巴黎车展

文：本刊编辑部 设计：陈钧

这个国庆黄金周期间，车迷朋友圈当中刷屏最多的，依然是两年一度的巴黎车展。但是就像法系车全面衰落一样，作为世界五大车展之一，这个法兰西国际汽车大会的影响力也已大不如前。何以见得？细数一下那些缺席的品牌吧，居然大众、福特、马自达、沃尔沃都没有出现，真是太不给面子了！好在还有BBA撑场，而这三家发布的新车也还不少，尽管其中一些已经在不同场合正式或非正式地提前曝光了。此外，广汽传祺再次在国际车展上出现，并发布了它的全新GS5，这也算是咱汽车界的国庆献礼吧。

我们选择在下半期才刊登这篇专题报道，也是要表明一下态度，虽然这顿法式大餐不够丰盛也不够新鲜，但细嚼慢咽一下，还是有它独特的味道。

量产车

奔驰GLE

今年正好是第一代奔驰M级面世20周年，全新的第四代GLE（代号W167）虽已随父更名，但它的到来还得向这位太爷爷致敬，而它和全新X5这个老冤家，也就此开始了新一轮的对决。全新GLE出自奔驰的MHA平台，轴距比前代加长了70mm，因此它也可选配第三排座椅，从而变身为7座车。新车的身形看似变化不大，依然传承了悬浮式车顶以及加粗并倾斜的C柱，但明显缩小的前后灯组更加衬托出进气格栅的饱满壮硕和车体的庞大稳健。因此，尽管车身线条不如以前锋利，但整体视觉上却更有力量感。内饰变动更大，新一代奔驰的座舱已全面迈入电子化时代，双12.3寸液晶屏融为一个大长条，贯穿于整个仪表台的左前方。出风口则顺势从圆形变成更工整的方形，加上挡把两侧耸起的把手，又让这款能越野的 SUV找回了昔日的硬朗。说到越野，不得不提该车可选配的越野套件，带低扭放大和0-100%范围的前后轴差速锁止，甚至还能在中控屏上单独调节每个车轮的驱动力，厉害了！动力呢？在此暂且只介绍一下先期推出的GLE450 4MATIC，它搭载一台带有48V轻混系统的3.0T 直6发动机，配9速自动变速箱。

奔驰B级

虽然B级在国内销量一般，但我们还是不能小看了这辆头顶三叉星的小车。尤其这一次得刮目相看，因为这款全新第三代B-Class（代号W247）确实有不少亮点。首先是它的轴距加长到了2729mm，车内空间一下甩开了宝马2系旅行车（轴距2670mm）一条街,而作为一辆7座车，视座椅折叠情况，其装载空间可从45升拓展到705-1540升，实用性大增。其次，奔驰时下那个最时髦的长条液晶彩屏也塞进了它的座舱，大小相当于两个并挂横放着的iPad，并嵌入了最新的MBUX人机交互系统，车内一下科技感满满。三个飞机涡轮形状的出风口经过重新设计之后,也显得更有质感。再有，就是和S级相当的智能驾驶辅助系统，它能实现带主动巡航、车道保持功能的半自动驾驶。最后来看一下动力，其主力机型将是那台与新A级相同的1.3T直4汽油发动机，带闭缸技术，分高低功率版本，均匹配7速双离合变速器。可以预见，它的经济性相比原来的1.6T会有明显提升。若价格再能降下来，这款车就更有竞争力了。

宝马3系

全球首发的全新一代3系（第7代）车型代号为G20，听上去像某个峰会，而该车确实也是本次车展的关注焦点。外观设计上更突出运动风格，加大并融合的双肾格栅是最新的家族特征，与格栅相连的头灯依稀可见E46那种双瓣轮廓，只是造型更为刚正。车身线条变得交错而更有张力，细长的尾灯和鸭尾式后箱盖也与整车动态相呼应。但此次公布的是标准轴距版车型，将来的国产加长版至少在侧后方会有所区别。内饰沿袭并强化了宝马特有的科技和运动感，有5.7寸数字仪表+8.8寸中控屏+iDrive 6.0系统、12.3寸全液晶仪表+10.25寸中控屏+iDrive 7.0系统这两种配置方案，并采用了水晶档把和电子手刹。新一代3系有318d、320d、330d、320i、330i、M340i、330e等动力版本，标配8速变速箱。基于宝马最新CLAR后驱平台的全新3系车体比上一代更长更宽，但整备质量却减少了55kg，重心也稍稍降低，底盘刚度则增加约15%，风阻系数更达到了0.23！从这些数字就能看出，性能会有多大的提升。

宝马X5

其实6月初宝马就在线上公布了全新X5，这次是实车的首次亮相。代号为G05的这一代X5出自宝马新启用的CLAR轻量化后驱平台，外观造型上也有较大变化。最大的改变还在车头，双肾格栅明显加大并左右贴近趋于融合，但不再与头灯相连，这个“大鼻孔”让前脸看上去更为凶悍。内饰则更趋电子化，中控和仪表台均为12.3寸液晶屏，装上了宝马新一代的iDrive 7.0人机交互系统。动力方面，会有2.0T直4、3.0T 直6、4.4T V8和插电混动等等,性能均有所提升，xDrive全时四驱及底盘系统也得以升级。最近宝马刚刚宣布收购华晨宝马25%的股份，但X5的国产预计要排到2022年，届时售价肯定会比现在便宜不少。不想等的，年底就可以买到进口车型，也不必担心贸易战关税问题，因为X5在泰国也有生产。

