首府南宁的由来......

马格淇

珠江水自云贵而来，浩荡向东。一路华章，一路澎湃。

西江水遍桂地各处，福泽万顷。一朝如歌，一朝欢快。

作为广西境内最大的河流，西江便是广西的“母亲河”，西江水系也堪称连接起广西内部以及广西与周边地区沟通联系的“大动脉”。这条大江与广西各地一起，讲述了一出又一出的西南故事。今天，我们将目光放在广西首府——南宁，而西江的故事，也就此缓缓拉开序幕...

五象筑绿城隋唐始称邕

南宁，简称“邕”，是广西壮族自治区首府，中国面向东盟十国核心城市和边境区域中心城市，西南出海综合交通枢纽城市。南宁建制于东晋大兴元年（公元318年），至今已有1690多年历史。然而南宁的起源，却有着一段美丽的传说。

传说战国时期，还未建城的南宁地区时常遭受洪水及猛兽的袭扰。于是五头神象下凡，帮助人们耕种，赶跑了野兽。这也是南宁被称为“五象城”的缘由。唐朝武德四年（620年），设立邕州，其治所在今南宁境内，这也是南宁简称“邕”的由来。

桂地新首府邕江润邕城

与广州在广东毋庸置疑的省会地位不同，广西首府的设定始终处于变迁与竞争之中。南宁虽正式确定为首府的时间是从1958年广西壮族自治区成立开始，至今不过60年。在相当长的一段历史时期中，广西地区的政治中心都在桂林，以至于南宁被确立为首府后，绝大多数的广西人都反应不过来。

在古代生产力水平较低、交通不便的背景下，地处于汉人聚集区的桂林相比于处于少数民族和汉人分布较为庞杂的南宁来说更具优势。但当全国解放，国内形势趋于稳定之后，南宁临近越南、老挝等东南亚国家的辐射区位优势便显现出来。因面向东南亚地区的特殊优势，南宁更是被国家规定为中国东盟博覽会暨中国东盟商务与投资峰会的永久举办地。

除却独特的地理位置使得南宁在广西的“首府之争”中胜出之外，另一个重要的因素便是穿城而过的南宁“母亲河”——邕江。

邕江，是珠江流域西江支流郁江在南宁地区河段的别称。上起左、右江的交汇点西乡宋村，下止六景乡道庄村，全长133.8公里，年均流量1292立方米/秒。

与桂林的漓江因与喀斯特地貌融合，形成秀丽风光而侧重旅游休闲不同，邕江带给南宁的，是实实在在的航运价值。邕江水流量充足、河面宽敞、水流平缓，水位变化幅度不大，十分有利于航运，给南宁带来了便利的水路交通，内河水上运输成为南宁市交通运输的重要方式之一。

历史上，南宁因邕江而商贸发达，溯左江而上可达龙州，溯右江而上可达百色，顺邕江而下可达梧州、广州、港澳。明嘉靖年间驻南宁广西左参议汪必东有诗云：“西粤观诸郡，南宁亦首明，正音前汉叶，奇货左江通”。清朝时桂东南及广东、福建籍商人大量西来经商，利用水运，沟通南宁与粤、港商品交流。解放后，南宁航运业得到进一步发展。

到21世纪初，邕江北岸拥有北大码头、上尧码头、大坑码头、陈东码头、民生码头等港口，开通8条内河航线，120吨级的轮驳船队可常年来往于南宁至百色之间；250吨级轮驳船队可顺江东下经贵港、桂平、梧州、广州到港澳，邕江使南宁成为水路交通中心。此外，邕江还解决了南宁城区140万人的城市供水问题，同时，其充足的流量还为水利工程的建造奠定了坚实基础。

江河新时代邕州再腾飞

邕江在为南宁带来航运、供水及水利工程等方面的影响同时，也重塑了南宁的城市建筑格局与城市景观。其中，有横跨邕江两岸的极具科幻感的南宁大桥、有矗立于邕江江畔的国家5A级景区——青秀山。

按照《南宁市“十三五”新型城镇化规划》（2016—2020）的文件要求，南宁预计将在2030年建成特大城市。在这个过程中，邕江的水利水运价值被赋予了更大的使命与职责。2017年底，由中国铁建港航局承建的南宁市邕宁水利枢纽船闸试通航，这也意味着从西津水利航运枢纽到老口水利枢纽的河段航道向两千吨级航道迈进。

该枢纽工程位于邕江干流南宁邕江河段下游青秀区仙葫开发区牛湾半岛处，上距老口航运枢纽74公里，下距西津水电站124公里，是一座以改善城市环境、水景观、航运为主，兼顾水力发电及其他的综合性水利枢纽工程。此前，该航道只能通行几百吨的船舶。在枢纽工程通航后，该航道跃升为千吨级航道，为南宁市交通运输建设及航运经济发展乃至西江黄金水道的建设都具有重要意义。

惊鸿一瞥，已胜过万字喧哗。邕江与南宁，他们的故事，每时每刻都是“全新上演”......

一道邕州水，满目西江情。西江出了邕州城，一路向东奔腾而去。留下一座“年轻”的首府城市在灯火璀璨之中摇曳。而西江向东，便进入了我国西部地区内河第一大港，下期人文珠江，我们将带您走进被称为“西江明珠”的贵港市。