车展好声音

朱黎

兰博基尼汽车有限公司主席兼首席执行官

Stefano Domenicali 先生

Q：兰博基尼在开辟新车型系列上面取得了成功，请问您是否有意将版图进一步延伸进而推出类似像四门GT跑车这样的车型？

A：兰博基尼目前首要关注的任务之一就是让Urus的发展更加稳固，而未来兰博基尼主要有以下三条支柱业务：第一，一如既往的关注并深耕超级跑车细分市场；第二，除了搭载V10及V12自然吸气发动机的超级跑车外，计划逐步将新一代动力系统向混动系统迁移；第三，兰博基尼将在2024年后才会推出新车型计划。而四门GT跑车确实在兰博基尼车型发展蓝图的考虑范围内，包括推出GT2+2这种车型也是有可能的，但目前做出决定还为时尚早。

Q：兰博基尼如何看待智能化以及自动驾驶技术的发展趋势？是继续秉持纯机械、小众化的造车理念，还是会融入一些智能化的元素？

A：小众一定是有别于大众化的发展趋势。因此，兰博基尼在车型研发时会考虑两个因素，一个是将智能技术应用于超级跑车，一个是把智能技术用于更具日常驾驶功能的超级SUV。

目前，兰博基尼已经将智能技术应用到了SUV车型上。该智能技术能让整个系统响应的更加敏捷，对于道路上的各种状况做出快速反应。智能技术也一直在持续提升当中。

相信消费者在选择购买兰博基尼时都希望能够亲身体验驾驭的激情，所以真正出色的自动驾驶技术是应该可以帮助驾驶者进一步提升驾驶表现和车辆整体性能的。例如，在赛道上就可以将智能技术应用于超级跑车，这样可以帮助驾驶者更好的了解刹车和车辆的动态表现，而在这个过程中，驾驶的乐趣和操控的激情依然可以成为体验的核心要素。

面对电动化与自动化，MIN将如何保存自己的基因？

宝马集团MINI品牌设计总监

海默尔先生

Q：智能化是一个绕不开的话题，跟电动车一样，MINI未来对智能化看法是什么态度？另外，在内饰设计在越来越简单的情况下，MINI未来如何进行内饰的设计？

A：首先一定要拥抱智能，因为好用、方便。最开始设计MINI的时候，就是越简单越好，只保留必要的东西。内饰设计简单化，本来MINI就是这样的，我们现在是回归传统。要不要保留能够看得见、摸得着的部件，一定要有的。其实客户还是喜欢保留可以手动调节的东西。在车当中可调的功能也越来越多了。比如黑胶唱片，現在在回归。内饰设计中一定要保留一些可以手动调节的按钮，带来具有机械感的动手乐趣。

Q：MINI之前推出的电动概念车，今年又推出了复古的电动概念车，这两台车一个代表了未来，一个代表了复古，那么，将来MINI要保留传承多一些还是会更具开创性？

A：我们总在问电动技术有了，我们如何“旧瓶装新酒”。外观是复古的MINI，更新了技术，动力采用了新能源。复古的外观和先进技术相融合，使得这一车型的能耗比最高效的汽油车还要低。我们是一个国际性的品牌，合规是首要要求。此外，还要考虑物理特性，为未来留出余量以应对新的需求。从最初到现在，MINI的外观变化不大，但是技术要求和消费者需求却有了很大变化。利用新技术赋予经典车型新的生命，我们的信息很明确，能够更加巧妙利用空间，我们不希望MINI变得太大，有可能还会更小一些。

SV比捷豹路虎更捷豹路虎

捷豹路虎全球企业及战略执行董事

Hanno Kirner先生

Q：SV品牌进入中国市场，是出于怎样的战略考虑？

A：根据这几年中国市场的销售情况，我们发现中国市场对于高配置的路虎车型有非常a旺盛的需求，这就是为什么将捷豹路虎旗下的豪华高性能子品牌SV引入中国市场，为中国消费者带来更多的SV系列车型。我们也发现，中国消费者非常喜欢个性化的产品，也对高性能的产品情有独钟，在SV品牌授权的SV中心，消费者可以根据自己的需求进行个性化的选择。

Q：SV品牌与捷豹品牌、路虎品牌之间是什么关系々会有冲突么々

A：对于SV而言，它只是将捷豹和路虎各自原的特质更加强化。比如，对于路虎揽胜而言，豪华是它本身的特质，而SV品牌推出的揽胜SV Autobiography是将它的豪华特质通过SV专属的设计让它的豪华性变得更加淋漓尽致。又比如捷豹品牌的标志性跑车F-TYPE与路虎品牌的揽胜运动版车型，对于这类以运动性刺激感官的车型而言，SV会通过专属的工程设计让他们拥有更强的运动性能表现，所以SV品牌与捷豹品牌、路虎品牌不存在冲突。

Q：相对于中国市场上的其他豪华品牌的高性能子品牌，SV品牌具有哪些优势？您对SV品牌在中国的销量是否有预期或者期待？

A：对于竞品我们不便于评价，但是大部分子品牌可能只有一个侧重点，也许是性能。但对于SV这个子品牌而言，我们有三个最重要的维度。分别是SVA、SVR和SVX。SV Autobiography，是SV品牌对于豪华的极致追求；SVR则是对于性能与运动性的极致追求：而SVX是对于全地形能力的极致追求。所以相比于其他的子品牌而言，SV品牌会以三种不同维度为消费者提供更多的选择。就现阶段来说，SV品牌更为关注的应该是如何保障它的专属化，而不一定是销量。比如，路虎-揽胜SV Coupe是一台全球限量999台的车型，我们更希望的是为消费者提供专属化的尊享体验，这对我们至关重要的。我们认为它在整个捷豹路虎体系中，是一个非常拥有利润的子品牌。