宝马8系

6月份已在勒芒赛道亮相的全新8系这次再露真容，这款阔别近20年的豪华GT跑车能否上演王者归来？外观内饰这些咱就不啰嗦了，直接来看性能吧。目前公布出来的最厉害的车型是M850i xDrive Coupe版,该车搭载了530马力、750牛米的4.4T V8引擎，由8速自动变速箱掌舵，加上xDrive四驱系统，3.7秒即可破百。未来还会不会有配备V12动力的M8 Coupe呢？可能有点悬。除了这款硬顶版（代号G15）,宝马后续还会推出8系的敞篷版（G14）以及四门轿跑版（G16）。

宝马Z4

全新一代Z4（代号G29）8月底刚在圆石滩露面，这次它自然也不会缺席。这款车同样出自CLAR后驱平台，此外它与丰田Supra也共享开发平台。该车最大的变化就是回归到了之前的软顶敞篷车型，外观上它基本遵循了原来的设计概念，加大双肾内部的网状格栅在宝马家族中较为少见。内饰不用说，屏幕肯定都加大了。动力有2.0T直4（B48系列、有高低功率版本）和3.0T直6（B58系列）两款发动机，可选6速手动或8速自动变速器。据悉，国外媒体同行已经拿Z4 M40i在纽北赛道刷了圈速，7分55秒的成绩还不错吧？

奥迪Q3

面世已有7年的Q3是过气了，7月底奥迪公布了全新一代车型的官图，这次算是该车的正式亮相。乍一看，全新Q3还真有点像是一辆缩小版的Q8, 尤其是身形和线条有几分相似，最帅的就是那条在前后翼子板两度隆起的腰线，让这个原来身材平庸的小胖子一下子有了肌肉感。此外，前后灯组也变得更有精气神了。当然，由于车身尺寸有了明显加大，才让设计师更好下笔，而车内空间也能因此得益。至于还会有加长的国产Q3L吗？我们认为大可不必，这一点明年年初就见分晓。此外，不得不提全新Q3的座舱，它的电子化也非常彻底，12寸的全液晶仪表加上10寸的中控触摸屏，谢天谢地，终于可以直接上手点击了！

关于动力，国产车型除了1.4T和2.0T，后续可能还会增加1.5T。再有，变速器肯定还是7速双离合，高配车型也仍会有Quattro四驱。别看车小一点，可正是因此，它的驾驶性要比Q5L更强那么一点点。

奥迪A1

最便宜的奥迪车也换代了，这个四环家族的小不点在国内可一直不被待见，现在它有机会逆袭吗？来看看吧。没错，小车更得拼颜值，而全新A1看来已坚定地转向了运动而不是卖萌路线。前格栅及前杠两侧的进气口都变得硬朗而张扬，前灯甚至透出福特野马般的冷酷，满脸全是“平头哥”那种不服不忿的嚣张表情。车尾也毫不示弱，就连后杠都整得很有攻击性。

进到车内，它也像是换上了英姿勃发的赛服，10寸全液晶仪表盘和10寸中控彩屏往那一摆，出风口也顺势变成了方形，一扫原来的卡通和娘炮气息。另外，虽然轴距比原来加长了105mm，但它不像现在的MINI，一不小心发育成了个傻大个，并没有丢失小车身上特有的浓缩的精致感。说半天都是虚张声势吗？非也！提醒那些性能控们注意了，除了1.0T和1.5T，还会有一台2.0T装车，这绝对是一款能秒杀众多高手的小小钢炮。

奥迪A6 AVANT

随全新一代奥迪A6（代号C8）换代的A6 AVANT是众多瓦罐拥趸的关注焦点，继4月份官图曝光之后，实车现在也终于浮头。和三厢版一样的东西咱略过不表，先来看看它作为旅行版的异禀所在。新车的造型设计明显比过去更有想法，腰线不再是一笔到底，而是前后分开的两道，车门下沿收腰的那一刀也相当犀利，这样可让修长舒展的车身看上去更雄健也更飘逸。尾部也更别致，贯穿左右尾灯的那根镀铬条在新一批奥迪车上已不罕见。

全新A6 AVANT的长宽高分别是4940/1890/1470mm，轴距是2924mm，和前代车型其实差不多。更为趋同的是后备箱容积，565-1680L这个数据甚至和原来完全一样。当然，全系也都会标配电动尾门。

至于动力和底盘上，将来它在进口时估计还是要走小众和高端路线，那么带48V轻混系统的3.0T V6引擎、后轮转向系统、空气悬架、Quattro四驱等等都会一一呈现。当然我们想的更高端，那就是全新一代的RS6旅行版又将是怎样的高不可攀呢？

