品质347

本刊特约记者 黄言为

国道347线项目作为安徽省首批“品质工程”示范工程，在规划之初，就以打造“品质工程”作为建设目标，始终将“践行安徽精度，打造品质工程”作为追求和担当，并贯穿建设始终。在四级质量保证体系的精细化管理模式下，建设者们排除万难，共完成40公里软基路段的高难度挑战、打入高强度混凝土管桩242万米，建设大桥5座、中小桥梁19座、涵洞260道……历时2年多的时间，探索出了一套可推广、可复制的普通国省干线的“品质工程”建设模式。

将“品质”落到实处

“还有0.01的数值偏差？”“会不会是微小玻璃珠的密度不够？”2018年9月20日，在施工现场，铜陵市公路管理局党委书记、局长刘应托和施工人员、检测人员蹲在检测机器前，并不时用手触摸着国道347线项目的道路标线……这种对“零误差”的较真精神，只是国道347线“践行安徽精度，打造品质工程”的一个缩影。

建设伊始，铜陵市交通运输局就深度分析了《安徽公路水运重点工程质量安全管理指南和国省干线公路施工标准化实施要点》，制定了符合项目特点的工地建设、施工工艺和施工安全标准化实施要点，全面落实施工标准化。

在推进标准化建设的过程中，国道347线项目并没有把标准化创建停留在拌和站、中心实验室等传统领域，而是全面推行工艺、工序标准化和管理标准化。

突出原材料质量控制。项目对PHC管桩、钢筋、水泥、钢绞线、支座、沥青、伸缩缝等主要材料实行业主、监理、施工考察准入制，选择一些品牌认知度高和质保体系完善的供应厂家，从源头控制原材料质量。

执行首件许可认可制。推行工程首件许可和认可制，提高质量改进意识，树样板工程。按照施工单位申报、驻地监理许可和总监办认可的程序，对桩基、立柱、梁板、护栏、路基填筑、路面各结构层等工程纳入首件工程管理，并总结首件经验及推广。

坚持方案审批制。强力推进专项施工方案审批程序及现场落实，对重要工艺和特殊工艺施工安全方案实行专家论证和审查。项目对钢便桥、老路改扩建交通组织管控方案、白荡湖大桥主墩钢围堰和悬臂浇筑挂篮施工、架桥机和龙门吊等特种设备安装和拆卸专项方案组织专家进行论证和审查，对实施性施工组织设计和总体进度计划组织项目单位互审，集思广益，提高了方案的可行性和可操作性。

推行工地建设标准化。全面推行工地建设标准化，为项目创建品质工程创造良好的施工条件。项目办依据招标文件和国省干线标准化实施要点进一步细化实施要点，对参建单位项目经理部建设、拌和站建设、预制场和钢筋加工场建设及工地试验室建设提出明确规定，通过检查、验收和整改，各参建单位工地建设实现了标准化。

在推进标准化建设的过程中，国道347线改扩建项目全面推行工艺、工序标准化和管理标准化。

铜陵市公路管理局党委书记、局长刘应拖和施工人员、检测人员查看道路标线小玻璃珠密度。

正在施工中的白荡湖大桥主桥墩

工作人员正在检测路面渗漏质量

落实工艺标准化。监理单位在每个新的分项工程开工前对施工设备和工艺均进行了相关要求，提前告知，对施工方案进行严格审查。

——软基处理中，项目办针对PHC管桩施工特点制定质量管理办法，对材料管理、设备型号、施工工艺、视频监控和检查验收提出了明确要求,对PHC管桩全程监控和过程巡查。施工单位委托有资质的单位对PHC管桩进行检测，监理单位旁站，中心试验室抽检，一类桩达到97%以上。采用定型钢模进行管桩桩帽施工，提高了结构尺寸合格率。

——桥梁工程中，桩基钢筋笼钢筋采用套筒连接，比传统焊接方式连接强度高，质量可靠。桥梁墩柱拆模后，采用薄膜包裹，墩顶土工布覆盖，放置水桶滴灌养生。墩柱盖梁采用钢抱箍加工字钢托架法施工，盖梁钢筋骨架整体预制和吊装，提高了工作效率，保证了施工质量和安全。在梁板施工前对台座设置、进场模板、钢筋加工、喷淋养护设施、智能张拉压浆设备及存梁等环节全面要求，全线路基每个标段全部采用数控设备进行钢筋加工、智能张拉、智能压浆和喷淋养护，梁板钢筋全部使用骨架加工胎具，切实保证梁板实体和外观质量，梁板出场验收合格率100%。

——路基工程中，80%的路基填筑采用石料，因材料材质不均匀和粒径不可控，项目办明确要求各路基单位采取破碎设备进行石料初加工和垂直振动压实的施工工艺，每个施工断面施工设备配备标准化，严格控制石料材质、粒径和压实遍数。对加工石料填筑路床采用土基回弹模量和贝克曼梁弯沉联合检测，确保路床质量稳定。

——路面工程中，着力推进项目路面工程施工精细化。设备保工艺、工艺保质量，推广使用国内先进的智能化、自动化路面施工设备，以工艺工法标准化促进施工标准化。水稳拌和站均配备具有振动装置的搅拌缸，能有效提高水稳混合料的拌和质量。沥青拌和站均在5000型以上，具有良好的除尘功能。机制砂一律采用现场加工，施工单位对进场沥青每车必检，监理和中心试验室对改性沥青每车必检。明确水稳和沥青混合料、拌和、运输、摊铺、碾压和质量缺陷处理施工要点，提高了路面施工精细化，确保路面施工工艺标准化落地生根。

