新旧路基搭接方案设计

张之虎

（上海市政工程设计研究总院集团第十市政设计院有限公司，甘肃 兰州 730030）

0 引言

在道路设计工作中，新旧道路路基如何搭接将影响道路纵断面的设计，对原有道路的利用率有着重要的影响。新旧路基搭接处理又受原有道路横断面及搭接处理方式的影响。

1 概述

旧路一般是由于路面结构破坏、路基强度不够、现有道路宽度不能够满足现状交通量的需求而需要进行拓宽改造。本文以某条道路的拓宽改造作为案例进行新旧路基搭接处理。该路为一国道，路堤形式，道路两旁主要为农田和部分绿地，道路中心线主要拟合现状道路中心线。

2 现状道路路面结构及横断面布置形式

（1）现状道路路面结构

现状道路路面结构主要有三层构成：面层、基层及垫层。面层为沥青混凝土面层，面层厚度为10～20 cm；基层为混凝土，层厚为10～30 cm；垫层为三七灰土，层厚为30～75 cm。现状道路路面结构厚度为50～125 cm。经现场踏勘，现状道路路面状况良好。

（2）横断面布置形式

现状道路为公路路堤形式，道路总宽为14 m，其中车行道宽度为12 m，两侧各有1 m的土路肩。道路东侧边坡坡度为1：9.13，道路西侧边坡坡度为1：1.5。具体的路基横断面布置形式见图1。

图1 原有道路横断面图（单位：m）

3 路基搭接方式处理

3.1 新建道路路基横断面布置形式

新建道路横断面与已建段道路横断面布置形式一致，红线宽度共30 m，两侧边坡坡度各为1∶1.5，横断面具体的布置形式如下：

3.5 m（绿化带）+1.0 m（土路肩）+21 m（车行道）+1.0 m（土路肩）+3.5 m（绿化带）=30 m，见图2。

图2 改扩建道路横断面图（单位：m）

3.2 路基搭接方案处理

路基搭接主要采用挖台阶的方式进行处理，规范中规定台阶宽度不小于1 m，对于台阶高度没有给予明确的规定。现状道路西侧路面高出坡脚线2 m，而道路东侧路面高出坡脚线0.61 m，道路东西两侧应采用不同的路基搭接处理方式。

（1）道路西侧路基搭接处理方式

改扩建道路新建部分道路面层共69 cm，其中面层14 cm（上面层5 cm+下面层8 cm+封层1 cm），基层40 cm，垫层15 cm。原有道路现状路面状况良好，可以对现状道路路面进行利用。原有道路面层厚度为10～20 cm，路面设计线低于现状地面线8 cm，为保证最大程度地利用旧路面，不破坏旧路面的基层和垫层，本次铣刨旧路面的最大厚度不超过20 cm。具体旧路面的具体铣刨厚度为8 cm（路面设计线低于现状地面线高度）+5 cm（新建道路上面层）=13 cm，小于20 cm，满足设计要求。

旧路基边坡坡脚线距离土路肩的横向垂直距离为3.1 m，路基边坡坡脚距离改扩建道路路槽底部距离为1.23 m，据此确定台阶宽度为3.1/3=1.03 m，台阶高度为1.23/3=0.41 m。在每个台阶上铺设土工格栅，土工格栅铺至新改扩建道路边坡线为止。

路基上部为路面结构，以土路肩与车行道的交界面作为新旧路面开挖台阶的起始处，从旧路槽底部共挖3个台阶，其中第一个台阶宽度为0.5 m，台阶高度为0.15 m；第二个台阶宽度为0.5 m，台阶高度为0.4 m；第三个台阶宽度为0.5 m，台阶高度为0.09 m。在第三个台阶上铺设玻纤格栅，玻纤格栅铺至新改扩建道路路槽边线为止。

道路西侧具体的新旧路基搭接处理方式见图3。

图3 道路西侧新旧路基搭接图

（2）道路东侧路基搭接处理方式

道路东侧原道路边坡坡度较缓，坡度为1：9.13，道路路槽处于旧路边坡范围内，开挖道路边坡在上面直接铺筑新建道路路面即可。因此道路东侧只存在新旧路面搭接的问题，而不存在新旧路基搭接。新旧路面搭接处理方式同道路西侧搭接处理方式。

道路东侧具体的新旧路基搭接处理方式见图4。

图4 道路东侧新旧路基搭接图

4 路基搭接需要注意的其他问题

（1）在新旧路基搭接处，新路基需要进行填方碾压，尤其在新旧路基搭接范围内压实度要高于其他部分的压实度。

（2）由于纵断面不能够全部保证高于路面设计线8 cm的要求，因此在路基搭接过程中对于铣刨旧路面造成旧路面不平整时，应该用新建道路的基层进行找平处理。

5 结语

通过对上述道路路基搭接方式的处理设计总结，可以看出旧路原有横断面形式及改扩建道路路面结构对新旧路基搭接方式有着重要的影响。但是目前新旧路基搭接处仍然会出现裂缝、变形等问题，因此在以后的设计中这些问题还有待研究。