越南汽车Vinfast LUX A2.0 Sedan/LUX SA2.0

东南亚国家对于自有品牌汽车的发展并不亚于中国与欧美国家。越南汽车品牌Vinfast正式发布了旗下新车LUX A2.0 Sedan以及首款SUV——Vinfast LUX SA2.0。两款车的底盘与动力系统均向BMW购入，而外形则是由知名的宾尼法利纳工作室负责设计。并由麦格纳整车团队负责整车开发。麦格纳整车团队通过采用虚拟工程开发，仅耗时12个月即完成车辆平台的开发。其中Vinfast LUX SA2.0极为独特的外观造型，飞翼式的前脸设计语言和分体式的前大灯是新车的标志性元素。两款车都搭载 2.0L N20 TwinPower 引擎与采埃孚 8 速自动变速箱，最大输出提供两款版本，分别是176 Ps、300 Nm 与231 Ps、350 Nm，其中SUV 可以选择后驱或者四轮驱动的车型。在本届车展亮相后，将于年底在越南海防市工厂投产，首推越南市场销售，后续有望出口全球各地市场。

雷克萨斯RC

明眼人一看便知，RC这次只是中期改款，毕竟这款小跑车也才面世4年多。变化主要集中在外观细节上，原本分离在外的弯刀形日行和转向灯被收进大灯内部，但“刀光”仍清晰可辨。前雾灯区域的进气口则不满足于充当“小酒窝”，有所加大。此外，貌似纺锤形大嘴也稍加修饰比原来更显锐利。而与前脸相呼应，尾灯造型和后杠两侧的散热口也有了一些改动。至于内饰、动力、底盘这些，就和原来基本一样了。

标致508SW旅行车

6月份全新508SW的官图流出时，瓦罐圈就好一阵骚动，好像最高颜值旅行车已非它莫属了。不过说实话，这款车确实不一般。修长低趴的身形说不上哪里特别亮眼，但就是很耐看，真正出彩的是细节烘托，比如和三厢车一样的獠牙式日行灯、点阵式镀铬进气格栅、贯穿式熏黑狮爪尾灯等等。怎么说呢？感觉这一次法国人的浪漫表现得很有分寸，整个508车系都有着合乎大众审美的前卫和时尚感。比较大胆的是无框车门，可惜国产508因为要加长已取消了该设计，而508SW身上则保留了这种源于跑车的运动情愫。

更前卫的还是内饰，这一代标致新车的i-Cockpit座舱都极富科幻而不只是科技感。小巧的平底方向盘、大大的挡把、钢琴式长排按键，配上12寸全液晶仪表和10寸中控屏，这大概是最合乎星际遨游场景的一款旅行车了。此外，从4778/1859/1420mm的车身、2793mm的轴距来看，该车并不是太大，但行李箱容积仍达到了530-1780L，还是相当能装。

508SW主推的1.6T直4汽油机输出仍为167马力，好在自动变速器升级到了8速。虽然它明显就是一款以设计而非性能为导向的车型，但提醒大家注意，这次我们也看到了基于这套动力的Hybrid混动版车型，而且据说标致Sport部门还将会在此基础上开发出508R，那就有点意思了。

DS3 Crossback

借主场优势，总统马克龙亲临现场为它站台的是哪款法国车？没错，就是全新的DS3 Crossback。对于DS3相信大家不会陌生，这款2009年PSA推出的两门小车几年前曾进口到国内，但由于设计过于小众而价格不菲，因此销量极低。此番全新的DS3带上了Crossback这个后缀，它已变身为一款四门小SUV，这也算是回归主流。该车基于PSA与东风集团共同研发的CMF平台，其车身尺寸是4120/1790/1540mm，身形短小精悍。人小鬼大，作为最具法国浪漫风情的品牌，它的设计依然力求标新立异，一看就非常“DS”。最显个性的是车身侧面，后窗B柱下方那个鱼鳍状三角突起沿袭了前代的特征，车门下方那条腰线也画得出其不意，而这种不规则的手法在车上屡见不鲜。内饰一样很大胆，以菱形为主题的设计透出有点冷酷的前卫和奢华感，喜欢这款车的人一定很纠结，到底穿什么服装才能和它搭配得上？

DS3 Crossback搭载1.2T三缸汽油机和1.5L四缸柴油机，变速器有6速手动和8速自动备选，只有前驱。此外，还会有纯电动车型。未来长安PSA会将其引入国产吗？还不好说。

广汽传祺GS5

作为广汽传祺首款SUV，GS5上市已有六年多，当GS4这个后浪涌来之后，它就被拍在了沙滩上，再不推陈出新，这个老将就要被大家彻底遗忘了。然而谁会想到，全新一代GS5的来头有那么大？首发仪式一下就办到了法国，它是本次车展上唯一一款来自咱自主品牌的全新车型，厉害了！从造型可以看出，出色的设计依然是广汽乘用车的核心竞争力所在。前脸是传祺家族式的凌云翼进气格栅配上柳叶眉LED大灯，侧面最有特点的就是那个带“缺口”的D柱，以及由此所营造的悬浮式车顶，车尾则采用了嵌入镀铬饰条的贯穿式尾灯组，整体来看颜值确实不低。内饰简洁规整但也不乏设计感，比如那个贯穿于仪表台上沿的细长形出风口，而全液晶数字仪表和中控大屏自然也不会缺席。全新GS5大小为4695/1885/1726mm，轴距是2710mm，比前代车型倒是短了一点，不过比GS4还是要大一些。

