浅谈路面“白改黑”技术在农村公路中的应用

马正西

【摘 要】随着国民经济的发展，农村公路项目日益增多，一些农村公路年久失修，病害问题严重，需要对其进行改扩建，“白改黑”技术是一种有效的养护技术。文章对路面“白改黑”技术在农村公路中的应用进行了总结，对其原有路面的处理，沥青加铺设计、混凝土拌合、运输、土工布铺设、摊铺、碾压等施工工艺和施工方法进行了总结，从而更好的提高农村公路改扩建的质量。

【关键词】路面，白改黑，农村公路

中图分类号： U418.6 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）15-0024-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.15.011

Talking about the Application of "White to Black" Technology in Rural Roads

MA Zheng-xi

（Linxia State Highway Administration Office，Linxia Gansu 731100）

【Abstract】With the development of the national economy， the number of rural highway projects has increased， and some rural roads have been in disrepair for a long time. The problem of diseases is serious and needs to be rebuilt and expanded. “White to Black” technology is an effective maintenance technology.This paper summarizes the application of "white to black" technology in rural roads， the treatment of its original road surface， asphalt overlay design， concrete mixing， transportation， laying of geotextiles， paving， rolling， etc. The construction process and construction methods are summarized to better improve the quality of rural highway reconstruction and expansion.

【Key words】Road surface；White to black；Rural road

0 前言

“白改黑”技术即为在原有的水泥路面加加铺一层沥青路面，水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层是改造农村水泥混凝土路面一种切实可行的方法，完工后的沥青路面将会减少汽车的噪声，吸收公路的浮尘，大大改善沿线居民的生活质量，改善行车视野感官，对汽车的刹车效果也有很大提高，在路面病害处理中已普遍采用。随着交通量的不断增长，将对水泥混凝土路面质量有着更高的要求和标准，如何通过科学管理，技术进步，对水泥混凝土路面病害进行改造处理、精心施工，完善路面质量是我们公路技术人员探讨。临夏地区农村公路通畅工程建设起始于2008年，建设高潮期为2010-2012年，全部以水泥混凝土路面为主，设计寿命15年，近年来逐步进入大修期，采用“白改黑”技术对其进行处理，可有效提高路面的质量。

1 旧路病害调查

依据路段破损调查得到断裂类病害的板块数，按断裂种类和严重程度的不同，采用不同的权系数进行修正后，得到不同路段断板率，如表1所示。

当旧路断板率较高，被评定为次、差，且路基强度明显不足时，则不能直接加铺沥青面层，而必须对路面进行补强；当旧路综合评定为中以上时，根据实测弯沉值、相邻板块弯沉差大小采用注浆、局部换板和微裂式破碎的方式进行处理。

2 原有路面处理

（1）旧面板处理。针对断板和破碎的边角沿着原有标线位置采用切割机进行切缝，切缝深度超过断板的2/3。在完成切缝以后，可以使用风镐凿除混凝土，并使四周附近的的板壁竖底平。在彻底清除破碎板块以后，进行新面板的浇筑。另外，清除干净路面以后，要使用高压空气清理接缝内的土、碎石子、水等杂物，同时将沥青或沥青砂填补在接缝内，随后将1-2m的土工布铺设在新、旧水泥混凝土横纵缝位置及接缝位置。与此同时，为了确保科学合理的处理旧面板，需要全面改造旧路面排水系统，将集水井的纵向排水做好，对路面结构层的横向排水设计进行不断完善。（2）旧水泥混凝土路面处理。在对施工路段进行全面勘察以后，挖除基层损坏严重的板块，通过小型振捣机压实基底层，并及时修复基层。然后将拉杆设置在新路面横向、纵向接缝的位置，随后对新面板进行浇筑。随后将直径为45-75mm的4-5个灌浆孔布置在脱空板块上，根据混凝土面板厚度设置孔深。灌浆时采用双管进行，其中化学浆利用内管进行运输，水泥浆利用外管进行运输，灌浆压力需要控制在大于0.2Mpa且小于1.0Mpa范围内。向上抬动混凝土板约0.5cm，确保基层和面板之间的脱空层保持完全密实的状态。

