风电场道路设计控制因素及应对措施

摘要：风电场作为风力发电的场所，在风电场建设中，道路设计是一项重要的工作，基于风力发电的需要，在道路设计中，要综合各方面因素，确保风电场道路最优化，进而实现风力发电项目效益最大化。本文就风电场道路设计控制因素及应对措施作了相关分析。

关键词：风电场；道路设计；控制因素；措施

随着社会发展对电力资源需求的增加，风电场数量也在不断增多，较好地满足了社会发展的需要。在风电场中，道路的好坏直接影响到了风力发电项目效益。然而，道路受地形的影响较大，不同的地形对风电场道路要求也会不同。因此，在风电场建设中，做好道路设计尤为重要。在道路设计中，既要考虑到地形地质等自然因素，同时也要考虑到技术因素，确保风电场道路设计的合理、规范。

1风电场道路设计控制因素

1.1风机设备的重量

风电场道路的主要功能之一就是服务风机设备的运输。风机自身非常重，在运输过程中会对道路造成一定的承压，如果道路承载力不达标，就会出现道路塌陷。因此，在风电场道路设计中，风机设备的重量是道路设计必须考虑的一个因素。[1]

1.2地形环境

我国地形复杂多样，有丘陵、山区、平原等，而不同的地形结构，对风电场道路要求也会不同。一般而言，平原地区风电场道路较为满足风机选址及运输要求，而山区、丘陵地区的风电场受地形的影响很大，如果道路设计没有考虑到地形因素，就会给风电场道路安全造成威胁。

1.3技术因素

风电场道路设计是一项专业且技术性的工作，需要考虑到的因素非常多，而这些因素有赖于技术来解决。如果风电场道路设计技术水平不高，没有严格按照相关设计规范来设计，就会出现各种问题，给后续施工造成影响，容易出现安全事故。

1.4成本因素

风电场项目建设是一项投资大的工程，在风电场道路设计中，设计人员必须考虑到成本因素，做好成本控制，以最小的成本投入，设计出最优方案。

2风电场道路设计标准

风电场道路分进场道路和场内道路，在道路设计中应进行多方案必比选，选出最优方案，尤其是进场道路，在设计过程中，要综合考虑多方面因素，尽量避免上跨或下穿结构物，避免拆迁民房等敏感点，道路要根据项风电场项目建设需求来确定。

2.1纵断面设计

在纵断面设计中，需要控制的因素有起点、既有道路、地形地质以及风机平台高程。因此，在设计时，要充分利用风电场所在地的地形，同时，考虑风机运输需要，控制道路坡度，确保道路坡度满足风机运输需要。在场内道路设计时，要分清主线到和支线道。

2.2路基路面

（1）道路土石方：道路采用单车道设计，根据风机以及各个机械设备运输需要，设计好路基寬度和里面的宽度，一般而言，路基宽度在5～6m，路面宽度在4～5米。如果运输物件超过这一规定，要适当加宽。在路基施工中，路基填料最小强度和压实度要满足路基规范，并采用重型压土机来回碾压，把路基压实，同时要做好路基最大承载力的测定。

（2）路基支护：在风电场道路设计中，路基边坡一般不采取防护措施，以自然边坡裸露不防护为主。

3风电场道路设计控制策略

风电场道路既受地形控制，也受物件重量、尺寸控制，而要想设计出最优的方案，设计人员在设计中就必须综合考虑，确保风电场道路能够满运输需要。

3.1大物件运输路径

道路最明显的功能之一就是运输，风电场道路上运输的大多是一些大型物件，大物件运输路径直接决定了进场道路工程量。因此，在道路设计中，设计单位要对风险场现场作详细的卡勘查，在勘查结果的基础上进行设计，优化大物件运输路径，进而满足运输的需要。同时，要考虑到道路的承载力问题，结合最大物件、最重物件进行计算，确保道路承载力能够满足实际运输需要。[2]

3.2既有道路的利用

风电场道路的施工会对原有的道路进行一定的破坏，当风电场经过县道、乡道时，由于县道、乡道的转弯半径较小，这些道路极有可能无法满足风电场道路运输的需要。因此，在道路设计中，设计人员需要对进场道路进行全面调查，尤其是县道和乡道，标记出这些道路的具体位置，对这些道路的路面情况进行记录，对可以利用的道路进行改造，对妨碍风电场道路建设的道路、桥涵等建筑物进行拆除。在拆除道路、桥涵等建筑物时，要做好协商，以合同的形式确立下来，避免具体施工过程中出现扯皮现象。[3]

3.3车辆掉头设计

在风电场道路设计中，车辆掉头问题应引起足够重视。如果车辆不能顺利掉头，就会造成道路堵塞，影响到风电场的正常运作。基于车辆掉头的需要，在道路设计中，可在道路中间设置一个较宽的转换地，供车辆掉头。在地势平缓的路段，可采用自行掉头的方式；在支线尽头处，可采用吊车辅助的方式来进行掉头。另外，在道路设计中，还可以设计环形回头道路，从而方便车辆掉头。

3.4主要技术指标的采用

在风电场道路设计中，应按照《公路工程技术标准》、《厂砖道路设计规范》具体要求来进行。路基、路面宽度主要受重、大件运输车辆以及吊装机械的控制，因此，行车道路宽度最小可采用4.5m，同时，根据地形特征，要考虑到路基的可靠性、稳定性，在相应的位置设置错车道和警示标，从而防止安全事故的发生。

4结语

综上，风电场道路设计的好坏直接关系到了道路质量。风电场道路与一般道路存在许多不同，该道路交通量少，需要满足大件运输需要。因此，在道路设计时，要综合考虑各方面因素。设计人员在道路设计时不仅要考虑到地形环境因素，同时还要考虑道路承载力问题，结合风电场项目建设的需求，综合对比，选出最优方法，进而为道路施工提供科学参考。

参考文献：

[1]廖大荣，李杰，舒东.风电场道路设计控制因素及应对措施[J].交通世界，2016（01）：2425+35.

[2]杜建文，祁建学.风电场道路转弯半径加宽设计[J].低碳世界，2014（23）：279280.

[3]赵康龙.山区风电场内道路设计施工若干问题探讨[J].低温建筑技术，2014，36（07）：103104+122.

作者简介：王维，男，2005年毕业于内蒙古农业大学，中级职称，从事总图运输专业工作。