激光照射与飞行安全

宋心荣

8月17日，美国《华尔街日报》指出，美军飞行员面临着激光照射越来越严重的威胁。仅2018年前7个月，在中东飞行的美军飞行员就报告了350多起激光照射事件。事实上，使用激光照射军机并不新鲜。1998年10月24日，美国空军的1架直升机在飞越波黑领空时就遭到了激光袭击。该机遭到了4次激光照射，每次持续照射在4～5秒左右，导致2名直升机飞行员眼睛轻度到中度损伤。尽管如此，该机还是成功返回了基地。事后经过治疗，两名飞行员又恢复了视力，重返蓝天。激光袭击迫使美国空军下令直升机必须以更高高度飞越波黑，以躲避袭击。同时美国空军给直升机机组人员配发了特殊的护目镜以应对激光照射。这算是激光袭击军机比较早的案例。

由于1995年联合国通过了《关于激光致盲武器的议定书》，禁止使用能导致永久性失明的激光致盲武器，并对激光致盲武器作出了种种限制，所以，各大国在研究和使用激光致盲武器时不免畏首畏尾。更何况有很多手段打击敌机，所以也没必要冒违反联合国条约的风险去使用激光致盲武器照射敌机。倒是一些组织因为不受国际条约的约束，可以放肆地使用激光照射军机，像在波黑的袭击就是由不明组织实施的。而美军中央司令部发言人也表示，最近在中东的激光照射很可能是由叛乱分子或恐怖组织实施的。

大型激光器十分笨重，耗电又大，很难为技术水平较低的恐怖组织所用。便携式的手持激光器虽然功率较小，但仍可对起降阶段的军机造成一定的危害。但到目前为止，还没有一起因激光照射而导致飞机坠毁的案例。激光照射更多地起到的是一种骚扰的作用，其实际效果有限。

对民航客机的威胁

其实，相比于激光照射对军用飞机的威胁，其对民航客机的威胁更加严重，也更值得关注。2018年1月至7月，美国空军飞行员在中东报告了350余起激光照射事件，而同期，美国民航飞行员向美国联邦航空局报告了3182起激光照射事件，英国民航局也收到了500多起激光照射报告。由此可见，对于民航客机的激光照射事件远多于军用飞机。

根据美国联邦航空局（FAA）的统计，自2012年起，针对民航客机的激光照射有愈演愈烈之势。2014年，美国一共发生了3894起针对民航客机的激光照射事件，2015年，这一数字增长到了6624起，平均每天发生近200起激光照射事件，几乎是前一年的一倍还多。

在欧洲，形势也一样严峻。根据欧洲空中航行安全组织的统计，激光照射事件已经影响了24个欧洲国家的37家航空公司，其中85%的事件发生在飞机着陆阶段。欧洲的机场塔台甚至也成了激光照射的目标。不明人员用激光照射塔台，使塔台暂时失去了对飞机的指挥能力。不过，到目前为止，激光照射还没有导致一起机毁人亡的事故，但这并不意味着可以对激光照射问题掉以轻心。事实上，激光照射对飞行安全的危害需要具体情况具体分析。

不同飞行高度下，激光照射对飞机的危害是不一样的。一般来说，激光照射对飞机威胁最大的是在起降阶段的低空区。这时飞机的飞行高度很低，一旦飞行员遭到激光照射导致注意力分散甚至视力下降，很容易造成降落处置不当。根据美国联邦航空局的调查，因为激光照射而导致飞行员视力暂时受损，无法有效控制飞机，而不得不终止降落进行复飞的事件不在少数。要不是因为民航客机一般都有两名以上的飞行员，激光照射事件势必导致更严重的后果。而根据统计，大多数的激光照射事件恰恰发生在高度在几千英尺以下的低空。之所以大多数激光照射事件发生在低空，倒不完全是袭击者有意而为之，更多地还是因为市面上售卖的廉价激光器功率较小，只能在较近的距离上充分发挥作用。

不同种类的航空器受到激光照射的威胁也不同。相比固定翼飞机，直升机的飞行高度和速度更低，更容易被激光器持续瞄准照射。目前，犯罪分子使用激光器针对警用直升机的攻击在欧美屡见不鲜。

激光的颜色也会对照射的作用有所影响。在可见光波段，人眼最敏感的是绿光。在人的眼中，绿光约比同等功率的红光亮35%，因而对人眼的危害更大。在目前发生的激光照射事件中，90%使用的是绿色激光。在绿光之外，蓝光激光器对飞机的威胁也很大。这是因为蓝光激光器和绿光激光器的工作原理和结构不同。市面上廉价的绿光激光器功率最大也不过几百毫瓦，其功率要做到瓦级，价格就非常贵了，而5瓦以下功率的蓝光激光器仍旧十分便宜且小巧。蓝光激光器单凭其巨大的功率就能对飞行员造成严重的危害。根据欧洲空中航行安全组织的研究，功率更大更危险的蓝光袭击自2014年就开始出现，有逐年增加之势。此外，红光因为其热效应突出，足以灼傷飞行员的皮肤，危害也不轻，众多的激光照射事件中也能见到它的身影。

另外，值得注意的是近年来开始出现一些使用专业化设备对飞机进行恶意激光照射的案例。欧洲空中航行安全组织就曾收到飞行员的报告，称飞机在从海滨度假胜地起飞后，驾驶舱侧窗遭到持续时间长达一分钟的激光照射。激光照射之准，持续时间之长，令人震惊。欧洲空中航行安全组织分析，只有将激光器置于专业稳定平台上，才能做到持续瞄准飞机。未来，如果不法分子使用更大功率的激光器，再结合稳定设备的辅助，势必对飞机飞行安全造成更大的威胁。

应对之道

针对飞机的激光照射事件逐年增加，应对之道势在必行。而根据欧美的经验，主要从对违法者的惩治和对激光器的管理两方面，减少激光照射飞机事件的发生。

在美国，故意使用激光照射飞机属于犯罪，面临着高达25万美元的罚款和最多5年的监禁。另外，美国联邦航空局还对提供发现激光照射者线索的人提供高达1万美元的奖励。当然，处罚不是目的，最重要的还是进行普法教育。让民众了解使用激光故意照射飞机是违法的，不要去做这种事，这就能使激光照射事件大幅减少。毕竟，在众多的激光照射事件中，有明确证据表明有极端组织参与的极少。大部分人只是把这当做个恶作剧，并不是有意危及飞行安全。

而针对激光器的管制，主要集中在大功率便携式激光器。在美国，销售5瓦以上功率的手持激光器是非法的。而在澳大利亚，由于悉尼国际机场饱受激光照射的困扰，新南威尔士州政府干脆禁止了州内便携式激光器的销售。

美国对面向普通民众销售的激光器的功率有严格的限制，另外也从法规上加大了对激光照射飞机行为的处罚力度。

责任编辑：王鑫邦