Q：SV品牌是否都独立的经销商渠道々在中国市场，售后方面是否有差异化？

A：SV品牌目前在中国市场已经拥有了22家经销商店授权的SV中心，中国市场SV系列车型的销售与服务会由这22个sv中心负责。我们在现有的经销商网络中精选经销商，并帮助他们建立SV中心。对于这些经销商，我们会进行大量的培训，围绕产品、技术以及售后服务方面。因为SV品牌的系列车型比较特别，我们必须让经销商充分了解我们的产品。

Q：在混动与纯电的趋势下，SV品牌规划是怎么样的？

A：其实SV部门已经开始涉足与电动车型的项目中了，在2019赛季中Formula E将会带来E-Trophy的垫赛。而赛事用车正是SV部門基于捷豹的豪华纯电轿跑SUV I-PACE打造的20台赛车，而我们比较熟悉的捷豹松下车队的签约车手董何斌也投入了大量的时间精力参与了这20台赛车的开发工作。关于未来SV品牌还会有哪些关于电动化方面的计划，现在分享还为时过早。

WAY+CRD的定制化战略思路

WEY品牌项目总监

杨艳青先生

Q：WEY品牌大概是从什么时候开始和CRD公司进行定制版车型合作的？

A：CRD是德国知名的个性化汽车生产商，资源非常丰富，我们也探讨了定制版车型的可能性，最后双方非常友好的开展了这个项目，大概在半年前正式的展开合作。

Q：WEY和CRD第一辆合作的定制版车型是哪款？都哪些部分做了定制？

A：双方第一款合作的车型是WEY RS7，这个车从外观上看完整度是非常高的，大家都期望性能、动力、刹车各方面都有更高的提升，我们后续也会双方去探讨提升的可能性，目前对发动机的调校上也做了一部分参数的调整。未来WEY RS7会考虑以更高的平台如Pi4平台为基础，再进行效率上的一些提升。

Q：除了这些套件，底盘结构和底盘悬架这方面是否有所改良？WEY RS7在整车性能上是否有了一定的提升？

A：这个我们正在探讨下一步关于整个的性能提升，比如如何能够把这种所谓的跑车基因移植过来，这也是这个车和这个品牌的一个核心。

Q：WEY RS7量产后是否会对市场进行一个调整？

A：这次展示也是看看市场对它一个接受程度和需求，有可能作为一个纪念版或者限量版推出。

继Polestar 1之后，Polestar 2和Polestar 3也将在未来面世。

Polestar首席执行官

托马斯·英格拉特 先生

Q：捷豹和Polestar这个品牌也比较接近，捷豹在过去几年当中放弃了制造超跑的计划，转而去做了SUV，做了电动汽车，可能有很多商业利益方面的考虑，所以舍弃了超跑汽车发展的路径，而选择了更实用的SUV。Polestar从沃尔沃集团出来，反而做起了高性能汽车，所以我想知道您怎么看发展高性能汽车这个方向？

A：去年10月份我们在上海举办了Polestar全新品牌的全球媒体发布会，我们展示了今后三年内将要开发的Polestar车型。第一款Polestar 1是具有明星效应的车，而且是一款限量生产的车，但是对于Polestar品牌的发展来说，不仅仅局限于Polestar 1这款车型，在媒体发布会上我们公开了直接对标竞争对手Tesla Model 3的Polestar 2，而Polestar 3则会是外观设计非常惊艳，且富有运动感的suv车型。Polestar 2、Polestar 3都将逐步展开生产工作。

Q：Polestar 2和Polestar 3是区别于沃尔沃车型以外的独立设计车型吗？

A：Polestar 2和Polestar 3将会是独立设计制造的纯电动汽车，仅仅以Polestar 1来理解整个品牌形象是不全面的。我们的Polestar 2和Polestar 3在车型设计上完全独立于沃尔沃其他车型，在相关的车辆技术方面会和沃尔沃品牌进行共享，例如内部的电子装置，自动化驾驶，安全等方面。

Q：说到这个问题，吉利的董事长李书福先生在Polestar的发展方向上，有没有跟您进行过沟通，或者他是否透露过一些想法吗？

A：应该这么说，我们是需要向李董事长汇报我们Polestar整个产品的发展战略和品牌发展战略的，而且李董事长也非常有兴趣了解关于我们整个品牌未来发展的一些想法，他也确实了解我们品牌的未来发展趋势，而且他会对他感兴趣的问题和领域发表他的观点。目前，我们所体现出来的品牌发展战略是和李董事长进行充分沟通以后达成的共识。

从你提的问题可以看出，你对我们李董事长一定非常感兴趣。实际上一开始和董事长会晤的时候，为了将Polestar产品向更高的地方推进他对我们的战略提出了一些具有建设性的意见，我们之间进行了一些非常具有实效的对话。他无论在微观或者宏观上，都给了我们很多意见，希望我们突破现有的目标，实现更大的发展。我觉得在这样的情况下，我们需要不断地突破自我，带领公司实现更高的目标，同时从我这个角度出发，我需要推动我们的设计师，工程人员，销售人员等所有的工作人员向更高的目标迈进。可以说跟李董事长之间我们是一种具有创造性的对话关系，这是一种非常良性的互动。