信息速递

未来或将有更多环保材料应用在汽车上

近年来，越来越多的汽车厂商开始将可再生塑料及生物基塑料作为造车材料。例如福特公司一些投产的环保材料部件就包括：采用增强纤维素材料制造的中控台；从椰子、棉花中提取材料用于汽车地毯和坐垫；大豆泡沫材料用于弹性头垫和汽车坐垫。宝马旗下的电动汽车品牌i和丰田的部分车型也大量采用了各类源于植物材料的可再生材料。一些设计、科研组织也致力于将可再生材料利用在汽车制造领域。荷兰理工大学推出一辆名为“NoahEV”的纯电动概念车，该车超过90%的零部件是由亚麻、蔗糖等可再生材料制成，车身质量仅有300 kg，可以实现100%的自然分解。

佛吉亚开发下一代数字驾驶舱

数字驾驶舱由数字仪表组、抬头显示器、车载信息娱乐（IVI）系统以及后座信息娱乐系统组成，可为用户提供高度沉浸式的数字驾驶体验，是未来网联汽车和自动驾驶汽车不可或缺、极具吸引力的元素之一。但是，数字驾驶舱的多屏幕和输入，在软件开发方面，对原始设备制造商（OEM）提出了挑战。

Qt跨平台软件开发框架和工具链可满足高级数字驾驶舱开发的需要，实现设计人员的快速迭代开发。佛吉亚宣布，已选择Qt框架和工具链为其下一代仪表组人机界面（HMI）技术。

佛吉亚的高级驾驶舱服务器将配备采用Qt HMI技术的数字仪表组和车载信息娱乐（IVI）系统，运行安卓和Qt最新版本，具备完整的功能集：模拟&数字广播、导航、免提电话、语音识别、苹果车载系统CarPlay、安卓车载系统、网联服务、多媒体等多种应用程序。此外，该高级数字驾驶舱服务器还是开放式，可扩展、可实现无线升级功能。

我国新能源公交车有了稀土“心脏”

包头国家稀土高新技术产业开发区年产2亿A·h稀土动力电池建设项目正式投产。项目投产后将实现耐低温高性能电容型镍氢动力电池量产，我国轻稀土高端应用进入大规模产业发展阶段，标志着我国有了全新独立自主知识产权的新能源汽车的核心部件——轻稀土动力电池。

此款高性能镍氢动力电池以稀土中的镧、铈等元素作为电极材料的主要成分，相比目前国内普遍使用的车用新能源动力电池，具有安全性高、抗衰减、耐低温、可回收等优势，特别是充满电只需8 min，可耐-55℃的低温。这一新项目成功地把轻稀土高端产品应用在纯电动公交车领域，使我国率先成为突破轻稀土高端应用关键核心技术、把镍氢系列动力电池成功应用于城市纯电动公交车领域的国家。

特斯拉推增强型防盗包

特斯拉推出新型“增强防盗”套件，其中包括1个运动传感器和报警器，属于Model S和Model X的售后产品。特斯拉增加“防盗”选项，作为另一个安全保护层，以保护汽车免遭盗窃。

该套件可通过主动传感器技术提高对汽车的保护，该技术旨在检测车内的运动，感知汽车是否移动或是倾斜，同时通过声音警报警告可能的盗窃行为。该套件嵌于车顶内衬，售价为350美元，特斯拉服务中心提供配送和安装服务。特斯拉提醒表示，该套件与2015年9月16日之前生产的Model S车型不兼容，但是可与所有特斯拉SUV车型兼容。

采埃孚展示自动驾驶汽车用安全气囊

采埃孚发布了4款可供自动驾驶车辆使用的安全气囊产品。1）外部预碰撞安全气囊的工作原理类似于新增了一个防撞缓冲区，该产品可将侧部碰撞事故中的冲击力减轻40%。2）正在研发的双轮廓安全气囊可被用于自动驾驶座舱，该产品可保护不同座椅上的乘客，并成为车内座椅的一部分，可在撞击发生时面向后座乘客展开，或在安全前气囊展开后再发生倾斜，供乘客休息。该类安全气囊具有自适应性，其配置符合业内的主流需求。该产品还能探查冲击力的方向及座椅的位置。3）轻量化膝部安全气囊由于配置了纤维质外罩，而比传统的安全气囊轻了30%，因此汽车的油耗及排放量也随之降低。其尺寸较小、设计较灵活，可满足未来电动车及自动驾驶车辆内饰的新要求。4）为缓解对头部及身体其他部位的伤害，远侧安全气囊在碰撞事故发生时，将从车内乘客的中间位置展开。采埃孚预计，这类安全功能在不久的将来将成为政府强令配置的安全设备。