全新GS5装上了广汽新开发的第三代1.5T GDI发动机以及最新一代爱信6AT变速器，定价为12-17.5万元。这次搞得动静那么大，它能不能重振雄风，就看接下来的市场表现了。

起亚新款SPORTAGE

它实际就是海外版的KX5，这次只是中期改款而已，未来东风悦达起亚的国产KX5应该也会依葫芦画瓢推出新款。外观升级较明显的是前后车灯和保险杠，虎啸式进气格栅和雾灯区的仿进气口也有所变化。内饰改动则很小，貌似只换了个平底方向盘。此外，配置上有了新增内容，比如带Stop&Go低速跟车功能的主动巡航、疲劳驾驶检测及警示、全景影像等等。

西雅特Tarraco

看到SUV市场持续火爆，西雅特也要插上一脚，之前它已推出了Ateca和Arona，这次则整出一款更大尺寸的Tarraco，野心是越来越大了。该车出自大众MQB平台，没错，它和途观L、柯迪亚克都是亲兄弟。这样一说你想到了吧，如果它将来国产，那肯定是出自一汽大众，因为用它来“出卖兄弟”再合适不过。还真别说，这车确实有搅局的资本，过去西雅特的车型普遍都设计得太偏动感太有个性，导致和者寥寥，而这款中型SUV看起来却是相当的规矩和工整，一副极力迎合大众审美的职业形象。内饰也不错哟，仪表台的布局简单到了极致，这风格看上去甚至比大众还要更理性，相信用料和工艺也不会差到哪去。不过，一将功成万骨枯，毕竟大众在中国的品牌影响力太强大了，斯柯达都混得不怎么样，西雅特要翻盘就更难了，除非在价格上出大招。

新能源

纯电版本DS 3 Crossback E-Tense

DS作为法国PSA旗下高端豪华汽车品牌，虽然在中国国内卖得并不好，但始终不失是一个在汽车发展史上拥有重要地位的品牌。本次巴黎车展DS带来了基于eCMP平台打造的纯电动版DS 3 Crossback E-Tense。搭载容量为50kWh的动力电池，其驱动电机的功率为136Ps（100千瓦），最大续航里程为451公里。纯电动版本外观上与普通版本没什么区别，依旧设计感很强，轮圈造型看起来更加复杂，区别在于车尾标有E-TENSE标识。

插电混动版本DS7 Crossback E-Tense

早在2017年便在国外曝光的DS7 Crossback E-Tense本次也来到了巴黎车展。车子同样采用与现款DS7 Crossback相同的外观设计。与上文所提到的DS3 Crossback E-Tense所不同的是，该车定位为插电混动紧凑型SUV而非纯电模式。车内同时搭载了一台197Ps的1.6升汽油发动机和两台107Ps的电动机，配以八速自动变速箱，为车辆提供了最大450 Nm的扭矩和296Ps动力。这足以让车辆拥有6.5秒的百公里加速能力。但更重要的是，混合动力总成每公里排放的二氧化碳将少于50克。纯电模式下极速达到133.5km/h，而当发动机进入工作时则能达到接近220km/h的速度。

雷诺电动概念车K-ZE

巴黎车展前夕的雷诺之夜上，雷诺全新电动概念车K-ZE 正式亮相，新车的推出进一步丰富了雷诺家族的产品矩阵。外观方面，新车在前脸沿用了雷诺的家族化设计语言，在前格栅、车顶、后视镜、大灯组及车门等地都采用了大量的蓝色元素，格栅采用了封闭式设计，同时与两侧的头灯组融为一体。此外新车采用了分体式大灯的设计风格，整体造型犀利舒展，风格运动。K-ZE车型并不会由东风雷诺投产，而是由东风雷诺日产的易捷特合资公司投产上市，虽然现场并未公布具体技术细节，但预测新车的综合续航在WLTP标准下或将超过250km。

奥迪e-tron

e-tron这个名字对于熟悉奥迪的读者来说并不陌生，作为奥迪电动化技术的代表，在其不少车型上都出现过，比如奥迪A3 e-tron、A6L e-tron、Q7 e-tron等等。不过这次巴黎车展上，奥迪来了个突破创新，直接发布了一台没有任何前缀的奥迪e-tron新车作为新能源车代表作。其实早在2015年的法兰克福车展上，奥迪便发布过该车的概念车型，所以现在看来多少有点似曾相识，车身尺寸介乎于传统Q5和Q7之间。按照奥迪的设计水准，外形继承了家族元素，在虚拟座舱理念的基础上，率先使用了虚拟后视镜技术。反倒是动力系统值得一看，车辆采用了前后各一台电动机，配以95kWh容量的液冷三元锂电池所组成的电动四驱方案。动力系统可输出300kW（408Ps）的最大功率和664Nm的最大扭矩，0-100km/h加速时间为5.7s。