——附属工程中，强化附属设施的施工精细化管理，推动实施精益建造，提升工程整体质量。边沟、路缘石等小型预制构件采用集中预制，砌筑砂浆采用集中机械拌和，对材料加大抽查频率，不定期开展砌筑工程实体和外观质量巡查，落实检查、验收和整改机制，路基附属工程切实做到内实外美，线型顺畅。

工程质量通病治理。铜陵市公路管理局党委委员、国道347线项目现场办主任凌东强介绍，针对工程建设质量问题，他们要求总监办制定质量通病治理方案，进行技术攻关，从结构物台背回填、混凝土外观质量、钢筋保护层厚度、新旧路基结合部、支座安装、基层裂缝、路面离析等方面提出技术要求，并督促落实到位。

……

对“零误差”的较真精神、对细节的“吹毛求疵”、对管理的精细化……国道347线项目的建设者们，真正将“品质”二字，落到了工程建设实处。

信息化管理实现质量控制高效

全长61.749公里的国道347线项目，是铜陵市拥江发展“1号”交通工程，路基施工共分为6个标段，集中了数百台施工设备、上千名建设工人，新建路段超过50公里、打入高强度混凝土管桩242万米、建设大桥5座、中小桥梁19座、涵洞260道……如何让这些人、材、物、机有序、安全、高效地运转起来呢？“这得益于项目施工全过程的信息化管理。”铜陵市交通运输局局长凌勇说，在建设过程中，他们落实“智慧工地”建设要求，推动信息技术和互联网在品质工程建设中的应用，打造了工地现场实时管理、现场施工的智能监控和动态管理系统的全新管理模式，构建项目信息化生态圈、改变施工各方的交互方式、工作方式，实现全过程安全、绿色、智慧建造。

“目前，一标段、二标段、三标段、四标段、五标段，施工进展顺利；六标段征迁快速推进，难点的拆迁户也一个个突破……”“我们正在与枞阳县国道347线项目建设指挥部办公室积极协调解决。”这是国道347线项目微信群里的一段普通对话。“每天，项目的建设、监理等相关负责人，都会在群里上报工程的进展情况、待解决的难点等。”凌勇介绍道，他们利用互联网建立的现场管理微信群和QQ工作平台，及时发布现场施工管理情况、现场安全动态、管理有关要求等，实现对工程现场实时管理，提高了工作效率。

除了管理的智能化，国道347线项目还在材料的应用方面实现了智能化监控。填筑土石方750万立方米、摊铺沥青混凝土28万立方米……这么多沥青混合料的应用，会不会发生偷工减料的情况？听到疑问，凌勇肯定的回答道：“不会！”凌勇的底气来自于应用在国道347线项目的路面工程沥青混合料拌和智能监控和动态管理系统，管理人员可利用手机App实现远程数据超限报警，将超出误差范围的预警信息及时发送到施工、监理、检测和业主相关负责人，保证了沥青混凝土配合比的精准性。

交通运输部公路督查组一行在国道347线改扩建项目路面二标段施工现场督查

可复制、可推广的“安全和绿色”

在交通运输部印发的《公路水运品质工程评价标准》的七大项评价指标中，安全保障、绿色环保的基准分均为150分，重要性显著。铜陵市交通运输局依据该标准，在施工过程中，积极推进安全生产风险分级管控和隐患排查治理双重预防体系建设，健全多方参与、风险管控、隐患排查和应急救援机制，大力推进重大事故隐患清单管理制度，督促安全生产隐患有效整治。扎实推进“单元预警法”“一校一会一志”“三阶段安全生产分析与预防”等一系列安全生产管理方法落到实处。

此外，深化“平安工地”建设、推行符合项目特点安全管理标准化建设等，也成为国道347线项目在安全保障方面的突出亮点。

在深化“平安工地”建设方面，按照《安徽省交通运输厅办公室关于开展全省公路水运工程“平安工地”考核评价工作的通知》要求，务实开展“平安工地”达标考核工作，以“平安工地”建设为抓手，扎实做好安全标准化，建立危险性较大工程专项施工方案专家审查机制，开展施工安全风险评估。

在推行符合项目特点安全管理标准化建设方面，动员各参建单位围绕安全管理制度标准化、安全责任岗位化、安全教育标准化、临建工程安全标准化等管理要求全面开展安全生产各项工作，创造安全、舒适的施工环境，通过各参建单位的努力，该工程安全生产形势平稳，推进有序。

除了安全生产，在建设过程中，建设者们以全寿命周期作为最根本的理论，将绿色低碳和环保节约的理念贯彻始终。

“项目设置之初，我们就始终遵循‘零弃方、少借方’的原则。”铜陵市交通运输局副局长王广卫介绍道，项目把长达40余公里的施工便道全部布置在公路建设用地范围内，不在路外占地建设施工便道，减少耕地占用300余亩。

此外，国道347线项目长约40公里软基段采取低填路堤设计，大面积采用PHC管桩处理，不仅减少了土地占用面积，而且大量减少了土石方填筑数量。通过合理的土方调配，有效减少取土场和弃土场数量，进一步节约土地资源，保护了沿线植被与自然环境，实现公路与环境景观的协调。同时，将清表弃土加以保存和利用，作为后期绿化工程种植土，变废为宝。

铜陵市市委书记李猛就国道347线项目“绿色公路”建设做法的批示中写道：该项目‘绿色公路’建设的做法值得大力推广，特别是将原地面表层土地收集起来再利用，做法很好。”