国际

Trimet铝业预计2019年铝需求强劲 贸易战带来不确定影响

德国铝生产商Trimet执行董事会成员Thomas Reuther预计2019年铝需求强劲，但美国进口关税对全球的影响令其难以做出预估。他说，Trimet尚未从美国进口铝废料，尽管一些市场预期美国将向欧洲出售更多铝，以弥补对中国失去的出口。高氧化铝价格令人担忧。“我预计到2019年全球铝需求将会增加，”Reuther在LME Week的一次采访中说。“但美国征收的关税正对贸易流动产生影响，因此地区市场的需求更难预测。”今年3月，美国对欧盟和中国的铝征收了10%的进口关税。美国还对俄罗斯铝业公司(Rusal)实施制裁，这意味着Trimets铝厂的一个重要氧化铝供应商不复存在。Trimet表示，公司基本上能够保障其生产基地氧化铝的供应。Reuther说：“美国对俄铝的制裁达成积极和可靠的协议，对欧洲和全世界的铝生产都非常重要，目前临时解决方案给本已动荡的市场带来了不确定性。”他补充称，未来一年能否实现全面生产，可能取决于“原材料价格与铝价之间的关系是否再度正常化”。

在中美两国爆发贸易战后，中国从美国进口的废铝正在减少，这引发了更多美国废铝将销往欧洲的猜测。由于今年3月生效的新环境保护控制标准的影响，中国的废铝进口也在减少。Thomas Reuther说，废钢供应相对较高，无论有没有美国的废钢供应。“从美国进口的废料没有增加，”Thomas Reuther说。“我们过去没有从美国购买废料，现在也没有这样做。”在截至6月30日的2017-2018财年，Trimet技术在德国工厂共生产了约62.5万吨原铝和再生铝，与去年持平，产能基本达到饱和。他说，Trimet在法国的工厂生产的原铝没有变化，为14万吨。“汽车市场是需求增长的主要引擎，”他表示。“电动汽车提供了额外的动力。能源行业的需求也在增长。我们预计建筑和包装需求将保持稳定”。

德国汉高在包装中融入回收塑料

德国汉高是全球第一个将回收塑料整合到塑料链的公司，汉高集团已于一年前与当地企业、银行合作。

在世界上最贫穷的国家之一——海地，当地人收集塑料废物，并将收集到的塑料废物在收集中心用货币、货物或服务运送上收集的塑料废料，然后被整合回塑料价值链。汉高首次主动在其包装中使用这种社会塑料。亨克尔的洗衣房和家庭护理的包装开发部门已经生产了25000瓶使用再生塑料的洗衣和清洁产品。

沃尔曼洗衣包装部经理说：“我们对将回收塑料融入我们包装的初步试验项目非常满意。包装达到了所有的质量标准从而使产品成功地进入市场。我们希望在未来的产品包装中包括更多的回收塑料。”

汉高和塑料银行今年共同在海地开设了三个塑料收集中心。回收的废塑料被分类、加工，然后用作社会塑料的回收价值链。塑料银行对收集到的塑料进行核实，并确保携带废塑料的人得到高于市场价格的报酬。汉高已决定探索将社会塑料纳入自己的产品包装的方式。

汉高的倡议是促进循环经济，公司已经为循环价值链的三个关键阶段采取了主动措施：来自可持续来源的材料、智能包装设计和封闭循环。

丰田：美国对进口钢铁和铝征收关税将明显提高生产成本

据路透中文网10月2日报道，日本丰田汽车表示，美国对进口钢铁和铝征收关税将大大增加成本，进而提高在美国的轿车和卡车售价。丰田汽车称，在美国造车使用的钢铁和铝超过90%在美国采购，美国政府对钢铁和铝征收高额关税的决定，将给汽车制造商及其供应商和消费者造成不利影响。美国总统特朗普宣布，将对进口钢铁和铝产品课征高额关税以保护美国生产商。特朗普表示，下周将正式宣布对进口钢材和铝分别征收25%和10%关税。不过白宫官员稍后表示，部分细节仍有待敲定。另据环球网援引美媒报道称，特朗普宣布将批准对进口钢铁和铝制品课征高关税后，欧盟委员会主席容克随即表示，欧盟“将坚定作出相关回应”，加拿大方面则批评美方此举“令人无法接受”并将进行报复。

印度铝企并购美国爱励铝业 引发中国本土行业担忧

一石激起千层浪，10月10日，国庆长假刚结束不久，一则足以影响全球铝加工行业格局的并购交易案成为行业关注的焦点。记者查询国家反垄断局网站发现，全球最大的汽车板生产商诺贝丽斯(Novelis)收购全球主要航空板生产企业爱励铝业(Aleris)正在通过中国的反垄断审查：在“经营者集中简易案件公示”一栏，诺贝丽斯公司收购爱励公司股权案在列。有行业资深人士表示，这起收购一旦完成，两家公司合并后汽车板产能将达120万吨/年，而2017年全球汽车板需求量为130万吨左右，合并形成的公司将占据全球汽车板市场较大的份额。这无疑是业界的一件大事，但也有不同的声音，一位业内人士表达了疑惑：这种规模的并购交易，为何以“简易案件”来走简化的反垄断审批流程。

公示信息显示，诺贝丽斯和爱励铝业的“铝板带产品”在中国市场所占份额位为0～5%，总和小于15%，从而成为申请中国反垄断审批简易案件的理由。“诺贝丽斯申报相关商品市场及其市场份额并不符合行业规则。”对于上述情况，一位业内人士表示，“‘铝板带’是一个非常宽泛的概念，包括汽车板、航空板、罐料、船用板、建筑用板、高铁用铝合金板带产品等等。按照行业惯例，铝板需按照应用用途(如汽车、航空、罐料等)进行细分，而不能笼统地申报为‘铝板带’。”该行业人士进一步解释，应用于不同终端产品的铝板材料在生产工艺、技术参数等方面均有重大不同。有业内资深人士透露，如果从汽车板这一细分市场来看，诺贝丽斯一家就已经独大。据不完全统计，目前诺贝丽斯公司汽车板产能超过80万吨，爱励铝业汽车板产能约40万吨；2017年全球汽车板需求量约130万吨，其中诺贝丽斯在全球汽车市场已拥有超过50%的市场份额。在中国，汽车用铝板年需求量约26万吨，诺贝丽斯与爱励铝业双方合计市场份额超过50%，特别是新车型增量订单，交易双方更是占了中国市场的主导地位。那么，诺贝丽斯与爱励铝业合并之后，全球铝加工行业格局是否会发生变化？

“两家公司的合并，将诞生一家汽车、航空板领域的‘巨无霸’，不仅影响全球市场充分竞争的局面，更将对中国航空板及汽车板产业带来巨大影响。”一位业内资深专家表示，从全球铝加工行业发展趋势判断，未来博弈的核心集中在高附加值的航空板和汽车板等产品。目前，中国有多家铝加工企业也在着力进军这一领域，包括西南铝业、东北轻合金、南山集团、辽宁忠旺集团、南南铝业等一批企业，近年来陆续投入大量资金、人力、物力修建航空板、汽车板生产线，但是企业仍需要时间积累技术、实现批量化稳定生产以及获得供货资质的认证。现阶段，国内相关产业仍处于培育阶段，诺贝丽斯如与爱励铝业合二为一，中国铝加工产业的发展空间或会受到阻碍。“不论如何，诺贝丽斯收购爱励铝业，对于我国铝加工行业影响巨大。”一位铝加工企业高管说。