奔驰EQC

车型定位为纯电动中型SUV的奔驰EQC基于奔驰模块化纯电动架构MEA平台的基础上打造而来。外观延续了奔驰EQ概念车的设计，封闭式前脸和贯穿式尾灯充满了未来感。车辆集成了奔驰MBUX人机互联系统，该系统拥有自主学习能力，能够主动学习并适应用户的使用习惯和需求，支持语音控制，并可以进行OTA远程无线升级。动力方面搭载前后双电机，综合最大功率300kW，峰值扭矩765 Nm，支持4 MATIC四驱，官方公布的0-100km/h加速时间为5.1秒。奔驰EQC的电池组总容量约为80kWh，NEDC工况下续航里程超过450公里，快充条件下45分钟可充至80%电量，有望在2019年实现国产。

标致3008 Hybrid4

自从二代3008系列车型在2016年发布以来，对于其将推出高性能插电混合动力版本的消息便如挤牙膏一样慢慢放出。本次巴黎车展上，标致终于将这台搭载插电式混合动力的3008 Hybrid4公之于众。动力系统采用与上文提及的DS7 Crossback E-Tense 相同的插电式油电动力配置，可以说基本就是换了一个壳体。而该车与普通款3008 GT最显著的差异在于全数显仪表以及中空上方的彩色显示屏之中，均加入了插电式混合动力车型专属显示项。

标致508/508 SW HYBRID

除了3008 Hybird4以外，标致还带来了全新508和508 SW（旅行版）的插电式混动版车型，外观设计均采用了全新大灯，令轮廓更具层次感。同时标致508/508 SW HYBRID采用了难得一见的无框车门设计，瞬间提升运动感。内饰方面与普通版车型保持一致。另外两款车采用了相同的动力总成，整套插电式混动系统由最大功率132kW的1.6L发动机和最大功率80kW的电机组成，系统最大功率可达165kW。 11.8kWh容量的电池组令纯电续航达到40公里。

宝马全新i3/i3s

作为最早发力新能源汽车的豪华品牌，宝马的i系列产品面世已经有7年时间了。本次车展宝马不但带来了全新款i3，更推出了更为强劲的i3s版本。与上代i3相比，新款i3的续航里程提升至359km，而i3s也可达到330-345km。动力方面，宝马i3s搭载的电机最大输出功率比普通版提升了约11kW，达到了137kW，最大扭矩则提升了20 Nm至269 Nm。i3s所搭载三元锂电池组，使用传统的家用插座电源可在15小时内充电至80%，使用宝马的i Wallbox快充则可在3.2小时内充电80%，而在快速充电站，它更可以在42分钟内充满。

雪铁龙C5 AIRCROSS PHEV

既然是巴黎车展，那么作为主场竞技，岂能少了雪铁龙的身影，所以雪铁龙发布了C5 AIRCROSS PHEV车型。新车是基于C5 AIRCROSS打造的插电混动版车型，与其他车型类似，车辆外观基本与燃油版无异，只是通过特别的涂装和明显的充电接口加以区别。动力方面搭载了由1.6T汽油发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为134kW，电动机的最大功率为80kW，这套系统的综合最大功率为168kW。百公里综合油耗仅为2L，纯电续航可达50公里。

奔驰A35 AMG

奔驰自从2013年推出A45 AMG以来，着实也在钢炮阵营里火了一把，还算亲民的价格让很多AMG粉丝圆了一把AMG梦。虽然早期款A45 AMG时常被车迷吐槽变速箱反应慢，但也依然从奥迪S3那边拉走一批客户。在两次改款后，有得有失。这一次，奔驰在巴黎车展前一晚公布了新一代A系AMG A35的相关参数。动力方面，A35 AMG搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管设计，最大功率达到225kW( 306PS)，峰值扭矩400Nm。传动方面，将匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G双离合变速器，并配备有AMG Performance 4MATIC四驱系统。实际如何，且等实车测试后再揭分晓。价格方面，A35 AMG国内售价有望实现450000人民币，算是目前市售中最便宜的AMG了。

性能车

AMG GT 43四门入门版

AMG GT四门跑车是继SLS和GT跑车之后，由梅赛德斯-AMG带来的第三件非常有性格的作品。所以不能用常规车型的AMG版本去归类这款车，因为它一出生就带着高性能跑车基因。只是不知道会不会像SLS一样，迅速成为绝唱。

AMG GT 43是GT四门跑车四个版本里，在63和53以下的入门车型。它搭载着的是一颗直列六缸3.0T引擎，拥有电动+废气双级增压系统，并配有EQ Boost 48V混动技术。

AMG GT 43四门入门版跑车的最大功率为270kW（367PS），最大扭矩500Nm，,配备与53相同的EQ Boost集成式起动机，可额外提供16kW（22PS）和250Nm的动力，在同样是SPEEDSHIFT TCT 9G自动变速箱和4MATIC+四驱系统配合下，AMG GT 43四门跑车入门版0-100km/h加速时间4.9秒，只比53慢了0.4秒。43与53相同的动力系统架构，稍微低的输出功率，相同的外观和内饰，AMG GT 43四门入门版的性价比就此凸显起来。