3 农村公路“白改黑”施工工艺

加铺层设计。在路面改造中，沥青混凝土加铺技术的应用首先要对该路段的交通量情况进行综合考虑，并对当地气候、水文条件进行全面评估，最终确定10cm厚的沥青加铺层，其中5cm厚的中粒式沥青混凝土铺设在下面层；5cm厚的细粒式沥青混凝土铺设在上面层。（2）拌和沥青混凝土。在对沥青混凝土进行拌和时，首先需要将气温掌控好，通过合理的温度来提升混凝土的总体品质。在拌和以前，需要将沥青加热到210℃以上。但施工人员要特别注意，不能加热处理橡胶沥青，橡胶沥青胶结料需要在加热状态下进行45min的搅动，从而达到最佳的效果，同时要控制其反应温度在180℃—210℃之间。在拌和橡胶沥青混合料时，其温度值一般控制在175℃—185℃之间，但绝对不允许超过185℃。（3）沥青混凝土的运输。在路面改造过程中，沥青混凝土运输方案的合理与否直接影响着施工的质量。在进行沥青混凝土施工以前，需要实际规划的施工进度将合理的沥青混凝土运输方案制定出来，方案内容包括运输量、运输路线、运输时间等。为了使沥青混凝土的使用质量得到保障，确保混合料运输与施工进度能够保持同步，施工单位需要根据拌和能力与摊铺速度合理规划运输车的运量应。在实际施工中，需要配备3—5辆运输车等候卸料，保证摊铺工作不会出现中断或等料情况。另外要有效控制运输车内沥青混凝土的温度，在运输车装料以后，可以将油毡布覆盖整个车厢，防止温度散失，确保混合料质量能够满足施工要求。（4）铺设土工布。在摊铺沥青混凝土以前，需要铺设好土工布。在处理干净原有路面以后，需要将原有路面纵向缝、横向缝及存在缺陷的位置使用沥青碎石调平。另外，要将乳化沥青喷洒在路面，其用量控制在每平方0.4kg。然后進行土工布的摊铺，接头长度必须大于20cm，在进行摊铺施工时，要确保路面紧密粘贴土工布，不允许有脱空情况出现。如果有褶皱出现在土工布中，需要重新摊铺。与此同时，为了将便利的条件提供给摊铺机、其他施工设备、以及机械作业，需要根据实际情况将一层薄砂撒在路面上，不允许任何车辆在此过程中通行。（5）沥青混凝土的摊铺。在摊铺沥青混凝土过程中，不允许中途停止，必须持续摊铺。为了确保路面摊铺的牢固性，一天只允许停机一次。假如没有将压实工作做好，不允许任何人前往施工路段。在进行沥青混凝土摊铺以前，不允许进行人工措施摊铺，另外确保合理接缝，当两个设备一起运作时，需要控制两者的间距在10m左右。为了防止出现离析现象，需要将熨平板在工作前进行加热，对摊铺的速率掌控好。在摊铺沥青混凝土过程中，如果出现阴雨天气，需要停止所有施工，并清理干净未成型的材料，及时丢弃被雨水浸泡的材料，不允许在后续工作中继续使用不合格的材料，从而使施工质量得到保障。（6）路面碾压施工。施工人员需要严格控制碾压机的速度、频率以及碾压温度，碾压保持匀速前进，不宜使用过快的速度，频率和温度也可以根据实际情况进行调整，确保顺利完成碾压工作。碾压施工分为三个阶段，第一阶段为初压，第二阶段为复压，第三阶段为终压。对碾压温度进行正确掌握，能够使施工质量得到进一步提升。一般情况下，初压温度控制在大于120℃且小于140℃的范围内，复压温度控制在大于100℃且小于120℃范围内，而终压的温度则控制在大于80℃且小于100℃范围内。与此同时，不允许在碾压过程中进行变速、转向、停止和倒退，避免影响到路面的平整度。

4 總结

路面“白改黑”技术在农村公路中的应用，可有效的提高农村公路的行车舒适度，为人们的出现提供方便，而且可以减少路面养护的成本。但是在“白改黑”技术施工的过程中，应该做好各方面的施工细节，从而有效的确保农村路面的质量，延长其施工寿命。

【参考文献】

[1]于晓芳.浅析旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的方法[J].黑龙江交通科技，2011（09）：6.

[2]王建清.水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术研究[J].地下工程与隧道，2006（02）：5-7+60.

[3]陈进，胡兴荣.旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术探讨[J].大众科技，2009（02）：71-72.

[4]诸明学，尹相贵.水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术探讨[J].黑龙江交通科技，2007（09）：31.

[5]吴建锋.浅谈水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法[J].甘肃科技纵横，2009（05）：127-128+69.

[6]周慧.旧水泥混凝土路面沥青加铺层施工要点[J].中国水运， 2011（06）：265-267.

[7]陈宗洪，李宏田.旧水泥混凝土路面加铺沥青层施工技术[J].建筑科学，2010（06）：47-48.

[8]许峰，朱乾坤.旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术初探[J].黑龙江交通科技，2007（02）：28-30.