自动驾驶车辆测试成本或将降为0

密歇根交通运输研究所研发出一种新型独特的增强现实技术，可以将网联汽车和自动驾驶汽车（CAV）的测试速度提高1 000～100 000倍，并且将车辆额外的测试价格降低到几乎为0。其借鉴了视频游戏技术和其他虚拟技术，创造了一个增强现实世界，测试机构内的真实车辆可通过网联汽车通信技术，实时与计算机创建的车辆互动。研究人员表示：虚拟现实测试不仅更高效、更安全，而且可以确保无人驾驶车辆可靠地运行，具有防止和避免碰撞的能力。新程序已经证明可以加速和降低自动驾驶测试成本，而且可以通过计算机创建交通场景虚拟库，在没有损坏或人员受伤的情况下进行自动驾驶测试。

丰田计划推动Toyota Safety Sense的应用

丰田将“Toyota Safety Sense（TSS）”套件配置到日本、美国及欧洲市场90%的丰田及雷克萨斯车型。目前，该款安全套件引入了68个国家级地区，其中包括：中国、其他选定的亚洲国家、中东及澳大利亚。

TSS有助于规避或减轻严重交通事故中的伤害和/或损伤，主要得益于日本、美国、欧洲所采集的车载数据。该款安全套件包含以下四大重要功能：1）预碰撞系统（PCS）：有助于规避或减轻车尾与车辆和/或车尾与行人间碰撞事故所造成的伤害。2）车道偏离警示（LDA）：有助于防止车辆偏离车道及与前方碰撞。3）自动远光灯（AHB）：在夜间驾驶期间，可提前探查到前方行人并减少碰撞事故。4）追尾：若车辆配置了TSS，追尾事故将降低70%。若TSS与智能间隙声纳系统（ICS）两大功能结合后，追尾事故将降低近90%。

TSS的功能将进一步优化，推动其对交通致死事故和重伤事故等的适用性，并进一步推动套件的配置，旨在实现完全规避交通致死、重伤事故的目标。

大众汽车车联网应用添加Siri命令车主更轻松与车辆互动

大众汽车宣布，其车联网移动应用程序（Car-Net）添加了一项新的苹果（Apple）移动设备功能，该功能包括为Car-Net添加2种类型的Siri命令，以帮助车主与其车辆互动。车主可以使用Siri锁定和解锁汽车，根据汽车中剩余燃油或电量，检查预计里程数，并启用“闪光”或是“鸣笛&闪光”命令。

此外，Car-Net应用还在Siri里面添加了几个快捷方式，带有个性化短语，包括开始/停止充电、除霜、空调启动/停止；设定空调温度指令以及“我的车在哪里”命令。可兼容的Car-Net应用可让用户通过苹果CarPlay、安卓汽车系统和MirrorLink直接在汽车显示屏上挑选智能手机应用程序，该Car-Net提供的不止有打开车门的功能，除了传统的车联网功能（碰撞自动通知、手动紧急呼叫、路边援助以及车辆被偷定位）之外，还能为青少年驾驶员设置速度警报、距离警报、宵禁警报以及管家警报。

氢燃料生产技术获突破革新汽车行业

目前，汽车制造商们正寻求研发高效且环保的氢动力汽车，与电动汽车不同，氢动力汽车加氢速度更快且续航里程更长。为此，以色列理工学院和内盖夫本古里安大学联合实现了氢燃料生产创新突破。与依赖人力和贵金属发电的方法相反，2所大学的研究人员将发电与太阳能联系起来，光电化学（PEC）水分解方法通过产生氢将辐射太阳能存储在化学键，可让光化学过程更有效，该技术可减少人类对碳基燃料的依赖。

