生逢其时

王一鸣

奥迪作为德系‘三架马车之一也有了近百年的历史，不过在百年历史中SUV车型是十分年轻的存在，而奥迪Q3更可以算作是年轻一派中的代表了。只是现在在售的奥迪Q3已经处于产品周期的尾端，使用的还是跟老途观相同的PQ35平台，全面的更新换代已经是迫在眉睫。

奥迪在今年发布的“最狠”角色当属旗舰级的奥迪Q8，那副凶狠劲儿令人过目不忘。全新一代奥迪Q3显然是在大哥Q8身上学来不少设计思路，尤其前脸那张巨大的八边形竖条镀铬进气格栅，老远就能看出这款“小”Q3准备有大作为！其实Q8的存在无疑是奥迪的“亮剑”之作，也奠定了未来奥迪家族设计风格，只不过率先响应的是Q3，如此一来Q3的气势甚至要比“二哥”Q7和三哥“Q5”都要来更得霸道。

奥迪自然不会亵渎“灯厂”大名，全系标配LED大灯是必须的，顶配上的矩阵式LED大灯自然也不能缺席。其实老一辈的奥迪Q系列都是属于那种臃肿风格，全新一辈则全面由干净利落的风格取代，就新老款奥迪Q3来说，犹如“小胖子”到“肌肉男”的转变，另外今年来到中国市场的紧凑型SUV们都一反常态的选择了不加长，大家都坚持保持原有的身形，原始便是最美的。不过全新一代Q3本身就比老款在轴距上加长了77mm，达到了2680mm。除了跟宝马X1的2780mm相比小有劣势之外，面对今年的主流豪华紧凑型SUV还是大可一战的。全新奥迪Q3的车身尺寸是4485mm×1856mm×1585mm，较之前代更长、更宽、更矮，设计上也明显更运动，尤其车身细节处的线条，设计师们明显路子更野。车尾的亮点主要是尾灯和下包围，全LED的尾灯自然不用多说，造型上也跟头灯一样，就是在比谁更“狠”，用老一套的形容词来说就是“前后车灯相互呼应”。

BBA 3家豪华品牌都对悬浮式中控屏情有独钟，然而发展至今却有了不同的变化。宝马内饰依然是保留着熟悉的简单易操作的设计；而奔驰则开始追求个性，采用与仪表盘相连的悬浮式屏幕设计；至于奥迪，则是把中控屏回归到空调出风口下方，营造出更加层次分明的内饰设计。整个仪表台设计分为3层，上层为空调出风口，中间是中控屏，最下面是空调和多媒体控制的按键单元。这种突显层次感的设计与同样出色MQB平台的“表弟”T-ROC异曲同工。中控触摸屏分为标配的8.8英寸和高配的10英寸，搭载最新的奥迪MMI车载多媒体系统，支持Apple CarPlay、Android Auto，并且拥有车载Wi-Fi热点功能。全新一代Q3内饰层次感还体现在支持多种材质用料的混搭，可以同时搭配纹理金属面板和木纹，还有Alcantara+真皮+织物的搭配。

受限于日渐严苛的环保法规，早在初代Q3便已经是全面采用小排量涡轮发动机以获得更低的油耗，但性能方面的要求没有降低。第二代Q3提供3款汽油发动机和一款柴油发动机可选。3款汽油版本为高功率版1.5TFSI和高低功率版的2.0TFSI。传动匹配6挡手动或7挡S-Tronic双离合变速器。Q3 35TFSI的EA211 1.5TSI EVO与海外版高尔夫7.5搭载的是同款发动机，注重的是更高的燃油经济性；此外2.0T发动机继续服役，Q3 40TFSI搭载低功率版2.0TFSI车型，车型最大功率140kW，匹配7擋S-Tronic双离合变速器，Q3 45TFSI车型最大功率169kW，匹配7挡S-Tronic双离合变速器，标配quattro四驱系统。另外还有奥迪走向电气化时代的新产品，全新Q3 e-Tron搭载1.5TFSI发动机+电动机，纯电动续航里程超过50km。而高性能版的第二代RS Q3也在开发当中，依旧是2.5T 5缸发动机。全新一代Q3搭载quattro系统应该是采用第五代Haldex全时四驱，核心为电控离合器式差速器，提供EDS电子限滑装置。正常情况下前后轴动力分配比为90：10，当前轮打滑时会增加后轴分配的动力。

即便是从PQ35平台升级到了MQB平台，全新Q3的尺寸已经大了一圈，但与老对手X1加长版相比还是没有任何优势。MQB的可扩展性我们是见识过的，从高尔夫到途昂都能应付，那么摆在国产新Q3面前的就是“加长”这条路了。宝马X1换代国产后率先玩起了加长，尺寸猛涨后已经抛下昔日的老对手Q3和GLA独自玩耍，没有对手的X1加长版活得那叫一个潇洒，销量一路高歌。奔驰和奥迪自然不会眼看着宝马大肆捞金坐视不理，全新的奔驰GLB已经在路试，而奥迪Q2L将在年内上市代替原来的Q3与奔驰GLA争斗；至于X1加长版，则由全新的Q3L来应战。未来，德系3强在国内20万～30万元入门豪华SUV级别将细分出两个不同尺寸的战场，20万级别的有奥迪Q2L和奔驰GLA，或许以后还可能有宝马X2，毕竟在这个市场想走量的话，国产才是硬道理；30万级别的则是尺寸更大的奥迪Q3L、宝马X1加长版，还有即将推出的奔驰GLB。