柴油机工作粗暴的原因与预防措施

李玉莲

摘 要：柴油机工作粗暴，工作时噪声和振动都会加大，加速机件损坏，需给予重视。对柴油机工作粗暴的原因进行了分析，提出了预防措施。

关键词：柴油机；工作粗暴；预防措施

中图分类号：S2185 文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.08.046

柴油机工作粗暴是指柴油机工作时产生较高的噪声和剧烈的振动，并伴有强烈的敲击声，曲柄连杆机构磨损量增加。如果是长期在粗暴状态下工作，极易出现冲蚀缸垫、拉伤缸壁、轴承剥落、曲轴或机体变形等异常现象，各受力机件加速损坏，寿命缩短。因此，应引起使用维修人员的重视。

1 故障现象

（1）发动机启动后即有振抖现象，转速越高，振抖越剧烈。

（2）发动机发出清脆而有节奏的金属敲击声，急加速时声响更大，排气管冒黑烟。

（3）有时发出无节奏或低沉不清晰的敲击声，冒黑烟。

2 故障原因

性能良好的柴油机工作时是比较柔和而平稳的。但使用维修不当，会导致柴油机工作粗暴，常见的故障原因有以下几点。

（1）供油时间过早（供油提前角过大）。汽缸压力和温度都不够高就喷入燃油，备燃期（又叫滞燃期、着火落后期）会加长，在压缩过程中活塞上行时，柴油就大量燃烧，速燃期的汽缸压力升高率很高，最高压力增大，柴油机工作就粗暴，功率下降，油耗增加。

（2）喷油延续角过小。喷油延续角小，喷油量相对固定，则喷油速度过快，可以得到较好的耗油和排烟度，但会导致工作粗暴。如燃油系三大精密偶件都磨损以及凸轮轴凸轮、滚轮、滚轮销、调整垫块、轴承等转动零件磨损，不但引起供油时间的变化，而且还使喷油延续角减小，会使正常的喷射过程和喷油规律遭受到破坏，也有可能导致柴油机工作粗暴。

（3）喷油质量差。由于喷油器雾化不良或滴油渗漏，混合气形成困难，将使喷入汽缸的燃料不能完全及时燃烧，使备燃期延长，补燃增加，因而柴油机热效率降低，工作粗暴，排气冒烟。

（4）个别缸供油量过大。柴油机工作一段时间之后，各缸的柱塞副偶件和出油阀偶件的磨损程度必然出现差异，或者是出油阀弹簧、喷油嘴调压弹簧弹力减弱，致使各缸供油量不均匀，会有个别缸产生供油量过大，也使备燃期延长，瞬时急剧燃烧，汽缸压力突然上升，使柴油机工作粗暴。

（5）压缩比改变。为了保证燃料可靠的燃烧，要求汽缸具有足够的压缩比。但压缩比过大，会增加未燃混合气的自燃，速燃期的压力升高率速度过大，燃烧最高压力会过分增高，使零件的机械负荷过重，柴油机出现工作粗暴。如果压缩比过低，汽缸压力下降，使备燃期延长，导致柴油机排黑烟和产生敲击声，也使柴油机工作粗暴。

（6）超负荷运转。由于机车装载超重或机车在作业中机手操作问题，使柴油机超负荷运转，转速会自动降低，致使柴油机供油量增加，造成备燃期延长，柴油机工作粗暴。

（7）燃油选用不当。所用燃油不符合要求，甚至是用劣质柴油。如十六烷值过低（低于40），由于自燃性差，备燃期延长，柴油机工作中会变得十分粗暴，尤其对直喷式柴油机影响很大。还有在怠速或预热运转时，燃烧室温度低，燃料难着火，致使柴油机工作粗暴。

3 检查与预防措施

先检查发动机支架、支架螺栓、减振垫是否破损、松动，安装位置是否准确。若声响均匀，可先检查喷油正时，再检查汽缸充气是否充分，最后检查燃油品质。

（1）选用品质好的燃油。选择十六烷值高（在40～50之间）和蒸发性好的燃油，自燃性好，在着火落后期内，汽缸中形成的混合气少，着火后压力升高速度低，柴油机工作柔和而平稳。如果换用好燃料，柴油发动机的工作声音变好，即可说明以前所用油的品质不佳。如果柴油发动机在中、小负荷时排气管就冒黑烟，而且工作声音粗暴，可把脉动弱的高压油管拆开，若粗暴声立即消失或大为减弱，并且拆开的高压油管还向外出气，即可断定此缸喷油器针阀卡在开启状态。拆下喷油器装在喷油器试验器上检查；也可用逐缸断油的方法做相对比较，换掉较差的喷油器。柴油发动机维护作业的重点是供油系统，状态良好的供油系统最重要的标志是燃油雾化质量好。而燃油雾化质量不能只靠喷油器，要靠整个供油系统来保证。

（2）调整准确的供油提前角。①由于喷油泵传动零件的磨损，会引起供油提前角的改变，因此，柴油机在进行维护保养时，必须检查调整准确的供油提前角；②决不能以达到提高柴油机功率为目的，而人为地将供油提前角加大；③在对柴油机进行维修时，切不可忽略对喷油泵的驱动齿轮、凸轮轴、凸轮、滚轮体等传动件的检查、维修和安装。

（3）为了防止缸内积碳过厚，使燃烧室变小，压缩比增大，应定期及时清除缸盖、活塞顶、活塞环、气门头及喷油嘴上的积碳。

（4）严格按照拖拉机出厂标识的吨位进行装载，重视正确操作使用机车，尽量避免柴油机超负荷运转作业。

（5）在修理过程中，维修人员必须掌握有关资料及技術参数。严格按照修理规范施工，以保证压缩比值符合要求。如气门头在汽缸盖下平面的下陷值应符合标准；活塞连杆组安装后，活塞顶平面凸出汽缸体上平面的距离应符合要求；如缸盖平面翘曲变形需进行磨削修复时，其磨削量最多不得超过0.5 mm；修磨曲轴时，必须以标准回转半径为依据，避免增大或减小曲轴回转半径；不能随意改变汽缸垫的厚度，使压缩比值增加或减少。