宝马M550旅行

对于宝马M系列的重要竞争对手梅赛德斯-AMG来说，AMG似乎对高性能旅行版车型并没有太多疑虑，因为有持续卖座的C63和E63。与此同时，奥迪认为自己与宝马相反，因为奥迪主要专注于各种高性能旅行版及掀背型车款。虽然不情愿的已经生产了RS3轿车，不过奥迪很快会加入RS5高性能掀背版本。无论如何，宝马终于透露将发布全新的M5旅行车版本。虽然旅行版汽车在国内汽车消费市场暂时还不太受欢迎。不过对于那些想要拥有高性能旅行版家用车的人来说，全新的宝马M550i旅行版确实十分有诱惑力。和M5一样，M550i旅行版同样搭载4.4升V8引擎，并标配xDrive，不过与普通M5轿车相比，M550i旅行版达到600PS的最大输出功率，那是33%的功率差距，不能忽视。

新的M xDrive具备迄今为止最明显的进化条件，它采用带有多片式离合器的中央分动箱，可以把所有动力分配的前轴或后轴，甚至还有一个2WD模式。

宝马M5雷霆版

或许更多高性能跑车迷会青睐于宝马M3，不过宝马M5却是不可忽视的性能车经典传承者之一。抛开第一代高性能宝马5系列M1（E28 M5原型车），以及1985-1988年生产的E28 M5。直接跳到2005年，宝马在E60平台上的第四代M5，成为世界上首辆搭载高转速V10引擎的量产车型，结合全球首创的Smg Driveloglc七速序列式手动变速箱，之后GETRAG和BMW特地为V10引擎开发了全新的七速Smg变速箱，65毫秒的换挡速率记录比被无数车迷吐槽的，E46 M3上的Smg变速箱更加迅速。这无疑也为宝马赢得无数高性能量产车用户。虽然大排量自然吸气引擎在宝马高性能车款上也成为绝唱，不过相信宝马希望继续谱写宝马M5传奇。

2018年巴黎车展上，宝马正式发布了M5雷霆版（M5 Competition）车型，相比标准版M5，雷霆版搭载了经过重新调校的4.4升双涡轮增压V8引擎，最大功率460kW（625PS），0-100km/h加速3.3秒，从静止到200km/h仅需10.8秒。全新的宝马M5雷霆版匹配了8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统，更直接的驾驶反馈源自于更倾向于赛车竞技的底盘调校，提供极致驾驶体验。值得期待哦。

奥迪SQ2

近几年，奥迪开始推出各种尺寸的车款，颇有目标定位全覆盖的势头。大众奥迪本源同宗，性能车角度，大众和奥迪的明显区别来自于配置和调校。短轴距紧凑型车款一直是被欧美市场青睐的车款，特别是在欧洲，满大街的紧凑型掀背款小车在本来就不很宽敞的路面灵活的穿梭。奥迪也持续的开始给这些紧凑型车配备高性能装备来迎合特定人群的需求。

2018巴黎车展上，奥迪正式发布了奥迪SQ2，外观看起来还算小巧，只是作为奥迪Q系列家族入门产品的高性能版，SQ2的外观配置也给人感觉不好惹。动力方面就真的有些吸引了。奥迪SQ2将搭载与奥迪S3相同的EA888四缸2.0升涡轮增压引擎，最大功率达到300PS，最大扭矩400Nm。传动方面，匹配7速S Tronic湿式双离合变速箱以及Quattro四驱系统。0-100km/h加速仅4.8秒。试想一下，一辆紧凑型SUV有奥迪热门性能车款的动力及传动系统，还有相对更好的底盘通过性，国内的性能车迷是不是想说，SQ2有点太会玩了吧。

柯迪亚克RS

如前文所述，2018巴黎车展上，大众并没有出现。作为大众公司子品牌，斯柯达带来了第一款采用全新“RS”标识的高性能车型柯迪亚克RS。

外观方面，奥迪和大众的套路果然是一家人的风格，柯迪亚克RS相比普通版柯迪亚克多了许多运动气息，增加了的空气动力学套件，一些复杂的线条呈现，再用黑色的中网和RS标识表明身份。

动力方面柯迪亚克RS搭载一颗2.0升双涡轮增压BiTDI柴油引擎，最大功率237PS，最大扭矩500Nm。值得一提的是，柯迪亚克RS此前有车手Sabine Chimitz在纽博格林北环跑出了9分29秒84的成绩。考虑到这款车搭载的是柴油引擎，目测未来引进国内的概率可能不太高。

