直通港珠澳大桥：我们是在海里吗？（手记）

本报赴香港特派记者 范凌志

穿过世界上最长的海底沉管隧道及跨海距离最长的桥隧组合公路，你只需要买一张车票。11月1日，《环球时报》记者购买了一张从香港到澳门的港珠澳大桥直通巴士票，来检验全新的选择是否能“值回票价”。

直通巴士，即从香港市区直达澳门市区，中间不用换乘。“直巴”票价白天为160港元，夜间或周六日会有小幅上涨。据目测，记者所乘“直巴”上座率达到70%以上。“刚开始运营，在非周末，能达到这个上座率还算可以。”售票员对《环球时报》记者说。

乘客们对港珠澳大桥的期待，从东人工岛真正开始。当车驶入6.7公里长的海底隧道时，乘客并没觉得与普通的城市地下隧道有什么分别，过了几分钟，有人才品出奥妙：“好长啊！我们是在海里吗？”记者告诉他们“我们确实是在巨大的海底沉管里”，而向大家解释将33根横截面相当于一个网球场、近8万吨重的沉管横着安放到40多米深的海底，并与前一个沉管的对接误差控制在厘米级，却不容易。

当车从西人工岛穿出隧道，阳光洒在两侧宽阔的伶仃洋上，打着“中国结”的青州航道桥清晰可见，车内爆发出一阵欢呼。通勤和观光的巧妙结合，是《环球时报》记者对本次港珠澳大桥直通车之行最大的感受，以往很多乘客一上车就睡觉，而走港珠澳大桥，乘客全程都处于兴奋状态，无论是大桥的建设故事还是伶仃洋的历史，每一个细节都值得挖掘。

《环球时报》记者发现，有了跨海捷径，一些公司也在积极改换线路。在香港候车点附近，记者跟大巴司机苏师傅闲聊，他表示，自己原本是跑广东江门客运的：“每天得跑800多公里！太累了。”11月中旬他就改走港珠澳大桥，效率提升，薪水也有所增加，预计每月能拿到三万多元。▲