充分使用云平台提供的PaaS、SaaS服务，加快了平台研发速度。

■敏捷平台

秉承互联网理念，采用分布式架构，对平台所涉及的监控、情报板、通讯、气象、路况等各个模块化进行拆分和独立开发，再通过云平台实现功能和业务数据的串联共享，进而快速响应功能需求，实现敏捷开发；围绕多种互联网终端（如浏览器和微信），充分适应使用者习惯，满足敏捷使用。

■协同平台

对内实现跨地域、跨层级、跨组织架构的数据共享，以及跨系统、跨部门、跨体系的协同；对外通过接入互联网数据、借助互联网渠道，和社会公众进行互动，实现更高层次、更广范围的协同。

在此设计理念下，经过近一年的努力，协同指挥调度云平台建设取得阶段性成果，已建成包含“事件处置”、“智能侦测”、“协同联动”、“统计分析”四大系统，以及“视频监控”、“情报板”、“语音”、“里程桩”、“综合路况”、“气象”、“单兵”、“视频对讲”八大功能模块的系统框架，并已在江苏省交通系统17家路桥公司40个路段指挥中心部署，陆续进入了实际应用阶段，高速公路运营管理与服务智能化水平随着平台的应用得到了明显的提升。江苏省内多个部门以及外省相邻高速管理公司都正在或即将分享到平台成果。

取之于云 用之于云

江苏协同指挥调度云平台的创新之处不止于上述“四个平台”的理念创新，更在于“取之于云，用之于云”的技术创新和意识创新。 突破常规的深层设计思路，充分展现了江苏交通控股求新创新的胆识。平台选择基于公有云平台建设是经过深思熟虑的。首先，公有云体现先进的技术趋势，可以最快应用各种先进技术与框架加速开发；其次，公有云才能最大限度发挥云的弹性与按需的优势，实现业务保障与成本投入的最优平衡；同时，公有云支撑自动化高效运维，最大限度提高人员效率，降低硬件维护、折旧等成本支出。

平台同时摒弃了“封闭”系统的设计惯性，本着开放、平等、协作、敏捷、分享的互联网思维，实现跨地域、跨层级、跨组织架构的数据汇聚与共享输出，采纳最广泛的互联网访问通道，向系统内外不同性质的相关管理与服务主体和社会公众输出信息，创造更大的社会价值。

在技术选型和研发思路方面，体现着最前瞻的技术视野：在采用互联网架构进行模块化业务系统设计之外，平台还在开发过程中广泛采用了多种开源技术和互联网平台，如开源 GIS 软件、MySQL 数据库和微信服务号；积极采纳前沿的人工智能技术与服务，如同“彩云天气”深度合作，精确预报全省各处的天气、气温、降水、雾霾等基本气象信息；同时基于先进的图像识别技术，探索新型收费系统和服务生态建设；开发监控视频数据上云接口，整合路网不同品牌、模式、分辨率、码流、协议的视频资源，为各种终端提供可选码流的高速公路监控视频服务；构建多维度数据采集、汇聚与共享平台，积累的高质量数据也为未来基于大数据分析的商业模式创新奠定了基础；除了基础的交通管理指挥调度相关功能外，平台采纳了敏捷开发、快速迭代的互联网开发模式，使得庞大的系统各项功能逐一落地，快速进入生产环境，并在“实战”中打磨完善。

与动辄启动“重资产”私有云甚至“多朵云”建设的很多大型企业不同，江苏交通控股更加看中降本增效，坚持依托青云QingCloud 公有云平台“建立唯一的云数据中心，建成统一的云应用平台”，充分认同云计算所带来的按需使用、资源共享、绿色节能、快速部署等好处，在此基础上实现全系统数据统一和平台端统一。

借鉴了“轻资产”创业的互联网精神，国资企业也能快速实现“互联网 + 交通”的专业能力的产品化输出，不仅在研发建设中充分使用了云平台的 IaaS、PaaS、SaaS 服務，其平台软件自身同时也以 SaaS 服务的形式构建了一朵行业云，将国资企业的信息部门，由传统的“成本中心”转变为“利润中心”，具有非常重要的首创示范意义与经济意义。

与此同时，采用“互联网思维”、“互联网架构”与“互联网方法”进行设计与研发，决定平台规模与功能都将具有非常强的可扩展性和开放性，数据共享与平台的开放也将为未来基于大数据与人工智能技术的商业模式创新打好基础。