电动汽车续航里程有望达到1000km

戴姆勒、蒂森克虏伯汽车系统工程公司、德国IAV公司和弗劳恩霍夫陶瓷技术和系统研究所正在合作一项名为EMBATT-goes-FAB的项目。弗劳恩霍夫陶瓷技术和系统研究所负责生产将锂-镍-锰-钴氧化物和石墨作为存储材料的改进双极电极，蒂森克虏伯汽车系统工程公司负责扩展组装技术，IAV公司负责电池监控系统，而戴姆勒公司负责安全模拟双极电池。该项目旨在研发基于锂离子技术的电动汽车双极电池，此类电池可让电动汽车的最高续航里程达1 000 km。EMBATT-goes-FAB项目的最终目的是在该项目成功完成的第1个阶段就可推进双极电池的工业化。

硅和磷烯复合物阳极大幅提升锂电池充电速率及容量

印度科学教育和研究学院采用硅和磷烯研发全新的复合物，用于制作锂离子电池的阳极。科研人员透露，该材料非常高效，相较于当前的锂离子电池，新款阳极材料将电池的充电速度和电池容量分别提升了3倍和5倍，同时还降低了电池的整体质量。

研究人员表示，磷烯复合物具有结构性优势，可被用作粘合剂，该款材料制作的锂电池可耐受数百次充放电循环。该类材料或许也能被用于传感器、场效应晶体管及光电元件。

工信部发布车联网无线电频率规划

2018年11月13日，工业和信息化部官网发布《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5 905～5 925 MHz频段管理规定（暂行）》，明确规划5.9 G频段作为基于LTE的C-V2X技术的车联网（智能网联汽车）直连通信的工作频段。

无线电频率是智能网联汽车的关键资源。根据介绍，此次发布的管理规定充分考虑国内外产业条件、标准制定、频率使用的现状和发展需要，广泛征求了各行业、各部门的意见，并公开向社会征求意见，还召开了由管理部门、行业协会、研究机构、电信运营企业、车辆制造企业、高校代表参加的专家咨询论证会。工信部人士认为，该文件的发布对于促进我国智能网联汽车产品研发、标准制定及产业链成熟将起到重要的先导作用。

三大公司在伦敦开展C-V2X通信测试

沃达丰与捷豹路虎、华为在伦敦开展了一场C-V2X车载通信系统的实地演示。3家公司展示的C-V2X系统符合当前3GPP Release 14蜂窝式网络标准，这是3家公司首次在欧洲地区利用实时移动网络，同时采用了短程通信及远程通信，旨在展现C-V2X通信系统的功能性。

捷豹F-PACE和路虎Discovery测试车辆均配置了C-V2X装置，该类设备内置了一款华为芯片组，可同时支持PC5（短程）和Uu（远程）移动通信。测试车辆可利用沃达丰英国的远程通信网络及PC5短程通信网络实现车辆间的通信，还能够与支持PC-4的华为路测装置联通，获得限速警示。

测试情境包括：警示信息的传输与接收，旨在规避T字路口的交通事故，这类事故往往在车辆变道或驾驶员未注意其盲区时造成。此外，前方车辆的紧急制动或抛锚、道路限速的变化也会导致事故的发生，需要C-V2X通信及时传输相关的警示信息。

麦格纳推出新一代侧门锁止系统

麦格纳研发了新一代侧门锁止系统SmartLatchTM，其所有功能和特性均通过集成电子控制单元（ECU）控制。相比于传统车门锁止系统，这种门锁能使车身造型设计更加多样化和自由，还能提高车辆安全性。

智能锁实现了100%全电动，并且无需安装锁线、锁杆和把手，树立了侧门锁设计的新标杆。此外，由于设计师可以不使用传统的机械把手，SmartLatchTM开辟了新外观式样的可能性。这款智能锁适用于从乘用车到卡车等各类车型，同时改善了安全性能，提高了产品质量，优化了汽车造型。而锁杆、锁线和把手在结构上的精简带来了极佳的成本效益，为全球汽车制造商提供了一个高创新、低成本的解决方案。

Hybo制作新款便携式固态激光雷达

Hybo的工程研发团队制作了新款便携式自动驾驶设备用固态激光雷达（iLidar），其尺寸与上衣口袋相仿，可提供激光雷达扫描功能。iLidar的核心技术就是光探测与测距传感器。自动驾驶车辆就是利用该设备探查周边的路况及行人，其扫描技术还能利用脉冲激光来绘制地图并标注目标物的位置。

iLidar是专为机器人或机器人研发商定制的激光雷达传感器，旨在克服传统激光雷达的局限性，在提供卓越性能的同时提供相对低廉的价格（79美元），该产品采用一体化设计。凭借其极具竞争力的性价比，iLidar设备可提供超高速采样、SLAM内置技术及超宽标线激光深度传感器，可自动为自动驾驶机器提供理想路径。