奥迪SQ8

在聊2019款奥迪SQ8之前，要先聊一下在巴黎车展亮相的全新奥迪Q8。作为奥迪Q系列家族最新的旗舰级SUV，奥迪给它的定义为“轿跑SUV”，且先忽略我们是否已经免疫车厂喜欢给自己的新产品创意各种名讳，单纯配置来说，Q8的定位也将近年来奥迪愈加喜欢彰显运动基因的调调表现的淋漓尽致。沿用奥迪Q8造型设计后稍作修饰的SQ8外观，用奥迪家族特有的设计套路加强表现其战斗气息。动力方面，奥迪SQ8预计采用3.0T V6引擎+20kW电动机组合，这款混合动力系统的最大功率可以达到350kW（476PS），最大扭矩近700Nm，新车有望在2019年正式亮相。

起亚Ceed GT

起亚，这个在国内设有合资工厂，已然拥有一个忠实用户群体的品牌，就算是在中国顶级汽车赛事赛场上，也是有着相当的关注度和确实不俗的成绩。在2018巴黎车展上，起亚发布了全新的Ceed GT车型。相比普通版，全新起亚Ceed GT主要是把前格栅换成网格状造型，增加了“GT”标识，取消了雾灯。尾部采用了双边单出排气口布局。内部没什么大的改动，只是把方向盘换成了平底运动款，用红色缝线。动力方面，全新的起亚Ceed GT搭载一颗1.6升涡轮增压引擎，最大功率201PS，最大扭矩265Nm，标配6速手动变速箱，可选装7速双离合变速箱。在选装7速双离合变速箱后，将同时配备不同的驾驶模式提供不同的油门反应及换挡响应，以表达它的动力性能。

雅力士 GR Sport

丰田雅力士（YARiS）在国内汽车消费市场上能见度也很高，同样是征战中国顶级房车赛事的车款。多年来凭借丰田汽车的耐用性也在国内拥有不少粉丝，其中不乏改装玩家。

丰田在巴黎车展上正式发布了雅力士GR SPORT车型，我们且可以把这款车看作是雅力士的运动套件版本。丰田针对底盘、悬挂及轮胎进行了升级。底盘方面，GR SPORT换上了新的防倾杆和德国SACHS品牌的高性能避震器，这些升级使得雅力士GR SPORT车身高度相比普通版本降低了11mm。17英寸的轮毂配备的是普利司通高性能轮胎。动力方面GR SPORT搭载一套由1.5升四缸自然吸气引擎与电动机组成的混合动力系统，综合最大功率100PS，相比在此之前限量发售并搭载1.8升机械增压引擎的雅力士GRMN，GR SPORT可以拿出来说说的就是底盘方面的优化了。

英菲尼迪Project Black S原型车

在2018巴黎车展亮相和发布的高性能车款里，最让我着迷的就是这款英菲尼迪Project Black S原型车了。英菲尼迪今年也持续进行高性能油电混合跑车的研发，并企图将源自F1方程式赛车的Hybrid科技注入到市售车款中，成为品牌迈向电气化时代的重要武器。

我们可以把英菲尼迪Project Black S看作是Q60 Black S高性能混合动力原型车，动力方面甚至利用雷诺-日产-三菱联盟的技术支持，采用源自英菲尼迪和雷诺F车队（Renault Sport Formula One Team）合作开发的动力技术。该动力系统共配备了三个电机，电机可以通过回收制动系统动能和通过吸收排气热量实现能量回收，其中产生的电能会存储到容量为4.4Wh的电池组中，被用于驱动引擎曲轴或涡轮增压器，可在加速及减速时给电池充电。这套动力系统搭载的是一颗3.0升双涡轮增压V6引擎以及电动机的组合，最大综合功率571PS，0-100km/h时间小于4秒。内饰方面，原型车原厂配备高性能版本独有的半桶形运动座椅，原厂标配OMP四点式赛车安全带，同时座椅的细节也可圈可点，数排明黄色五角星镂空花纹让整个深色系内饰显得非常时尚且极具运动气息。

法拉利Monza SP1 & Monza SP2

就在全球大范围新能源汽车研发热潮持续推高的时候，法拉利在2018巴黎车展上发布了依然保留有传统的纯燃油高性能车款Monza SP1 & Monza SP2，两辆款新车将是法拉利全新Icina系列的首发车型，两款新车的总产量将限制在500辆之内。

Monza SP1 & Monza SP2的设计灵感来自20世纪50年代几款最具魅力的经典法拉利车款，例如：166 MM、750 Monza、860 Monza等Barchetta船形敞篷车款。其中Monza SP1 是拿掉了挡风玻璃和车顶等复杂设计的单座敞篷公路跑车，只保留了最原始的经典赛车线条，车身钣件及车架均采用碳纤维材料，车重仅1500kg，车头灯与尾灯采用全LED设计，直接融合了复古与前卫。另外的Monza SP2则采用双座敞篷公路跑车设计，车重1520kg，内饰部分取消了座位后方的置物板，且在副驾驶座后方也加装了防护屏和防倾杆，以让乘客也能安全享受赛车般的体验。

动力方面，Monza SP1 & Monza SP2均搭载借自812 Superfast的法拉利史上性能最强悍的6.5升V12自然吸气引擎，将最大功率提升到了810PS，同时为引擎匹配了7速双离合手自一体变速箱。0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h加速7.9秒（与812 Superfast相同），极速可突破300km/h。

