论述公路试验技术的要点

肖志国

摘 要：公路工程施工技术的应用取决于施工人员，同时也取决于具体的社会地理和地质环境，所以一方面要做好技术管理人员和施工人员的施工技术培训工作；另一方面要因地制宜，适时进行技术创新、制度创新，促进公路工程施工技术在公路建设中的推广应用，创造一个和谐的社会交通环境。

关键词：公路工程；工程质量管理；公路试验检测

1 现阶段我国公路施工技术

1.1 预应力混凝土结构施工技术

改革开放以来，我国在公路工程中的预应力混凝土技术得到了很大的发展，不仅表现在发展了多种预应力混凝土结构体系，而且在材料方面研究和发展了高强度的钢材、高强高性能的混凝土应用技术，并且在研究和应用后张法、先张法预应力施工工艺的基础上，总结和形成了适合我国国情的预应力施工的成套技术，包括先张、后张、有粘结、无粘结、后张自锚等方法以及配套的各类锚夹具和张拉设备。在公路工程的应用中，预应力混凝土技术的优点发挥了重大的作用，预应力混凝土的结构类型在不断发展中也日渐丰富。

1.2 公路路基施工技术

我国的地基夯实技术得到了很大的发展，目前的路基压实施工普遍采用大吨位的压路机，碾压效果有了明显改善，为提高路基的压实施工起到了显著的作用；对于特殊潮湿地区的路基压实，在施工时有一定的难度，必须做出相应的调整；在软土路基的处理方面采用了灰土挤密桩、轻质路堤、土工合成材料加固等方法。我国的路基防护工程技术也日趋成熟，包括坡面防护（如石砌圬工防护、护面墙、植草等）、冲刷防护（如传统的砌石、挡土墙等）、支挡防护（如石砌的重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、板柱挡土墙等）。

1.3 公路路面施工技术

路面施工的技术要求主要表现在材料的各项指标符合规范、施工机械的配备以及施工工艺的连续性。工程材料是公路桥梁施工的物质、技术基础，是直接影响公路桥梁技术应用和发展的关键性因素，在公路路面施工过程中，推广使用的是干硬性混凝土，它是节约水泥、减少混凝土硬化收缩的正确途径；精平提浆辊的正确使用及收光作業能在很大程度上提高路面的平整度。在材料采购方面应注重材料的质量，这是决定沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以应对采购的材料进行检验，以便选用符合技术标准要求的材料，通常选用的沥青标号为AH-90、AH-110；另外拌和设备的选用也很重要，因为它影响着沥青混合料的拌和质量及产量，所以拌和设备应满足工期的要求及工作的连续性要求；沥青混凝土路面的平整度主要取决于摊铺机，要求其效率高；压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业。在公路路面施工过程中，要严格检测各项指标，严格执行各项规章制度，保证路面的质量。

1.4 公路改建时新旧公路结合部施工技术

改建一般是对原有路面进行单侧或者双侧的加宽，具体部位的处治包括边坡处治、路基处治、路面处治。由于原有公路的路堤边坡受到各种因素的影响，已不能达到公路填方要求，所以进行改建时要根据实际情况采取相应的措施使其压实度与同层次的新填路基控制一致、处治厚度与新建厚度一致等。现有的路基处治方法有挖土质台阶和土工栅栏处治。路面的处治比较繁琐，公路工程施工技术的应用也比较多，最重要的一点是旧路与新建路的各项指标达到一致，保证改建后的公路的通行条件和承载力能满足预期的要求。

1.5 公路与桥梁过渡段路基路面的施工技术

路桥过渡段的施工一直是路基路面施工研究的薄弱部分，一般在桥头设置搭板，但是一旦搭板被破坏，不仅会影响车辆的正常通行，而且施工难度大，维修的费用也很高。在施工过程中，处理好桥背的软弱地基是控制桥头跳车的重要举措，目前国内的处理措施有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法、深层搅拌法和高压喷射注浆法等处理方法，可根据实际情况进行施工，以改善地基的性能，提高其承载力，减少沉降，缩小桥台和路堤的沉降差，避免错台。在路桥过渡段如果排水没有处理好，就会使水沿桥台路基连接处下渗，降低路面结构层的稳定性，以及路基和地基的稳定性，加剧错台。因此，应根据台背的填料类型、降雨资料和渗水量等选择适宜的排水方式。

2 公路试验室的管理

（1）对试验室的职责进行明确，中心试验室在指挥部领导下对全线工地试验室进行业务指导与监督，其作为试验检测机构，应当确保为工程施工人员和管理人员提供真实和准确的试验数据，并且将其作为工程质量控制过程中进行决策的科学依据；监理试验室应当对公路试验室进行有效的监督和管理，并且根据各项相关的规定，确保工程项目的验收和复检等工作顺利进行；承包人应当根据规定对工程项目进行必要的自检，同时将自检数据上报给相应的监理单位。

（2）承包人将自检数据上报给驻地监理单位后，由监理单位对其进行复核和审查，同时将其复审结果与抽检的结果进行汇总后，上报给总监理工程师，由中心试验室对上报的结果进行整理和收集，定期进行抽检和审查。工地试验室应当不断的完善公路试验室的挂历制度，确定没旬、每月、每季度定期上报的管理制度，将工程的进度以及施工情况及时和准确的反应出来。

（3）为提高工作效率，驻地公路试验室应当对各种公路试验具有一定的超前意识，确保公路试验能够与施工进度进行有效的配合。驻地监理人员在收到试验报告后，应当在24小时内对现场进行抽样检测。

（4）公路试验室的设备和检查仪器应当由专门的监督部门进行标定，同时进行定期和不定期的检查，并且对检测结果进行详细的记录，确保设备和仪器能够正常运转。

（5）公路试验室的检测工作应当根据国家和行业的相关规定及标准进行，若出现不一致的检测标准与频率要求时，应以确保工程质量为原则，按较高要求进行。驻地监理工程师应监督承包人按此执行。

（6）公路试验室进行取样与送检时，都应当确保在驻地监理部门或者是中心试验室的见证下进行，同时由施工单位送往试验室，承担取样以及送检的人员应当确保试样的真实性和代表性，才能够确保试验数据的准确性。

（7）当试验室中出现不合格的项目时，则由试验室以书面形式向驻地监理部门或者是中心试验室上报，不合格的项目自身所发生的问题，及对于工程进展带来的影响，应当在24小时以内上报到相关的部门，进行及时的处理。

（8）当驻地监理组的试验室的试验结果与承包人的试验室的试验结果出现允许误差以外的差异时，一般应以对工程质量有利的结果为准。如承包人拒绝接纳时，由总指挥部进行校核试验，并应依此作为总监批准或认定的依据。

（9）试验委托单、原始记录、试验报告单等必须按专业分类建立台帐、统一编号，并配备专人按照有关要求归档保档；资料填写准确规范，不得任意涂改；试验的资料必须实事求是，数据与结论准确可靠，必须具有试验员、审核员及试验技术负责人的签字。凡因试验室工作差错而造成不良后果的，要追究有关单位及当事人的责任。

3 结束语

综上所述，公路试验室的建设与管理在公路工程建设中有着重要的意义，建设单位应当充分认识到公路试验室的重要性，督促各施工单位建立公路试验室并且进行有效的管理，不断提高工程数据的准确性，确保施工技术的科学性，不断提高施工质量，促进我国公路工程建设事业的不断发展。

参考文献：

[1] 交通部颁.公路工程质量检验评定标准[M].北京：人民交通出版社，2004.

[2] 高速公路丛书编委会.高速公路运营管理[M].北京：人民交通出版社，1998.