基于SCI论文的我国新能源汽车协同创新分析

付志新，周惠来

（河南省科学技术信息研究院，河南 郑州 450003）

1 新能源汽车领域科技文献合作数量及发展趋势

采用汤森路透WoS数据库，采集到397篇新能源汽车领域科技论文并进行统计分析。至2014年6月底，新能源汽车领域科技文献合作开始得比较晚，最早在2009年，合作文献45篇，之后几年发展速度较快，2010年为50篇，2011年为84篇，2012年为108篇，2013年至7月为110篇[1-3]。

2 新能源汽车领域科技文献机构产学研合作分布

在产学研机构合作方面，从企业间的合作（产产）、科研单位之间的合作（研研）、大学之间的合作（学学）、企业与科研单位的合作（产研）、企业与大学的合作（产学）、大学与科研单位的合作（学研）以及大学、企业和科研单位之间的合作（产学研）7个方面分析各机构类别间的合作情况。其中，产出最多的合作类型是大学和科研单位之间的合作，有159篇合作文献，而且发展速度比较均衡；排名第二的是大学与大学间的合作，有153篇合作文献；排名第三的是科研单位之间的合作，有48篇合作文献；排名第四的是大学和企业之间的合作，有21篇合作文献；并列第四的是产学研三方的合作，有21篇合作文献；排名第五的是企业和科研单位之间的合作，有15篇合作文献；而企业与企业之间没有合作科技文献[4-5]，如图1所示。

图1 科技文献产学研合作情况分布

从图1可以看出，在科技文献产出方面，大学和科研单位具有绝对优势，特别是大学。

3 新能源汽车领域合作科技文献机构地域分布

在地域归属上，本研究以第一作者所注国别进行统计，中国的再以省为单位进行统计，所以，不管这些国外企业是否在中国有合资企业，一概以第一作者标注地为地域确定因素。另外，由于统计全部为合作论文，每篇论文涉及至少两个机构或国家，对应的也就是两个或多个地域，也就是说，按地域分布统计的文献数量总和要远远大于合作文献数量。

3.1 合作撰写科技文献机构所属国家分布

合作机构主要分布在中国、美国、韩国等；另外，国际合作论文中国际合作比例较高，且以我国为主的占绝大部分。截至2014年7月，新能源汽车领域合作发表的中国科技论文中，中国机构发表892篇，占比77%，排名第一；美国机构发表131篇，占比11%，排名第二；韩国机构发表31篇，占比3%，排名第三；澳大利亚机构发表28篇，占比2%，排名第四；英国机构发表28篇，占比2%，并列第四；加拿大机构发表12篇，占比1%，排名第六；其他国家机构发表50篇，占比4%，如图2所示。

图2 合作撰写科技文献机构所属国家分布

3.2 合作撰写科技文献机构所属省市分布

就合作撰写科技论文的中国机构来看，大部分分布在北京、上海、广东、江苏、浙江、黑龙江等地。排名第一的是北京，271篇，占比30%；排名第二的是江苏，90篇，占比10%；排名第三的是上海，82篇，占比9%；排名第四的是黑龙江，60篇，占比7%；排名第五的是广东，45篇，占比5%；排名第六的是浙江，42篇，占比5%；其他省区市302篇，占比34%，如图3所示。

4 新能源汽车领域合作科技文献地域范围分布

本研究主要从省内合作、省际合作、国际合作以及国外合作4个方面，分析地域之间合作情况。其中，排名第一的是国际合作，有156篇合作文献，占比39.29%；第二是省际合作，有127篇合作文献，占比31.99%；第三是省内合作，有113篇合作文献，占比28.46%；第四是国外机构合作，有1篇合作文献，占比0.25%，如图4所示。

图3 合作撰写科技文献机构所属省市分布

图4 合作科技文献地域范围分布

总体来说，在科技文献方面，国际和省际合作占比较大，合作程度与范围比较理想。

5 新能源汽车领域合作科技文献技术领域分布

在技术领域研究中，本文对新能源汽车做了关键技术拆解并进行标引，主要从电控、电池、电机、整车设计、能量管理与回收、发动机、配套设施建设、变速器等方面分析我国新能源汽车领域的合作情况。

检索结果显示，我国新能源汽车领域的科技论文合作起始于2009年，主要集中在电池、电机、电控3大关键领域。具体来说，合作科技论文中，排名第一的是电池领域，有191篇科技文献；电控和电机领域并列第二，均有53篇科技文献；排名第三的是配套设施领域，有34篇科技文献；排名第四的是能量管理与回收领域，有24篇科技文献；排名第五的是整车设计领域，有21篇科技文献；排名第六的是综述，有9篇科技文献；排名第七的是发动机领域，有8篇科技文献；排名第八的是底盘领域，有4篇科技文献，如图5所示。

6 新能源汽车领域合作人员增加情况

就合作科技论文检索结果来看，在人员方面，从2009年至今，人员增长一直比较稳定，每年都有相当比例的人进入该领域。2009—2011年，该领域的研究人员较少，到2012年才有明显人才积累，这一情况也说明该产业处于上升期，如图6所示。

7 新能源汽车领域参与合作各类型机构占比情况

图5 合作科技文献技术领域分布

图6 合作科技文献人员增加情况

图7 合作科技文献各类型机构占比

从检索数据来看，参与最多的机构类型是高校，有239所，占比60.66%；第二是科研单位，有81家，占比20.56%；第三是企业，有74家，占比18.78%，如图7所示。

8 结论

8.1 我国产学研协同创新数量逐年增多

检索数据显示，2005年以后，我国产学研协同创新数量增多，特别是2010年以后，增长幅度明显，表明我国在新能源汽车领域的合作强度、密度和广度不断提高。

8.2 我国产学研协同创新力度不够

检索数据显示，在机构类型合作关系中，产产合作最多，而且同机构合作密切；相比较而言，大学和企业的合作比科研单位多一点；科研单位在产学研合作方面的积极性不够。建议今后加大对高校和科研单位的支持，鼓励研究机构积极参与产业发展。

8.3 我国产学研协同创新地区分布不均衡

我国基本每个省都有新能源汽车产业联盟，按理说联盟单位应该是该领域专利和科技文献的主要产出单位。但从检索数据看，结果并不理想。我国在该领域合作的科技论文主要集中在北京、上海、广东、重庆、江苏等省区市，地区分布不平衡。

8.4 我国产学研协同创新合作地域范围不广

从合作地域关系来看，我国在新能源汽车领域的合作主要集中在省内，省际次之，国际合作少之又少。

8.5 我国产学研协同创新技术领域分布优势明显，与国家政策规划一致

在新能源汽车领域［6-7］，我国初步建立起以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统、电池及其管理系统为“三横”的新能源汽车技术创新布局。检索数据显示，我国新能源汽车领域的产学研合作主要集中在电池、电机、电控三大领域，与我国的产业发展规划相契合。