长安金牛星易主开沃

文 AO记者 张静

每个商用车企都有一个乘用车梦，产品多元化是体现企业实力、增强市场竞争力的关键所在，开沃汽车也不例外。

“2018年将是我们发力乘用车市场的元年。”1月21日，开沃汽车在京举行媒体见面会，据其副总裁兼轻型车事业部总经理董钊志首次对外透露，2017年6月，开沃汽车已完成对长安金牛星全线产品的收购，并计划于今年二季度推出纯电动微面。

除此之外，开沃汽车还在乘用车领域迎来两件喜事：其一，2017年5月，在工信部公布的第295批《道路机动车辆生产企业及产品》目录中，开沃汽车正式获得乘用车整车生产准入资质；其二，2017年12月，其新能源乘用车准入资质进入验收阶段，有望在2018年正式获批。

“如果说创业有秘密，那么开沃汽车的秘密就是循序渐进，先B2B、再B2C。之前五年可以看成是开沃汽车在商用车领域的大练兵，待产品成熟、经得住考验后，我们再走向乘用车。”据开沃汽车董事长黄宏生表示，开沃汽车计划在国内建成六大生产基地，南京、武汉和深圳已经建成，西安、广州和呼和浩特正在建设之中。

而作为乘用车生产基地的南京厂房，目前已经建设完毕，正在进驻设备，计划2018年下半年投产，主要从MPV和SUV切入，逐步实现年产20万辆、年产值200亿元规模。待六大基地全部建成后，开沃汽车将实现年产大中型客车5万辆、轻型车物流车50万辆、乘用车30万辆、电池20GWh、产值超千亿元规模。

另据开沃汽车集团金融部总监汤蕾表示，自2016年8月金融部成立以来，主要功能就是上市；2017年已完成股权结构梳理、员工持股计划、选聘相关团队等工作；2018年将正式申报IPO，冲击A股，计划融资2亿元，利用资金杠杆帮助开沃汽车做大做强。

“与互联网造车新势力不同，我们要做长跑型选手，随着2020年补贴消失，考验新能源车企实力的时候到了。”黄宏生举例道，从传统家电产业走出来的人都知道，当初随着那些高举智能电视大旗的乐视、风行等互联网电视企业纷纷涌入，最高峰时市场上新增的彩电品牌多达20多个，给传统企业带来很大冲击。可如今，除了少数几个互联网电视企业仍在坚持之外，诸如爱奇艺、优酷等巨头都已走下神坛，而传统家电企业则如同老兵一样，凭借自身的硬实力继续发力。

在新能源客车领域，开沃汽车稳步发展，过去一年，取得了一系列的好成绩。首先，总产销首次突破万辆大关，销量达到10633辆，成为其发展历程中里程碑事件。其中，大中型客车销售3212辆，物流车销售7421辆。“作为一个搅局者，我们后来居上，按照规划，2018年目标是占客车市场份额10%。”黄宏生强调，过去三年，开沃汽车已逐渐进入中国新能源客车销售第一阵营。

其次，依托纯电动小海狮的出色表现，开沃汽车在6米以下纯电动物流车市场（不含卡车）销售7421辆，位列全行业第二名；且在轻客、箱货型纯电动物流车细分市场，位列第一名。在此期间，开沃汽车还成立了中央研究院、大客车研究院、轻型车研究院、乘用车研究院，成为国内可自主生产电池、电机、电控等核心部件的新能源整车制造企业之一，其自主研发的16位整车控制器量产，实现降本70%、节能5%的突破。

在海外市场方面，开沃汽车于2017年5月重新整合海外销售团队，经过短短两个月的磨合，7月就已实现订单突破，产品销往乌克兰、泰国、智利、中国澳门等国家和地区。其中，乌克兰订单的成功签署，标志其首次进入欧洲市场，这对开沃汽车来说是一个全新的起步，而其未来还将努力在北美市场实现突破。