LiteFlexTM技术实现车门轻量化

LiteFlexTM是车门模块系统的革新之作，它将原来位于车门中部位置的玻璃升降器的导轨集成到了玻璃胶条导槽，显著减轻了车门质量，同时减少了车门系统零件数量及车门装配线工位。整个系统的灵活性高，可适用于各种领域的车辆。

应用LiteFlexTM轻量化车门模块系统，提高了乘客在汽车侧面碰撞中的安全性，改善了车门内饰板的布置空间。车门内饰板有空间向车门玻璃方向移动，从而增加了乘客空间。这种设计可实现车门玻璃稳定性最佳，同时玻璃形状改变使玻璃体积也有超过20%的减少。采用了LiteFlexTM技术的新型超轻车门结构与传统车门相比，质量减轻超过40%，可实现优异的燃油经济性。

黑夜+烟雾工况AEB系统功能发布

2018年12月3日，苏州安智汽车联合中汽研发布最新产品研发进展：搭载了安智汽车77 GHz毫米波雷达系统及智能视觉系统的测试车，可在烟雾+黑夜工况下对移动/静止的行人进行精准探测，并实现恶劣工况下的AEB自动紧急制动系统功能。

这个最新成果标志着，安智汽车已具备全球范围内高水平的复杂场景环境感知预测能力和决策控制能力。同时，在恶劣工况致盲摄像头系统情况下，安智汽车凭借单雷达软硬件一体化系统实现精准、稳定的行人AEB功能，标志着国内ADAS零部件供应商在77 GHz车载雷达系统高技术门槛的功能应用开发中取得突破性进展，为推动国内智能网联产业的规模化量产落地奠定了扎实的基础。

英特尔Mobileye合作AWS加速自动驾驶研发

亚马逊云计算服务公司（AWS）宣布，英特尔公司旗下自动驾驶子公司Mobileye已经选其为自动驾驶汽车业务的首选公共云提供商。

Mobileye公司正在AWS上运行其核心工作，以提高速度、灵活性和计算能力。使用AWS广泛而深入的服务组合（包括计算、存储、数据库、分析、机器学习和边缘计算），Mobileye能够快速创新，为汽车制造商提供最先进的自动驾驶应用。随着Mobileye在AWS上增加工作量，AWS将在亚马逊简易储存服务（Amazon S3）上构建数据库，以摄取、处理和分析数千兆数据，此类数据都来自Mobileye车辆的传感器、图像和视频源。如此一来，Mobileye能够在更短的周期内对技术进行微调，迭代自动驾驶功能。

HAAS Alert利用V2X通信协议为应急车辆配置示警技术

HAAS Alert公司研发了先进车辆安全方案，该方案采用了蜂窝式网络技术，利用蜂窝式V2X通信协议，允许接近中的应急车辆向道路上的其他第一响应者及民用车辆示警。该服务简化了向驾驶员及互联车辆发送的实时安全信息，后者往往需要应急车辆在接近过程中，利用车载信息及智能手机应用来实现。

该公司希望与其他股东协商，创建一种警示图示法，类似于机油警告灯或其他普遍公认的车内符号，并建议采用可变的警戒界限。该类警示可能会通过许多新车型内的车载仪表板显示屏及用户智能手机导航应用发给用户，也可以通过无线紧急警示及综合性公共警报与警示系统来告知用户。

意法半导体推新型先进图像传感器

意法半导体公司推出2款全新的汽车全域快门图像传感器（VG5661和VG5761），用于监控驾驶员。

此类先进图像传感器通过捕捉摄像头照明的场景，增强了对乘客的监控，消除了阳光和街道照明等不可预测的外部影响。其捕捉的图像质量非常卓越，可让驾驶员监控系统响应更加敏锐（尤其是在接近940 nm近红外照明的情况下），并且可以评估驾驶员注意力、乘客舒适度或儿童行为等。该新型传感器嵌入了意法半导体的汽车全域快门技术，即使在高度动态测距模式下，也可大大降低照明功耗。使用该图像传感器增强驾驶员监控功能，可以减少伤害，挽救生命。