雷诺EZ-ULTIMO自动驾驶概念车

法国的汽车设计就像服装一样天马行空已经不是什么新鲜事了，不过，这次他们还引入了建筑领域的设计理念。拿这辆雷诺EZ-ULTIMO概念车来说，类似蛇皮一样的鳞片的灵感来自于东京的Prada店装设计，内饰设计灵感来自于高端豪华酒店、餐厅的内装设计。而且，车上很多材料都是复古的，但是用了极其现代的处理手法，这种未来感和老物件的鲜明对比显得贵气十足。那这车整这么土豪是用来干嘛呢，其实雷诺瞄准的是简单便捷的未来出行方式，而且是自动驾驶。其实，在此之前雷诺今年已经发布两款类似的概念车型：一款是EZ-Go，主攻城市里自动驾驶打车服务；EZ-Pro 概念车是辆小货车，主要负责城市递送服务；而EZ-Ultimo 主要定位高端奢华的自动驾驶车，迎合了用户寻找城市私人出行的需求。随着互联与自动驾驶车辆的发展，移动出行业务也在不断发展变化。雷诺认为，用户们将寻求更为丰富的车载体验、重新调整出行时光、享受更为专业的私人定制服务。

概念车

标致e-Legend纯电概念车

在欧盟要求降低二氧化碳排放量的前提下，欧洲汽车厂商推出电动化的新能源汽车已经按部就班的进行，法国标致也不例外，但是他们对电动化的性能车似乎特别感兴趣，比如这辆e-Legend概念车。新车最大功率335kW，峰值扭矩800Nm，最大续航里程约为595km，快速充模式下可在25分钟内获得约500km的续航里程。怎么看，这动力就是让人们激进驾驶的节奏，自动驾驶模式还是算了吧。设计方面，e-Legend融合标致六七十年代经典的504轿跑的一些设计元素，第一眼看上去很像野马，但是不像野马一味地简单暴力风格，而是硬朗中透着一丝优雅。其实设计过程中，标致的设计师也表示这是他们迄今为止最难设计的概念车型。因为，虽然是复古车型，但他们想传递的是未来的设计感，寻找这两者之间的平衡最为耗时。e-Legend揭示了标致在纯电动领域发展的方向，这些技术包括的现代审美未来如果真的配备到其他量产车型上就好了，因为这是本届巴黎车展上笔者最喜欢的设计，没有之一。

现代i30 N Option概念车

改装很难吗，对于现代i30 N Option概念车未来的消费者来说就是小菜一碟。因为，现代N运动部门已经为车主高度定制化一个范本，其中包括超过25个专属配件，大到外观空力套件，小到贴纸拉花，i30 N Option所搭配的元素，在日后将会提供给消费者作为选配。即便消费者不是购买N Performance的车款，但也能享有如N Performance的运动化外表。

smart Forease概念车

伴随着全球新能源时代到来，smart全系进入电动时代可能才是它的历史使命，毕竟它是一款以城市通勤作为使命的车型。smart Forease概念车基于smart EQ Fortwo cabrio打造，敞篷的设计无疑是其加分项。此外，新车的大灯极具辨识度，与普通版车型有所不同，更具视觉冲击。车身侧面，新车依旧采用了圆润可爱的风格，大尺寸的轮圈样式造型新颖，彰显出不俗的运动感，进一步加强了车辆个性化的视觉感受。尾部同样如此，类似小鸭尾造型的尾翼颇具时尚感，且拉伸了整个车尾的宽度。内饰方面，最为抢眼的是上部开口的三幅多功能方向盘，同时中控台似乎还借鉴了奔驰的设计思路，同样使用了两个圆形的液晶屏；而个性化的空调出风口依旧走的可爱路线，细节处和座椅的外围也都有绿色装饰元素来强调新能源车的身份。smart车型一直以来都有不错的销量，个性时尚的外观或许是其成功的主要因素。此次概念车的推出，体现了smart车型对于新能源车型的布局。

斯柯达Vision RS

和标致的e-Legend纯电概念车设计理念一样，斯柯达的目标是“用现代的方式”造一台运动型车，绝不允许开车无聊乏味。这台车的两个进气格栅都是用碳纤维材质打造的，上进气格栅采用了3D凸出式的“肋骨”式造型，下方进气格栅则采用了复杂的“V”型图案，这两个造型很有可能成为斯柯达的“标志性”特点。反光镜明显借鉴了斯柯达Fabia R5拉力赛车的设计——采用了微“机翼”的造型，小巧而又不失美感。车内仪表盘重新进行了设计，采用碳纤维材料、Alcantara材料的车内部件更是遍布车内的每个角落。Vision RS的混动系统最大功率180kW，0-100km/h加速时间约7.1s。Vision RS所展现的是一台新能源车所具备的基本素质：安静、平稳、加速快、动力平稳、响应迅速。可以说，Vision RS预告着斯柯达未来紧凑型轿车的模样，其设计团队回顾了斯柯达117年的赛车运动的传统，并在其身上融入了相当多的运动化元素。未来，Vision RS所搭载的动力系统有望装在中型SUV以及中型车上，因此，这是一款非常值得期待的车型。